澎湃之心—— 核動力潛艇陸上模擬堆在三線建造實錄

■ 袁和平

澎湃之心—— 核動力潛艇陸上模擬堆在三線建造實錄

■ 袁和平

核動力裝置是核潛艇的“心臟”，鑒于安全原因和對國際環境的研判，核動力陸上模擬反應堆建設地點選擇了大三線——祖國西南的偏遠山溝。

羅布泊上空第一顆原子彈爆出的壯麗蘑菇云讓世界震撼于中國人民的非凡創造。

中央專委隨后決定，核潛艇重新上馬。“水下長征”的步伐再度邁開，即使前有無盡雄關漫道，科研人員也將直面困難、無懼無畏，敢于沖鋒陷陣，善于攻堅克難。

核動力裝置是核潛艇的“心臟”，鑒于安全原因和對國際環境的研判，核動力陸上模擬反應堆建設地點選擇了大三線——祖國西南的偏遠山溝，而新中國第一度核電也誕生于那里。

陸上模擬核反應堆建設正值“文革”動蕩時期，其中的千險萬難，超乎常規和常人想象，成功距離我們似乎很遙遠。

坐鎮北京的周恩來盡管病魔纏身，但他依然高度關注著大西南山溝里的核動力陸上模擬堆“滿功率”試驗，彭士祿和他的團隊向總理報捷。慶功會上彭士祿舉杯必干！

中央專委決定：核潛艇重新上馬

1964年底，隨著國民經濟狀況的逐步好轉，尤其是首顆原子彈爆炸成功帶來的“精神原子彈”的巨大威力，再次激揚起國人旺盛的斗志，高漲的政治熱情，促使國內工農業部門處處都是捷報頻傳?！度嗣袢請蟆?964年10月16日“號外”：

在這“鶯歌燕舞”的大好形勢下，必須依托于工業現代化建設物質基礎的核潛艇事業，歷經了臥薪嘗膽、秣馬厲兵的十年積聚之后，終于重新上馬了！

作出核潛艇工程重新上馬的決定，在毛澤東、周恩來的心中，汲取了“大躍進”以來的深刻教訓，也總結了研制“兩彈（導彈、原子彈)”的成功經驗。新興工業部門發展迅速，項項任務提前完成

2012年初夏，為攝制《軍工記憶?水下長征》，筆者采訪了中國第一艘核潛艇總設計師彭士祿等30余位親歷者，聽他們講述了當年在西南三線地區建造核動力潛艇陸上模擬堆的艱辛歷程。為什么要到西南三線地區去建造核動力潛艇陸上模擬堆呢？“離不開當年的國際大背景和嚴峻的國家安全環境，離不開中央領導集體作出的三線建設重大戰略決策，也離不開原子彈爆炸成功后、核潛艇重新上馬的工程要求。”彭士祿對此介紹說。

處于20世紀60年代“大動蕩、大分化、大改組”的國際環境中，作為善于縱橫捭闔、把握戰略機遇期的博弈高手，作為善于高屋建瓴、審時度勢的戰略大家——毛澤東是對核武器——核潛艇戰略威懾作用看得最為透徹的偉人。在“風景這邊獨好”的情況下，中國領導人開始認真考慮研制核潛艇的問題，正是勢在必然、順理成章之事。

據《周恩來年譜》記載：1965年3月20日，周恩來主持召開中央專門委員會第十一次會議。他在會上指出：我們的核試驗要從軍事、科學、技術的需要出發，凡是通過試驗應該得到的科學知識，我們都要得到，要做到一次試驗全面收效。會議同時議定，依照上述精神，有關方面要盡快拿出方案，經批準后讓核潛艇重新上馬，展開全面研制。1965年8月9日、10日，周恩來主持召開中央專門委員會第十三次會議，正式批準六機部黨組上報的研究制造核動力潛艇報告(內部代號：“09工程”)。

劉華清在回憶錄里寫到：核潛艇于1963年調整后，中央專委于1965年批準核潛艇工程重新上馬。后來毛澤東主席重申，國防尖端科學技術“要有，要快，要超”。這之后，核潛艇便一路綠燈，重新上馬。我調到國防科委的時候，恰逢核潛艇工程重新“上馬”。1965年3月，周恩來總理指示，核潛艇的研制工作重新上馬。當時我任六機部副部長，分管科研工作。于是由我起草，以六機部黨組的名義向中央專委會提出研究制造核潛艇的報告。8月，中央專委正式批準了這個報告。核潛艇工程終于再度上馬。我喜出望外。

