工業互聯網：制造巨頭的“蘋果”夢

7月7日，美國通用電氣（GE）公司與中國電信集團達成合作，將其工業互聯網Predix平臺（相當于工業設備版的操作系統）與中國電信的綜合信息服務對接，美國工業互聯網從此將進入中國的云儲存、遠程醫療應用、智能制造、云計算等領域。

幾天后，工業互聯網中國協會在紐約成立，這是繼中德建立工業4.0對話之后，中美工業和信息通信業界在國際化合作方面的一次重大突破。

據悉，GE已在中國開展12個工業互聯網試點項目，正在推動40多個大數據分析應用落地。被稱為第三次工業浪潮標志的工業互聯網，開始實質性參與并影響“互聯網+”行動計劃在我國工業領域的進程。

在中國產業界大規模引入工業互聯網之前，有必要深刻考察工業互聯網如何而來，究竟是要做什么，為了什么，有無副作用？

工業互聯網重新“發明”美國制造

2008年金融危機之后，美國政府最大的反思是意識到實體經濟在國家經濟中的重要性，認為工業是國家競爭力最重要的組成部分，連續出臺了一系列國家計劃，如《重振美國制造業框架》、《先進制造業伙伴計劃》和《先進制造業國家戰略計劃》，以實現“再工業化”國家戰略。

2012年，作為美國制造業龍頭的GE公司率先提出了“工業互聯網”概念，依靠機器以及設備間的互聯互通和分析軟件，改變以前以單體智能設備為主的模式，通過高性能設備、低成本傳感器、互聯網、大數據收集及分析技術等的組合，大幅提高現有產業的效率并創造新產業。

這一思想由來已久。早在2005年，GE旗下飛機發動機公司改組為GE航空，就開始了經營模式的轉變。公司原來的業務只是生產航空發動機，現在通過在飛機上安裝眾多的傳感器，實時采集飛機的各種參數，并通過大數據分析技術為航空公司提供運維管理、能力保證、運營優化和財務計劃的整套解決方案，還可以提供安全控件、航行預測等各類服務，GE逐漸轉變為一個不折不扣的軟件公司。

以意大利航空為例，GE為他們的每架飛機上安裝了數百個傳感器，可以實時采集發動機的運轉情況、溫度和耗油量等許多數據，利用GE的軟件進行海量分析后，精準地給出理想的操控方法，只此一項，意大利航空145架飛機一年就節約了1500萬美元的燃油成本。而且通過這些數據，可提前預測發動機故障的可能，并做出提前性的預防維修，避免因為機器故障造成航班延誤、成本增加，甚至是更大的安全事故。

GE正是通過這種IT技術與設備的深度融合，逐漸由設備制造商向智能服務商轉型，企業的業務模式也由單一的設備銷售向智能設備、智能分析、智能決策三位一體的智能化系統供應商轉型。

專家普遍認為，工業互聯網的價值總體上將從三個方面來體現，首先是提高了設備的使用效率，從而減少能源的浪費，也部分提高了GDP。其次是提高系統設備的維護效率，縮短了維護時間，這相當于提高了生產力。最后是優化并簡化運營，相當于解放了更多寶貴的人力資源。

GE預測，如果工業互聯網能夠使生產率每年提高1%～1.5%，那么未來20年，它將使美國人的平均收入比當前提高25%～40%；如果世界其他地區能確保實現美國生產率增長的一半，那么工業互聯網在此期間會為全球GDP增加10萬億～15萬億美元。

為此，GE于2011年在硅谷建立了工業互聯網的研發中心，目前研發團隊已達到上千人。2013年，GE宣布將在未來3年投入15億美元開發工業互聯網。今年4月，GE宣布，將在未來兩年內剝離旗下價值3630億美元的大部分金融業務，并計劃在2018年GE 90%的盈利將來自高回報的工業業務，而去年的這一比例為58%。

由此我們可以看到，工業互聯網的價值不僅在于推動主制造商向智能制造系統、服務供應商轉型，更可能創造一個比金融業利潤率還要高的高端實體經濟新業態。

開放平臺打造智能制造“蘋果”系統

美國是互聯網的發明國度，工業互聯網一出世就打上了鮮明的互聯網烙印，那就是開放。與互聯網相比，工業互聯網不但要在電信網絡、數據存儲和傳輸等ICT技術領域之間實現開放，更要實現制造技術與IT技術之間的開放和融合。

