700bike張向東：騎行在第三次創(chuàng)業(yè)的旅程中

青柏

自去年以來，互聯(lián)網(wǎng)浪潮開始席卷整個(gè)自行車領(lǐng)域。以百度、小米、樂視等為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，以及眾多新生的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的加入都讓自行車這個(gè)古老而傳統(tǒng)的商品走向顛覆。與此同時(shí)，傳統(tǒng)自行車大廠商們，則面臨著要么尋求破局，要么自我革命的求生之路。恰在此時(shí)，700Bjke聯(lián)合創(chuàng)始人張向東喊出“不為智能而智能，旨在打造適合中國(guó)人的城市自行車”，整個(gè)市場(chǎng)是越來越熱鬧了。

張向東原久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，2014年離職正式加入700Bike，700Bike是他第三次創(chuàng)業(yè)。

結(jié)束戀愛奔向結(jié)婚

張向東酷愛自行車，這件事人盡皆知。他的辦公室里永遠(yuǎn)擺滿自行車，生活中也渾身上下無(wú)一不帶有自行車元素。他經(jīng)常在微博上展示各種自行車，有時(shí)還談?wù)撟约嘿I的那些車，他給它們一一取了名字。這些車大多價(jià)格不菲，外觀時(shí)尚，每輛車后面他都能說出好多門道。

正因?yàn)橄矚g自行車，700bike的兩位創(chuàng)始人邊福軍、徐虎很早之前就和張向東有過接觸。張向東開始作為創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師建言獻(xiàn)策，之后以天使投資人身份入股。在久邦數(shù)碼上市不久后，宣布離職正式加入700Bike，同時(shí)，拉來了在智能硬件領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗(yàn)的劉冬加盟。

在張向東寫的《短暫飛行》中，他說，“人總要有點(diǎn)寄托吧，有的人是去教堂，有的人是推出心愛的自行車。”雖然自稱對(duì)自行車了解不多，但“自行車的美妙之處，我已窺到一點(diǎn)門徑，我知道，那是一個(gè)自由快樂的世界”。

對(duì)于這次創(chuàng)業(yè)，他似乎淡定許多，曾經(jīng)的成功和失敗，早已使那份榮辱之心不再重要，好像現(xiàn)在要做的只剩一件事——表達(dá)情感。過去那么多年，他再忙也要抽出時(shí)間騎行；用自行車作為給自己的獎(jiǎng)勵(lì)。他對(duì)自行車的感情也眾人皆知，周圍的人碰到和自行車有關(guān)的任何東西，都馬上告訴他。久邦數(shù)碼上市時(shí)，他想到自己該有一條自行車的領(lǐng)帶，結(jié)果1周之內(nèi)就收到了17條。

“我相信那些真正到達(dá)名利頂峰的人，往往并不是以名利為追求目標(biāo)。而是真正地?zé)釔圩约核龅氖聵I(yè)。對(duì)于成功，我沒有一個(gè)非常具體的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)業(yè)的過程對(duì)我來說更重要一些。”張向東說。

“這種不知道下一站是哪里的感覺很棒，讓我對(duì)未來充滿遐想！創(chuàng)業(yè)也是如此，我希望未來有無(wú)數(shù)種可能，看不清方向反而可以激發(fā)我更大的探索欲望，這是我比較喜歡的一種生活方式。

他把創(chuàng)業(yè)總結(jié)為是探索生活的一種方式。

“過去我一直在和自行車談戀愛，現(xiàn)在和它結(jié)婚了。”張向東說，兩者之間的差別，你懂的。

張向東的“反叛連隊(duì)”

身為一個(gè)狂熱的騎行愛好者，張向東自認(rèn)為對(duì)騎行技術(shù)和“如何買最貴最好的自行車”有著很深的理解。而他身邊的朋友也常說，他別的什么都不懂，對(duì)自行車還是很懂的。但當(dāng)他進(jìn)入了自行車這個(gè)行業(yè)，真正嘗試要做一臺(tái)自行車時(shí)，才發(fā)現(xiàn)“我自己對(duì)自行車是一無(wú)所知。”

“自行車這個(gè)東西，雖然時(shí)間很短，只有130年的歷史，但是累積了很多各方面的知識(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)計(jì)……綜合的知識(shí)太多太多。自行車行業(yè)發(fā)展當(dāng)然傳統(tǒng)，但這些傳統(tǒng)公司，驗(yàn)證過無(wú)數(shù)材料的失敗，才有了今天的主流材質(zhì)；車架幾何設(shè)計(jì)嘗試過很多變化，才有了現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)……這其中太多知識(shí)要去學(xué)習(xí)，而這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，不是智商高可以解決的，它需要時(shí)間，跨越不了的時(shí)間。”這是張向東進(jìn)入自行車領(lǐng)域所得的體會(huì)。

他認(rèn)為進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，首先要對(duì)傳統(tǒng)做一個(gè)真正的了解，尊重傳統(tǒng)。

很多人覺得700Bike的產(chǎn)品是張向東定義的，事實(shí)并非如此。據(jù)悉700Bike到2017年的產(chǎn)品序列里，很多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)出來了，但是張向東并沒有資格查看，因?yàn)樗麄€(gè)人的年資有限，話語(yǔ)權(quán)不夠。那他的團(tuán)隊(duì)成員都是怎樣的厲害角色呢？張向東說，每個(gè)人都必須要有超過十年的年資。