核潛艇工程是一個龐大的系統工程，它兼有“兩彈”和“兩核”的尖端技術（作者注：指核潛艇是具有“兩彈”潛射導彈、搭載原子彈和“兩核”潛艇核動力和戰略核武器的尖端技術產品），又有水下操作的重大技術難關，研制生產單位涉及幾百個研究所和工廠，組織管理涉及國務院各部委、各省市二十幾個部門。

為此，我們提出分兩步走：第一步先攻克核動力難關，造出攻擊型核潛艇；第二步再突破導彈應用于潛艇水下發射的難關，造出導彈核潛艇。兩個技術關鍵，分開攻關。為抓任務分工和組織協調，我們前前后后召開了十幾次會，簽發二十幾份文電，工作才逐步展開。

時任核潛艇總體設計研究所技術負責人尤子平回憶：1965年2月1日，是大年三十。劉華清在六機部會議室召集七院幾位主要領導開會，研究落實周總理在中央專委會議上的指示精神。歡度除夕的鞭炮聲已經響徹京城，大家還在六機部會議室里繼續討論。劉華清最后說：“這個春節，你們就全力以赴，把09工程重新上馬的請示報告拿出來，爭取盡快呈部黨組研究并與二機部會商后，上報中央。”他特別囑咐副院長于笑虹主抓這事。1967年，國防科委依據中央軍委批準的反潛魚雷核潛艇的戰術技術要求，組織審定了魚雷核潛艇工程的總體方案。核潛艇工程技術復雜、協作面廣。為了及時解決這項大型工程所需的設備器材，保證研制工作順利進行，中央專委要求各有關部門，對核潛艇所需專用設備、儀器以及其他協作問題，要作為國家重點專項工程予以安排，一律按照中央專委為研制原子彈頒發的《有關原子能設備、儀器研制問題的若干規定》辦理。

1967年5月，中央專委又進一步明確：核潛艇研制中急需的設備器材，應由國家計委、物資部及其他有關部委及時研究解決。這些部門都努力克服困難，做到有求必應，并經常采取“開小灶”的辦法解決有關的配套協作問題。

國防科委還會同國防工辦先后召開了多次大規模的協調會。1967年夏，劉華清主持召開了有幾百名廠、所負責人和技術干部參加的大型協調會。聶榮臻到會講話，并要求各級干部在困難中顧全國防建設的大局，抓緊魚雷核潛艇的研制工作。隨后，國家計委和國防工辦又組織落實了配套設備和新材料的研制工作，將擔負一次配套任務的1600多個廠、所組成協作網，有力地支援了攻擊型魚雷核潛艇的研制工作。

“明知山有虎，偏向虎山行”

時代的腳步前行在核潛艇工程重新上馬的歲月。經過幾年的基礎理論研究和科研探索，使得那群為研制核潛艇保留下來的骨干隊伍，對承擔這項工程的艱巨性有了較為清醒的認識；從上到下的注意力再度聚焦于“潛艇核動力裝置的工程化研究與設計”上。

追溯歷史，中國自行研制潛艇核動力裝置始于1958年。當時，蘇聯援建的實驗性重水反應堆已在原子能研究所建成投入運行，第一批從事反應堆研究的科技人員正在成長起來，初步具備了研制潛艇核動力裝置的條件。

中國海軍第一“核毒牙”：092型核潛艇

但是，應該承認，在核工業創業初期，許多科技人員對這門新興科學及其實用技術知之甚少，加上美歐諸國的技術封鎖，尤其是蘇聯撕毀合同、撤走專家、停止援助之后，形勢更加嚴峻。對此，毛澤東主席發出了“核潛艇，一萬年也要搞出來！”的錚錚誓言。還是時任中國科學院黨組書記張勁夫說得好：“當時的艱難可想而知。但毛主席一聲令下，擺在我們面前的問題，就是不管有多大困難，也必須千方百計地盡快把‘09工程’的核裝料生產出來，把‘09工程’的理論設計搞出來?！?/p>

