推力球軸承摩擦力矩特性研究

鄧四二，賈永川

（1.河南科技大學機電工程學院，河南洛陽471003；2.浙江兆豐機電股份有限公司，浙江杭州311232）

推力球軸承摩擦力矩特性研究

鄧四二1，2，賈永川1

（1.河南科技大學機電工程學院，河南洛陽471003；2.浙江兆豐機電股份有限公司，浙江杭州311232）

基于滾動軸承動力學理論，建立了推力球軸承動力學分析模型以及摩擦力矩數學模型，仿真分析了不同結構參數、工況參數對摩擦力矩特性的影響規律，并進行了對比驗證。研究結果表明：自旋滑動產生的摩擦力矩約為推力球軸承總摩擦力矩的70%；從推力球軸承的設計角度，在保證保持架穩定性的前提下，可以適當增加鋼球數和增大保持架兜孔間隙來減小軸承摩擦力矩，但鋼球數對摩擦力矩的影響更為明顯，且對軸承結構影響最小，應優先考慮；隨著軸（座）圈溝曲率半徑系數的增大，軸承摩擦力矩呈現指數形式減小，當軸（座）圈溝曲率半徑系數達到0.56以后，軸（座）圈溝曲率半徑系數的增大對軸承摩擦力矩影響很小，但考慮到推力球軸承的承載能力，軸（座）圈溝曲率半徑系數應在0.56～0.58之間選取較為合適；從推力球軸承的使用角度，傾覆力矩、外載荷沖擊量和軸承轉速會對軸承的摩擦力矩產生顯著影響，且外載荷沖擊量的影響程度最大。

機械學；推力球軸承；動力學分析模型；摩擦力矩

0 引言

推力球軸承廣泛應用于輪式裝甲車減速器中，對車輛的安全性及平穩性影響較大，在此應用下使用的推力球軸承，對摩擦力矩的要求相對較高。……