張向東的團(tuán)隊(duì)被稱為“反叛連隊(duì)”，他說：“我混了十個(gè)月才當(dāng)了連長(zhǎng)。為什么叫“反叛連隊(duì)”？是因?yàn)槲覀兪怯心芰Ω瓉淼淖龇ú灰粯拥膱F(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)里的人都是從傳統(tǒng)行業(yè)里面逃出來做一番新的事情，不是叛徒，是創(chuàng)新者。”

對(duì)于700 Bike來講，要做一個(gè)新的品牌，產(chǎn)品創(chuàng)新的活力就要持續(xù)不斷地延續(xù)下去，這是需要公司的組織結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用，不是幾個(gè)人，而是一個(gè)機(jī)制、組織。

而張向東也是這么做的，真正開始造車時(shí)，他花時(shí)間最多的不是自行車本身，而是組建產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。“在創(chuàng)業(yè)上我又不是新兵蛋子，我是創(chuàng)業(yè)過兩次的人。”張向東說。他知道自行車這個(gè)市場(chǎng)單憑幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人做不了，在這個(gè)領(lǐng)域個(gè)人英雄主義毫無(wú)意義，組隊(duì)升級(jí)的能力才是核心。

張向東表示700Bike進(jìn)入自行車領(lǐng)域，并不是搶傳統(tǒng)廠商的地盤，而是希望把市場(chǎng)變大。現(xiàn)在傳統(tǒng)廠商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)里都是山地車，城市車占不到10%，已經(jīng)進(jìn)入情性，把市場(chǎng)帶偏，而他們要做的就是新品類——城市自行車。

騎行源于生活

700BIKE的核心理念是“騎行源于生活”。讓生活變得更加簡(jiǎn)單，科技的目的在于此，智能的目的也在于此。

在這方面，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的完美結(jié)合，造就的特斯拉就是一典型，特斯拉將簡(jiǎn)單、科技的理念發(fā)揮到了極致。而互聯(lián)網(wǎng)出身加上內(nèi)心熱愛自行車的張向東，也想像特斯拉執(zhí)著去改造汽車行業(yè)一樣，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空白，專注于城市自行車。

張向東酷愛騎行，所以其離職之初曾談到：我要做什么樣的自行車？當(dāng)然會(huì)是智能自行車，但是，對(duì)于自行車來說，有比智能更重要的事。如果為了智能而智能，為了聯(lián)網(wǎng)而聯(lián)網(wǎng)，就是把產(chǎn)品裝入了“淫賤之軀”里。智能與否，聯(lián)網(wǎng)與否，看是否是用戶最痛的那個(gè)需求點(diǎn)。

張向東認(rèn)為，作為人類生活基本需求，衣食住行是蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)和能發(fā)揮創(chuàng)造力的地方。目前很熱的出行服務(wù)還都停留在工具層面，但他覺得自行車在城市生活中的角色正在回潮，時(shí)尚、健康的生活方式和態(tài)度會(huì)決定自行車產(chǎn)品的未來。

而700Bike選擇的，首先是自行車市場(chǎng)的空白點(diǎn)：城市自行車，其次才是聯(lián)網(wǎng)等功能的設(shè)計(jì)。

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)對(duì)自行車領(lǐng)域的影響，張向東表示，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，確實(shí)使得很多傳統(tǒng)市場(chǎng)面臨重新洗牌，新興公司是有機(jī)會(huì)的，但不能僅僅是給一個(gè)現(xiàn)成產(chǎn)品加上“聯(lián)網(wǎng)功能”，就可以開拓一個(gè)全新市場(chǎng)，那這樣真是太低估創(chuàng)業(yè)所要面對(duì)的時(shí)間長(zhǎng)度和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度了。

此外，若是只給傳統(tǒng)自行車加上聯(lián)網(wǎng)功能就實(shí)現(xiàn)所謂的創(chuàng)新，然后開賣，那傳統(tǒng)自行車品牌為什么做不到呢？因此當(dāng)前需要的是對(duì)市場(chǎng)的重新理解和分析，先發(fā)掘出空白市場(chǎng)的所在，再研究產(chǎn)品定位和功能設(shè)計(jì)。

一次創(chuàng)新誰(shuí)都可以做到，可以持續(xù)創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)才是真正的創(chuàng)業(yè)者。

在過去大半年，張向東這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跳到自行車這個(gè)輕工業(yè)制造業(yè)，他認(rèn)為自己的最大收獲是“驗(yàn)證了自己最聰明的地方，就是知道自己不夠聰明”。他覺得放棄移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的慣性，放棄捷徑，耐住寂寞閉門做對(duì)了。

他說“我們的零件都是自主研發(fā)的，我們的車?yán)锩嬗?5%都是自己做的。當(dāng)然也是被逼的，為什么？因?yàn)樵瓉淼牧慵际菫榱松降剀噥碜龅模揪蜎]有城市車體系。”

張向東強(qiáng)調(diào)他們采用的是聯(lián)動(dòng)研發(fā)模式——其特點(diǎn)是設(shè)計(jì)與所有環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)，當(dāng)設(shè)計(jì)提出一個(gè)想法時(shí)，研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量控制的專業(yè)人員會(huì)同時(shí)參與判斷是否可行，用最大努力避免錯(cuò)誤的源頭設(shè)計(jì)。

700Bike從理念上更加接近谷歌的gBikes，都是想做一輛適合城市的自行車，尊重傳統(tǒng)，尊重設(shè)計(jì)，在緩解交通壓力的同時(shí)能體現(xiàn)騎行者某種對(duì)生活隱形的訴求和態(tài)度，智能功能只是錦上添花，卻不會(huì)喧賓奪主。 責(zé)任編輯/李雪曼