當年核潛艇工程下馬時保留下來的那些同志，在當時的技術負責人彭士祿等人的帶領下，苦練內功，把大部分精力都投入到核動力裝置的研制之中。他們篤信自己一定會有用武之地！

“這一批科技人員在國外對核潛艇技術守口如瓶的情況下，僅憑很少的文獻資料，經過大約半年時間，即提出了擬選用的反應堆堆型，確定了方案的主參數，并于1960年上半年提交了《核潛艇動力方案設計（初稿）》。為了驗證方案的可行性，他們在全國范圍內與機械、冶金、電子、材料方面的有關院、所等建立了技術協作網，對反應堆壓力容器、核燃料元件、蒸發器、主泵、汽輪機、有色金屬等關鍵設備、部件、材料等進行研究和試制?！?/p>

彭士祿回憶，早在1962年10月，周恩來總理在出任中央專委主任前的一次重要會議上，就曾經指出，“要真正自行研制潛艇核動力裝置還存在許多困難”，“必須繼續大力開展科研試驗工作”，并責成聶榮臻對相關工作作明確分工。

1967年，核動力研究所重新劃歸七院(又稱：中國艦船研究院)后，核潛艇總體研究所和核動力研究所在該院統一領導下，加快了動力裝置的工程化設計進度。在此期間，各工業部門有關核反應堆的主要設備和基礎材料的試制工作也取得了進展。這些努力理所當然地為“09工程”全面展開創造了條件。

《當代中國的核工業》對“潛艇核動力裝置”作了如下描繪：

潛艇核動力裝置主要由核動力反應堆、一回路系統、二回路系統和船舶軸系等4個部分組成。較之陸上核反應堆，具有體積小、重量輕、耐沖擊、耐振動、耐搖擺、靈活性和安全可靠性高等特點。因此，研制核動力裝置是研制核潛艇的關鍵，是一項技術十分復雜、難度很大的系統工程。

“較之陸上核反應堆，具有體積小、重量輕、耐沖擊、耐振動、耐搖擺、靈活性和安全可靠性高等特點?！边@就是彭士祿及其團隊在這次“戰役”中必須沖擊和奪取的制高點?？蓜e小看這些特點，就簡單地歸納為那么二十幾個字，可它在彭士祿及其團隊的心中那真是重重關隘。換言之，核潛艇狹窄空間必須容納的七大特質，這是檢驗“09工程”成功與否的壓艙石、試金石。

在《軍工記憶?水下長征》的采訪中，彭士祿無限感慨地講，記得當年周總理曾說過，咱們核工業的這幾個廠是全國人民的利益所在，是世界人民的利益所在。你們要做到事事處處讓黨中央放心，讓全國人民放心?！坝惺裁蠢щy可以直接找我！”身為大國總理的周恩來還親自批準從全國范圍內選調精兵強將，支援核工業。

周恩來總理的這番話，凝聚的是我們黨和國家第一代領導集體對中國“兩彈一艇”(指原子彈、氫彈、核潛艇)科研事業的傾情關注與高度重視。

千里躍進大西南 重點建設模擬堆

《中國近現代技術史》記載：“1965年以后，核潛艇動力研究所在周圣洋、彭士祿、趙仁愷等人領導下，很快拿出動力裝置的技術設計方案，并于1969年完成了全部施工圖?！?/p>

彭士祿回憶：“我們在設計潛艇核動力模擬堆的時候，條件較差，大家最苦惱的有兩件事。一是完全沒有可供參考的技術資料，二是缺少必要的實驗設備和現代化的計算工具，大量的計算工作都主要依靠手工完成，借助臺式計算機完成一種方案需要好幾個人連續工作一個多月。當時我們主要參考的是國外報刊上的一些照片及零星的相關報道，如蘇聯“列寧”號核動力破冰船、德國‘奧托漢’號核動力礦砂船和美國‘希平港’核電站。我們憑借著學到手的知識硬是靠自己鉆研，終于在1965年7月將核潛艇陸上模式堆設計方案上報中央專委，并很快獲得批準?！?/p>

據親歷者講述，正是在這個當口，在核動力研究所出現了要不要建造潛艇核動力陸上模擬堆的爭論。

核動力裝置是研制核潛艇的關鍵，是一項技術復雜、難度很大的系統工程。為了檢驗設計的正確性，確保核動力裝置的安全可靠運行性能，一般在建造核潛艇之前，需要按艇體艙段的實際大小，先在陸地上建造一座模擬堆，以進行各種模擬試驗，同時培訓運行和維修人員。但是，在當年軍情緊迫的特殊環境下，人們的意見有所不同，那也是可以理解的。

