民生集團借“一帶一路”加速轉型

“一 帶一路”戰略明確了基礎設施建設的優先地位，規劃布局港口建設對于港航企業而言是難得的機遇，這不僅可給企業帶來運輸需求的增長，還可為企業轉型帶來機遇。

民生實業（集團）有限公司（民生集團）總裁盧曉鐘在接受《航運交易公報》記者采訪時表示，民生集團1984年重建時，仍以傳統水運為基礎；隨著社會經濟的發展，2000年開始，民生集團向綜合物流轉型；隨著“一帶一路”戰略的推進，民生集團轉型步伐將更加快捷，企業價值鏈將不斷延伸，這是“一帶一路”戰略給港航企業帶來的千載難逢的機遇。

構建渝新歐鐵路聯運大通道

盧曉鐘認為，“絲綢之路經濟帶”聯結哈薩克斯坦、俄羅斯、東歐、西歐、中亞和中東，“21世紀海上絲綢之路”通過南海、東南亞和南亞進入中東，中間用長江經濟帶串起來，形成新的格局，聯成一體，“兩個航運中心”樞紐上海和重慶帶動“一帶一路”，這是新的國家戰略。

目前重慶正在大力構建渝新歐國際鐵路聯運大通道，而民生集團正積極參與渝新歐國際班列運營，已進入德國和歐洲，從陸上向西“走出去”。

民生集團所屬的民生物流有限公司（民生物流）依托自身綜合物流服務能力和區位優勢，精心謀劃布局，積極參與渝新歐回程班列運營，為“絲綢之路經濟帶”服務。渝新歐回程班列從德國杜伊斯堡始發，途徑德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，經阿拉山口進入中國重慶，全程11179公里，運輸時間14天，提供杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流方案，也可根據客戶需求，提供歐盟國家到中國的“門到門”物流方案。

民生物流2013年開始組織首班回程班列，經過兩年的努力，目前已成為重慶市政府物流辦指定的渝新歐國際鐵路聯運大通道回程班列的貨運平臺企業。民生物流去年共組織回程班列22班；今年前6月，已組織回程班列23班；目前每周均有1～3班國際班列從歐洲直達重慶，成為西部地區最大的中歐回程集裝箱班列。

開辟南亞海運航線

民生集團所屬民生輪船股份有限公司（民生輪船）去年開始，把傳統的東北亞海運航線推進到東南亞，尤其是南亞——一個未來全球發展的新興經濟區。

去年8月，民生輪船啟動南亞集裝箱業務；12月，該航線業務進入正常營運狀態。民生輪船開發的南亞集裝箱業務是購買其他班輪公司的艙位，自天津、大連、青島、上海和寧波出發，經馬來西亞巴生港中轉，到達孟加拉國吉大港和內陸首都達卡，以及印度加爾各答等港。為進一步擴大業務，民生輪船與孟加拉國合作方共同設立3家合資企業，分別在馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、印度、阿聯酋、科威特、阿曼、卡塔爾、巴基斯坦和伊朗等國家確定了代理公司。此外，民生輪船與緬甸船東RK Shipping & Trading Pte Ltd展開合作，于近期推出南亞—孟加拉快線（SABE快線），首航船舶為1450TEU型，該航線將部署4艘船舶，連接南亞港口、仰光港、吉大港和霍爾迪亞港。據悉，民生輪船還將協商加入一條中國至印度的服務航線，連接SABE快線與印度并最終抵達中東。

盧曉鐘坦言，民生集團將憑借傳統的長江航運優勢，為長江經濟帶建設提供物流服務平臺，最終形成“絲綢之路經濟帶”，經長江經濟帶與“21世紀海上絲綢之路”融會貫通的物流大通道，為“一帶一路”戰略服務。endprint