物流企業須進行專業化修煉

文/本刊記者 李靜宇

物流企業須進行專業化修煉

文/本刊記者 李靜宇

專業化之路對于物流業的今天來講更像是一種修煉，面對鋪天蓋地的平臺之戰，整合各種資源的大旗插滿各地，此時物流企業走專業化之路不失為明智之舉。那么，企業如何修煉呢？在中國物流與采購聯合會危化品物流分會成立大會暨首屆全國危化品物流行業年會上，業內人士的一番高論令人頓開茅塞。

我國現代物流業進入了轉型期，經過十多年的快速發展，未來我國物流業發展速度會減速，將來更重要的是解決我國物流發展水平偏低的問題，而不是將精力放到怎樣去快速發展的問題。現在是物流業很重要的轉型期，這是中國社會經濟在轉型過程中對物流發展最根本的要求。轉型期之后的物流業會進入成本回落期，這是社會經濟發展的規律——當社會經濟處于短缺階段，物流成本會快速上升；從短缺經濟進入過剩經濟，物流成本處于高位水平，也就是物流成本占GDP的比重一直居高不下，目前我們就處在這個時期。

從過剩經濟進入到經濟轉型期，整個社會物流成本將快速回落，這個階段最核心的就是物流成本和效率。而隨著轉型期的結束，物流成本又將進入到一個合理適度的發展期。

從物流業發達的歐美國家發展軌跡看，在轉型期結束進入到適度期后，物流成本占GDP的比重始終穩定在8.5%到9%。也就是說物流成本不是越低越好，而是要控制在一個合理適度的水平。此時，物流進入到精細化，行業被細分化。從行業的角度進行分析，物流本身要求的就是精細化，包括危化品物流，專業化精細化更能使得物流成本得到控制。

在專業化發展過程中，一些產業物流形成精密的供應鏈式運作，而一些與老百姓消費、與民生有關聯的將形成網絡化、社會化比較突出的物流模式，這是未來的發展趨勢。而危化品物流作為物流發展的一個分支，正是精細化，專業化需求所在，行業細分下物流的轉型升級，就是朝著供應鏈平臺發展，這是一個必然的發展方向。

目前，對于危化品物流企業來講，政府準入條件的門檻比較低，以道路運輸為例，5臺車輛就能申請到危化品資質。一臺車50萬的投入5臺車加在一起是200多萬。所以目前包括危化品在內的專業化物流企業規模普遍偏小。

未來的物流企業將朝著專業化、小型化，智能化這個方向發展。如何使行業內既有規模化的大企業，同時又使小企業能夠規范化發展，真正能夠發揮小企業的作用呢？

小企業散漫的組織結構是自身的弱點，提高小企業組織化的程度，化弱勢為優勢即可充分發揮小企業作用。未來更多的是通過信息技術、互聯網技術、管理模式等把小企業組織起來，提高組織化程度。

以危化品物流為例，其專業化的真正意義在于把上下游有關的企業都組織起來，不管大與小，通過互聯網的技術組織起來，提高組織化程度。

未來危化品物流的核心是專業化問題，這是最棘手的問題。包括化工行業在內的其他行業準入的門檻本身不在于其規模多大，而在于其專業化的程度。這個專業化程度對相關行業有一定的標準。物流企業要專業化，裝備設施要專業化，整個技術流程要專業化，包括從業人員也要專業化。

物流業在國民經濟中的地位逐漸提高，但其服務水平偏低，效率和管理水平也不高，與一些外資物流企業相比競爭力偏低，如果通過專業化修煉，未來物流企業會在發展中將管理和服務進行精細的打磨，提高自身的核心競爭力。