聶力在《山高水長——回憶父親聶榮臻》中寫道：在要不要建造核潛艇陸上模擬堆問題上，也曾有幾種不同意見。

一種觀點認為：建造1∶l核動力模擬堆裝置“花錢太多，不值得”。

以錢三強、彭士祿、趙仁愷為代表的專家們則認為，我們沒有反應堆設計和核動力裝置試驗運行經驗，為驗證設計、摸索可控核裂變的規律，考驗材料設備、培訓艇員，這不是任何單項模擬裝置能夠代替的。美、英、法等國都曾經建有核潛艇陸上模擬堆，不是沒有科學道理的。我們這樣做，不是盲目照搬外國的做法，而是按科學規律辦事。試想，造架飛機，造輛汽車都需要制作一個真實的樣品，何況制造核潛艇呢！

父親和國防科委領導在認真分析兩種不同觀點的爭鳴后，決定采納二機部建造陸上模擬堆的方案。會后，研制部門根據父親指示，又進行了深入討論，并向中央專委和中央軍委正式報告，僅用6天時間就得到批準。1965年8月中央專委第13次會議決定，將于1970年建成陸上模擬堆。

《當代中國的核工業》留有權威的記載：

為實現中央專委確定的陸上模擬反應堆于1970年建成的目標，首先要選擇和確定潛艇核動力裝置設計方案。核動力研究所提出將核動力裝置分散布置在堆艙、副機艙、主機艙等3個艙內的布置方案；清華大學核能技術所提出了核動力裝置一體化布置方案。經過兩個單位科技人員的充分討論，并聽取了錢三強、錢學森等專家和有關工業部門的意見，選定了分散布置方案，并于1965年8月經中央專委批準。隨后，原子能研究所充分利用已有條件，很快在堆物理、熱工水力、材料元件的輻照、腐蝕等研究試驗方面取得了成果，為設計提供了可靠依據。核動力研究所在完成了核動力裝置的初步設計后，隨即開展了堆芯各系統主要部件的設計工作（作者注：本章節相關內容引自中國社會科學出版社1987年4月出版的《當代中國的核工業》）。

彭士祿對此回憶說：“對于核潛艇，我們從來沒搞過，核動力反應堆是什么模樣，我們都沒有看到過。那時，我們所雖然有個重水反應堆，但那是實驗堆，而且體積非常大。用絕緣堆是不成的，別的堆就沒有了。所以我們研究要重新搞壓水堆，壓水了體積就小。在這樣的狀況下，不搞這個陸上堆，就直接到潛艇上去做實驗，那是肯定要搞出問題的。當時對搞不搞陸上堆這個問題，還是有爭論的。”

筆者在聆聽彭老講述這段歷史時，隨手翻閱了《院士風采錄?彭士祿簡介》，上面有這樣幾行字。

1963年彭士祿任中國艦船研究院核動力研究所副總工程師；1965年轉并到核工業部二院二部任副總工程師，1967年6月～1971年6月任核潛艇陸上模擬堆基地副總工程師。

彭士祿說：“當時一定要搞陸上模擬堆，不搞模擬堆的話，糊里糊涂就裝艇，肯定會出大問題。因為艇體空間很小。你的設備安裝、維修、更換都很不方便。如果沒有陸上模擬堆實驗，就貿然上艇，搞不好會出大問題。有人說，你這膽子怎么就那么大呢？你又沒有見過，你怎么就敢搞呢？我說通過前幾年的理論研究、反復考慮，原理上我們搞通了，設計理念搞清楚了，設備制造也摸透了。所以，必須要搞但又不能瞎胡搞?！?/p>

其實，彭士祿的這種底氣源自1962年，從那時起，他就已經開始主持潛艇核動力裝置的論證和主要設備的前期開發。在此期間，彭士祿還親自建立了核動力裝置靜態和動態主參數簡易快速計算法，解決了核燃料元件結構等重大技術關鍵問題。

