船廠

振華重工將獨立建造鉆井船

由振華重工申報的“3000米深海鉆井船及其核心配套裝備關鍵技術研究”日前獲得2015年度上海市“科技創新行動計劃”海洋科技領域項目立項。

目前國內外其他傳統海工企業，或者只提供關鍵配套設備，或者只造船體，而振華重工此次以自主建造方式切入海工市場，成為能同時提供船體和核心配套設備的海工企業。

達門造船將收購越南船廠股份

越南交通部已經提議，同意越南船舶工業公司（SBIC）出售Song Cam造船更多股份給達門造船，預計達門造船持股比例達70%。該船廠為SBIC與達門造船的合資船廠。該提案已經打破越南現行的法規限制——禁止海外公司持有其國內公司超過49%的股權。

達門造船是SBIC最重要的合作伙伴，Song Cam造船所有的訂單都來自達門造船。此外，達門造船還給下龍造船廠提供訂單，確保船廠的工作量持續到明年年底。然而，達門造船在越南的投資總體不大，已經將一些訂單轉移至其他國家。

常石菲律賓船廠造船逾200艘

6月 30 日，常石集團菲律賓造船基地TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES（CEBU）建造的第201艘船舶、 8.16萬噸級卡爾薩姆型散裝貨船 BELGRANO 竣工，并已交付給船東。CEBU自 1997年5月首艘2.3 萬噸級散裝貨船竣工以來，在約18年的時間里，累計建造船舶超過 200 艘。

俄羅斯決定打造遠東船業集群

俄羅斯政府已經決定在遠東打造一個船舶工業集群。俄羅斯總理梅德韋杰夫已經簽署了轉讓俄聯合造船公司股票的行政命令，此舉將增加打造船舶工業集群的資產。

該船舶工業集群將以俄羅斯遠東紅星造船廠為基礎。

俄聯合造船公司遠東造修船中心（俄聯合造船公司的控股公司）擁有紅星造船廠78.73%普通股，位于俄羅斯濱海邊疆區波什歐卡門鎮。俄聯合造船公司于2007年成立，是一家整合了約70%國內船舶工業的100%國有集團公司。

Gail要求印度船廠入股LNG船

印度燃氣公司（Gail）已經要求印度造船廠建造其招標9艘LNG船中的3艘。同時，Gail向科欽造船廠、L＆T造船以及Pipavav發出招標，要求造船廠獲得每艘LNG船的至少13%股權，這將使印度持有LNG船的股權從36%提高至49%，而其他船東則占有剩余的51%股權，此舉為降低海外航運公司的風險。

Gail允許海外船廠花費5年時間在印度建造第一艘LNG船，以降低合作船廠的負擔。這些讓步是為了使9艘LNG船招標能夠順利完成。

目前，科欽造船廠與三星重工簽署LNG船建造技術交換協議；L＆T造船與現代重工合作；Pipavav聯手大宇造船海洋。endprint