供大于求致中國郵輪產品價格腰斬促銷

火爆的中國郵輪市場正在逐漸轉入淡季。然而記者調查發現，除去季節性因素影響，今年中國郵輪市場由于供給遠大于需求，目前已經出現價格大幅跳水的情況。《北京商報》記者調查發現，目前各大在線旅行社（OTA）上的郵輪產品較原價下降至少1000~2000元，個別產品甚至猛降4000元，2000元左右起步的郵輪旅游產品比比皆是。

郵輪產品價格之所以大幅跳水，除了正常的季節性因素外，今年整個市場供給嚴重大于需求是主要原因。相較于往年，今年郵輪旅游產品的供應量持續增加，母港郵輪數量從去年的8艘增加至12艘，同時航線不斷增加，航季也延長至秋冬季節。世界郵輪網提供的數據顯示，中國沿海郵輪母港數量正以每年50%的速度遞增，皇家加勒比的“海洋量子號”、歌詩達的“賽琳娜號”等均是今年投入中國市場的郵輪，其中“海洋量子號”是亞洲第一、世界第三大的郵輪，可載客4000多人。在國際郵輪公司紛紛進駐的同時，國內的“海娜號”、天海郵輪等也相繼投入運營。另外，歌詩達的“賽琳娜號”、公主郵輪的“新世代”郵輪等還計劃在中國開啟全年航季。

郵輪、航線、航季的持續增加，令中國郵輪市場的供給量大為增加，然而，這樣的增速卻讓市場難以消化。與此同時，長江翻船事件、韓國MERS、臺風等事件對郵輪市場產生了不利影響，市場需求預期收緊。郵輪業內人士指出，專業的郵輪從業人員少、包船商缺少銷售渠道等原因也導致市場開拓不力。此外，旅行社和OTA的包船模式也加劇了郵輪旅游產品的“銷售危機”。在中國市場上，包船成為郵輪公司的主要銷售渠道，然而，供大于求的市場環境讓郵輪產品的銷售壓力集中至包船商身上，隨著發船期的臨近，壓力也越來越大。包船模式下，旅行社沒有辦法承擔空艙的風險，因此會以尾貨的價格出售。

業內人士預計，明年郵輪市場競爭將更加白熱化，同時市場競爭也會逐步集中到幾大OTA之間。