時為核動力研究所科研人員黃士鑒回憶：

“09工程”重新上馬，首要問題是是否建陸上模擬堆。因為借鑒國外經驗，中國首次研制潛艇核動力裝置，在裝艇前也應該先建造陸上堆來檢驗。對陸上模擬堆到底建不建？還是有爭論的。有人說既然第一艘艇是試驗艇，那就直接建在艇上做試驗，豈不更省事更省錢。出發點是“多快好省”！也有人認為，建陸上模擬堆，這樣做既會浪費資金又勢必拖延進度，不如研制出來直接裝艇。但作為研究部門和海軍，還是希望先在陸上建，盡量把風險在建造陸上模擬堆時逐項消除。畢竟我們國家沒干過這事兒，設計藍圖總得經過工程轉化和實踐檢驗。需要建模擬堆，來發現問題、解決問題；確保安全、降低風險。這是很負責任的態度。特別是以彭士祿為代表的技術人員認為，這是確保核潛艇建造一次成功的唯一途徑。經過調查和討論，大家統一了認識，方案上報中央。中央當即決定要建陸上模擬堆，事實證明中央決定是正確的。后來建陸上堆還是發現了不少問題。這是不可避免的，因為前無古人，中國人過去從未搞過核動力電嘛！

當結束了“建不建陸上模擬堆”分歧后，又出現了“建在何處”的爭論。尤子平回憶：

陸上模擬堆建在什么地方，也有過爭論。有主張在東北地區找個隱蔽的山區建。理由是它距離核潛艇總裝廠比較近，有利于試驗成功后裝艇。另一種觀點是彭士祿同志為代表的。他從當時中蘇關系日趨緊張，中蘇中蒙邊境陳兵百萬的戰略高度出發，堅決主張到大西南三線地區去建。同時，按照毛主席建設大三線的要求，也應該到三線地區去。中央專委批準了這個方案。彭士祿二話沒說，帶著一個小分隊就趕到四川去選點；然后帶上200多人到那里去搞建設，那是很艱苦的啊。這種雷厲風行、敢做敢為的氣慨，我非常佩服。彭士祿不愧是革命先烈彭湃的后代！后來盡管陸上模擬堆搞成功了，但還是有人說風涼話。我講個最實際的問題，陸上模擬堆需要大量的淡水來保證運行。東北地區特別是山區那是淡水資源較缺乏的地方，尤其是冬季封凍后那里去找水呀！陸上模擬堆的運行肯定要受影響。

彭士祿對此回憶：

中央專委決定先搞試驗型陸上模擬堆，我們所內部對建在何處，也有兩種意見。這時已經不是說要搞不搞陸上模擬堆的問題了，而是說在當時的國際環境下，究竟是選擇在東北建還是在西南建的問題。兩種意見爭議比較大。有些人說你的陸上堆試驗搞成功了，不是還要到海上的潛艇里安裝嗎？不愿意去西南建?？墒撬麄兒鲆暳艘稽c，那時候中蘇關系已有些緊張了，蘇聯已經開始在中蘇、中蒙邊境陳兵百萬！有的人還要在東北干，這能行嗎？到后來（1969年)發生了中蘇邊境珍寶島事件，證明我們按照中央決策去做，是正確的?，F在告訴你，這不是我個人的意志所能決定的，是毛主席搞大三線建設的重要決策。

史料記載：1964年，根據當時面臨的嚴峻國際環境，為對付可能發生的侵略戰爭，保衛國家安全和經濟建設的順利進行，中共中央做出了“搞好戰略布局，加強三線建設”的戰略決策，決定集中力量建設內地，包括軍工基礎能力的新建項目都要擺在內地。

據《周恩來年譜》記載：1965年3月13日，周恩來約趙爾陸、楊成武、鄭漢濤和各大區經委、計委負責人談“小三線”問題。在聽取趙爾陸匯報地方軍工會議情況時表示同意所提全國一、二線省要建好二十一塊后方基地的意見，指出：國防工業建設要和當地群眾、民兵結合起來。在今后的建設中，要注意便利群眾這條原則。第三個五年計劃，要照顧“小三線”，用十五年把全國體系搞起來，布局搞好。此后，中央批準了《關于國防工業在二、三線地區新建項目布局方案的報告》。此后，以國防科技工業為主的三線建設全面展開。

主要參考文獻：

1.《周恩來年譜(1949—1976)》，中共中央文獻研究室編，中央文獻出版社1998年2月第1版.

2.《劉華清回憶錄》，解放軍出版社，2007年8月第2版.

3.《當代中國的船舶工業》，當代中國出版社1992年2月第1版.

4.吳敬熙：《中國近現代技術史》，北京：科學出版社，2000年第1版.

5.《當代中國的核工業》，當代中國出版社，1992年2月第1版.

6.《周恩來年譜》，(1949-1976)，全三冊，中央文獻出版社.

（袁和平，國家國防科工局直屬機關黨委巡視員）