這是一個跨越“兩個IT”的研發陣營。2014年3月，GE跨界聯合了IBM、思科、英特爾和AT&T等IT公司成立了全球工業互聯網聯盟（簡稱IIC）。工業互聯網聯盟采用開放成員制，致力于使各個廠商設備之間可以實現數據共享。這不僅涉及Internet網絡協議，還包括諸如IT系統中數據的存儲容量、互連和非互連設備的各種參數指標。其目的在于通過制定通用標準打破技術壁壘，利用互聯網激活傳統工業過程，更好地促進物理世界和數字世界的融合。“旨在加快互聯機器與設備的開發、采集和廣泛使用，促進智能分析，并為工作者提供幫助。”現在，工業互聯網聯盟成員已達167家。

這是一個生態意義而非產業鏈意義的開放系統。2014年10月，GE宣布其工業互聯網Predix平臺（相當于工業設備版的操作系統）向全球所有公司開放，將互聯網領域的平臺與應用開發者之間的合作模式引入了工業，便于用戶大規模快速開發自定義行業應用提供保障。這種與智能手機領域的蘋果高度類似的產業生態系統，將極大地加快工業互聯網在制造業各細分行業生根落地。

這是一個瞄準全球市場的標準化合作組織。目前，中國電信、海爾、華為、中國信息通信研究院、中國科學院沈陽自動化研究所等中國企業和機構已經加入IIC，將和全球工業互聯網產業界同步分享最前沿的技術和資源。

我們認為，GE等公司成立工業互聯網聯盟的目的，就是要借助美國在信息技術方面的優勢，通過與制造業的深度融合，在技術標準、產業標準方面占據主動，從而在全球的競爭中處于主導地位。到目前為止，工業互聯網還不是美國的國家戰略，這與德國以舉國之力推動工業4.0戰略形成鮮明對比。但由于聯盟內部的很多美國企業都對美國“再工業化”負有責任，其技術核心之一也是CPS賽博物理系統，所以，很多學者都把工業互聯網作為與工業4.0對等的產業戰略來研究。

與中國電信的合作，可以視為工業互聯網向中國企業伸出橄欖枝的第一步。但是且慢，參與這一旨在振興美國制造的新工業進程，中國可以獲得什么？

讓我們把視線拉回到智能制造第一個生態體系——智能手機平臺。在功能機時代曾連續15年獲得全球市場份額第一，研發投入一度相當于蘋果公司5倍的諾基亞，卻在智能手機生態首戰中敗下陣來，于2013年最終隕落，轉變了東家。這是第一個無法適應智能時代的制造巨頭的唏噓故事。在這個故事中，中國顯然是旁觀者和學習者、受益者。在蘋果之后很快崛起了更加富有開放精神的新平臺——安卓。通過與蘋果的合作，中國一大批中小開發者獲得了數十億元的應用分成，為如今的“互聯網+”時代的來臨培養了大批軟硬件開發團隊。而借助與安卓的合作，加上中國手機制造企業的銳意進取，華為、中興、小米、酷派等制造商真正地殺人了全球智能手機出貨量的第一陣營。

智能制造領域很可能將重現與智能手機類似的競爭大格局。德國工業4.0和美國工業互聯網，必將托起未來最重要的兩大智能制造全球平臺。筆者呼吁，我國工業界和信息通信業界，應高度重視其中透出的歷史機遇，相向而行，攜起手來整合全球創新資源，推動中國產業經濟加速實現智能化轉型。相比較而言，中德工業4.0對話進程由于系政府主導，節奏頗為緩慢，尚未進入到重量級企業相互加入對方產業合作組織機構，共同推進理念協商共同定義標準體系的程度。而工業互聯網由于定位于企業間、市場化的開放合作，其中國化旅程已經“后發而先至”。

通過對GE借助工業互聯網轉型智能制造的考察，我們發現，世界級的制造巨頭，已經從單個設備智能走向系統智能，已經從單純的自動化、信息化撬動智能發展到ICT與設備的深度融合撬動智能，從而形成設備聯網、采集、大數據分析、智能決策等一系列新型工業智能服務。盡管GE倡導并組建了工業互聯網聯盟，也率先開放了Predix平臺，但一個制造模式相對單一（主要集中在航空、能源、醫療等領域）的主制造商，并不一定能發展成為類似蘋果一樣的統一工業應用平臺掌控者。工業各細分行業的分散性、制造技術的復雜性，將使得智能制造的平臺博弈、大國博弈更加撲朔迷離。

當美國制造業巨頭勇敢地拋棄日進斗金的金融部門，義無反顧地投入智能制造洪流的時候，智能化轉型無疑是一場將改變未來格局的產業變革新浪潮。與此同時，我們卻看到，中國的上市公司們借用諸多的新概念圈來的巨額資金，其中絕大多數卻流向地產、金融尤其是股市，其中的高下對比，值得我們警醒！ 責任編輯/盧喜