印象、科技、文化”——“秦”設計師談比亞迪造型設計

撰文/N.E.S 吳征

印象、科技、文化”——“秦”設計師談比亞迪造型設計

撰文/N.E.S 吳征

比亞迪秦自2013 年上市以來，銷量一路看漲。去年月均銷量超過1200 輛，而在今年6 月，秦的銷量更是突破4000 輛。作為自主品牌的插電式混合動力汽車，這一銷量無疑值得驕傲。

秦銷量的突飛猛進當然與比亞迪在新能源汽車方面的技術優勢密不可分，令人側目的加速能力以及豐富的配置讓其在細分市場中頗具優勢。而同時，其個性化的造型設計也成為賣點之一。

在2012 年發布時，比亞迪秦和它的命名一樣，將科技前衛的外觀設計與中國元素融于一體，體現了中國古朝的文化，同時獨特夸張的造型讓人過目難忘。但隨之而來的，卻是消費者對秦褒貶不一的評價：有人認為其造型獨特，令人印象深刻，也有人認為其造型過于前衛、復雜。那么，這一獨特造型是如何塑造的？為此，記者采訪了秦造型設計團隊負責人、比亞迪汽車工程研究院（ 深圳） 造型設計中心經理唐文全。

比亞迪汽車工程研究院（深圳）造型設計中心經理唐文全

設計理念從顛覆中誕生

“印象、科技、文化是比亞迪新的設計理念，這一理念也融入了秦的設計當中?！碧莆娜缡钦f，“‘印象’是理念中的核心，是源于對設計美與創新的理解，也就是說汽車的設計要給消費者一個煥然一新且深刻的造型印象，讓消費者即使看不到汽車的標志，也能從造型上看出這是比亞迪的汽車?！?/p>

關于“科技”和“文化”，唐文全講道：“新能源汽車本身就是一種高科技產品，秦在造型上也應用了比較多的科技元素，這與比亞迪作為科技創新品牌的特質相一致?！彼€表示，“秦”是以朝代來命名的，如同“唐、宋、元”這些車型一樣，它們的造型設計存在著朝代的元素，這也正是“文化”的體現。甚至如秦、元的前臉，還有一點漢字書法的“秦”、“元”的意味。

本著這一方向，比亞迪秦以個性、獨特的姿態橫空出世了。那么作為比亞迪第二代DM“雙模”技術下的第一款產品，秦在比亞迪的新能源汽車戰略中的地位舉足輕重，而它的設計過程也注定不會一帆風順。

在初期的研發過程中，秦在設計上經歷過一次顛覆性的修改，第一版設計成果被完全推翻?！霸谧銮剡@個項目的過程中，當時公司提出要以朝代來命名，故‘秦’作為第一個產品，開始進入設計階段。秦的第一版設計貫徹了‘科技’的理念，但當時并沒有完全形成‘印象’這個概念。設計的造型盡管有很多創意點，但沒有獨特的視覺焦點，視覺中心不夠強烈。”唐文全說。

當第一版設計在審核過程中，從比亞迪領導層到整個設計團隊都意識到，秦作為比亞迪第二代DM“雙?！钡氖卓町a品，肩負著“打出比亞迪品牌印象”的使命，依靠僅有的“科技”理念，并不足以體現出“雙?！碑a品的顛覆性概念。唐文全講道：“秦是‘雙模’車型真正走向市場的產品，如果第一步沒走好，那么‘雙?！囆偷漠a品在未來的推廣路上將受到很大影響。所以我們毅然決然地對方案進行重新設計，確定了以‘印象、科技、文化’為核心思想設計方案?！?/p>

在唐文全看來，量產后的比亞迪秦在造型設計方面，足以體現出“印象”的理念，同時也體現了秦朝的氣質，具有“科技”的同時還帶有“文化”元素?！耙驗橹袊糯爻巧形涞耐醭?，軍事很強大，科技也很厲害。所以秦的很多細節設計都可以看到兵器的概念，比如秦的前唇的線條就是從古代兵器——弓演化而來的。同時有些設計也有古代文化的概念，秦的大燈輪廓靈感來自‘戟’，并融合了青銅酒杯的美學靈感，傳達出犀利而有神的感覺。”他認為，秦作為第二代DM“雙?！避囆褪讉€推向市場的產品，在造型上還是比較成功的。

設計理念將逐步滲透后續車型

隨著秦造型設計的完成，比亞迪汽車造型的設計理念也逐步形成。唐文全認為，唐的上市，以及宋、元等車型的發布，其造型方面雖有改動，但設計依舊延續“印象、科技、文化”的理念，這也是比亞迪在未來新能源汽車設計上的方向?！耙院蟮漠a品都會在‘印象，科技，文化’理念的基礎上設計，每款產品都會出現新的亮點，我們不排斥現有的設計元素，但是絕不拘泥于現有的設計元素?！碧莆娜f。

在未來設計思路的變化方面，唐文全表示，盡管目前不方便透露具體方案，但新產品將會大膽創新，視覺印象會更加強烈，視覺上的氣勢也會顯得更加厚重?！盁o論是科技的體現還是文化的體現都越發清晰，印象也越發的突出?！?/p>

“設計的最高境界，是在極其簡潔的情況下，還要有極高的識別性。要在美感上做到簡潔，留下深刻印象，體現出品牌的科技和文化特點，未來的車型中會往這個方向改變。”唐文全說。

未來國內設計團隊或異軍突起

國內的自主品牌發展至今，大多數都經歷過艱難的過程，設計技術水平不夠先進，設計理念不夠創新，品牌認可度低……很多自主品牌在初期沒有自己的設計團隊，只能尋求國內或國外設計公司來對造型進行設計，事實上并不成功。

唐文全表示，現在很多公司已經在國外建立設計中心，或者聘請國外設計公司的精英，但最終還是要建成自己的設計團隊?！斑@個團隊是可以國際化的，但團隊的主體還是中國人。”他表示，目前主流的自主品牌設計團隊大約有100-200人，這包括設計師、數字設計師、模型師等。

唐文全坦承，國內設計團隊與國外頂尖的設計團隊在水平上還是存在一定差距的。他也表示，“國外的先進設計團隊強在團隊而不是個人，真正全面提升自主品牌的整體設計水平，關鍵還在于建立本土自身強大的設計團隊，并利用好國際資源。”

“未來5-10年內，中國的設計師能夠異軍突起?！碧莆娜赋?，一方面因為中國設計師的思維很靈活、大膽；另一方面，中國的設計師非常刻苦，在和時間賽跑，加上有很好的成長機會和環境?！八?，未來自主品牌的設計是否能成功，還要看自主品牌如何有效利用國際設計資源，以及對中國設計師的培養?！彼偨Y道。

與此同時，唐文全表示，汽車企業應以建立自己的設計團隊作為一個最終目標。他還向記者介紹說，“比亞迪從一開始就在培養自己的設計團隊，并且廣泛地吸納外界先進的思想，讓國際資源參與進來。自己培養的設計團隊的優勢在于能非常好地理解公司的思想，公司內部之間合作非常融洽，團隊能最大限度地發揮每個人的優勢，并將個人優勢集合疊加?！?/p>