電動汽車智能充電正流行

撰文/N.E.S 王濤

電動汽車智能充電正流行

撰文/N.E.S 王濤

隨著電動汽車市場的不斷升溫，充電難仍是制約新能源汽車發展的重要瓶頸。據調查，充電難不僅是因為充電樁數量少、充電設施布局不完善等原因，一些電動汽車充電車位被燃油車占用、多車等一樁充電等問題也尤為突出。為了進一步解決充電難，電動汽車“智能充電系統”應運而生。

所謂電動汽車“智能充電系統”，就是借助互聯網的幫助，在有充電樁的車位上加裝智能地鎖、超聲波等裝置，用戶通過手機APP遠程控制充電的公共充電設施系統。它的作用是，不僅能夠有效地管理充電車位，同時還能減少因停車等待造成的擁堵。

樁、車位、地鎖、軟件互聯

從目前市面上現有的“智能充電系統”結構組合來看，較為完整的充電系統包括：充電樁、智能車位、智能地鎖和手機充電APP軟件。

以充電網科技有限公司打造的“智能型車位充電模式”為例，用戶通過充電網手機APP軟件，聯網定位就近充電站，選擇相應車位，點擊“解開地鎖”就可以將車開到地鎖車位上，通過掃描充電樁上顯示的二維碼，進而開始充電。

與市面上的智能充電系統有所不同，該智能充電系統的獨特優勢在于：首先，充電網APP可以實時查看充電樁的狀態，是空閑還是占用中，這在很大程度上避免了用戶在尋找車位時不必要的時間浪費。其次，充電網APP根據各網點的充電樁功率，將全部充電點分為慢速（3.3～7kW）、快速（10-42kW）、超速（＞50kW）三類。另外，還有一項專門分出的“愛車適用的充電點”，用戶通過車型注冊認證，可以有針對性地選擇適合愛車的“專屬”充電樁。最后，充電網自主研發的由智聯控制器、智能地鎖和車位檢測模塊組成的智能車位解決方案較為完善。據介紹，智聯控制器可實現3G、WiFi等多功能互聯網接入，同時還操控著地鎖的起落；地鎖內置可充電蓄電池，可連續使用三四個月；車位檢測模塊中的超聲波模塊和地磁模塊可以感應是否有車停入和駛出。幾大裝置的相互協作、明確分工，為充電提供了較完整的解決方案。

業界普遍叫好

盡管智能充電系統對整個電動汽車充電行業來說還是個新鮮事物，但事實上，它已經開始被廣泛關注了。東軟睿馳有限公司推出的基于互聯網的智能充電系統也是其中一個案例。該系統中的充電樁通過接入互聯網與云端通信協議，實現車、樁及充電全過程數據的采集。用戶可以通過手機安裝東軟睿馳充電APP，享受從查找充電樁到充電、支付全過程的便捷體驗。此外，電樁公司與丁丁停車合作開發的固定授權車位鎖也與充電樁形成了良好的互連。當用戶到達預約充電車位后，地鎖落下，充電樁即可開始與車互連；當電動汽車充滿電后離開時，地鎖隨即升起。通過配套APP記錄停車時間、計算停車費，進而完成支付。另據北汽特來副總經理張濤介紹，目前，北汽特來電智能充電系統的相關技術和產品也已經成熟。

智能充電系統的實用性得到了業界的普遍叫好。“智能充電系統的發展前景非常樂觀，從目前需求和實際情況來看，北上廣深等一線城市對其需求尤為凸顯。”經過多方了解后，電樁公司CEO先越的這一說法，最具代表性。有行業專家也表示：“發展‘互聯網+充電’，通過智能網絡管理通車可以有效提高城市車位的使用效率。”

為何目前沒有大規模推廣？

不過，盡管業界對智能停車系統非常看好，但目前該系統很難大規模推廣。據了解，充電網公司的智能充電網點只布局在北京市內某3個停車場內，且數量僅有4臺。另據介紹，丁丁停車的智能車位也只在上海市的閘北區滬太路某停車場，以及北京南站有布局。此外，一些商家即便已經推出智能充電系統，但目前都未大規模推廣。

針對該智能充電系統沒有大規模推廣的原因，充電網CEO王振飛坦言，原因有三點：首先，盡管國家一直在大力推廣新能源汽車，但目前新能源汽車的保有量還是很少，智能充電系統的推廣時機還不夠成熟。其次，該公司的每個智能充電系統的成本即上千元，如果大范圍推廣，需要很大的資金投入，而這筆費用對互聯網公司來說極具冒險性。最后，建智能充電系統需要物業、電力公司等方面的配合，而現階段，物業方面和電力公司，以及消費者對此認知很薄弱，大力推廣難度很大。

而電樁公司副總裁袁宇則從盈利角度說明了推廣的困境。“目前上海上線的充電樁是30個，今年年底計劃建設總量在500到1000個左右。但是靠這點錢我們很難達到收支平衡，而現在市場上充電缺口非常大，我們希望能整合資源，希望政府在這方面能給予補貼。”袁宇表示，企業前期僅僅依靠從充電費用中抽成難以盈利，作為不可或缺的充電基礎設施，長久的商業模式還值得探索。更多的跨界合作以及在城市地標性位置建設智能充電體系是未來的計劃之一。此外，電樁公司CEO先越坦言，“要將智能充電樁、車位地鎖、大數據平臺、用車監控等一系列模式結合起來的系統是非常復雜的，需要我們在技術上不斷探索試驗完善，才能大規模投入市場。”

而就何時為大規模推廣智能充電系統的最佳時機，北汽特來電副總經理趙濤表示，“新能源汽車保有量增加，如果市場有這方面的需求，自然會大力推廣。”充電網CEO王振飛認為，“明年中期應該是個好時機，那個時候新能源汽車的保有量可能將大幅增加。”