迎接道路運輸行業“互聯網+”新時代

文/廣東省交通集團有限公司副總經理、廣東省道路運輸協會會長 劉偉

行 業

迎接道路運輸行業“互聯網+”新時代

文/廣東省交通集團有限公司副總經理、廣東省道路運輸協會會長 劉偉

“互聯網+”運輸服務，實際上更可以看作運輸服務“+互聯網”，在國家明確創新驅動發展戰略、實施“互聯網+”行動計劃的大背景之下，交通運輸行業如何擁抱“互聯網”，是每一個交通人應研究和探討的一門必修課。

【編者按】

作為2015中國（小谷圍）“互聯網+”運輸服務創客大賽的主辦方，廣東省交通廳以行業管理優勢和政府組織優勢為基礎，推進各方力量，以創客大賽為契機，為促進行業轉型升級積極探索、勇于實踐，取得了超乎預期的良好效果。

在剛剛結束的2015中國（小谷圍）“互聯網十”運輸服務創客大賽的專項論壇上，廣東省交通運輸集團副總經理、廣東省道路運輸協會會長劉偉發表了主題演講。這既是對此次大賽的一次總結，也為當下道路運輸行業究竟應以何種姿態迎接和擁抱“互聯網+”提出了精辟建議。

傳統道路運輸業面臨3.0時代的挑戰

1.道路運輸業的發展，與國家和社會發展息息相關

道路運輸的1.0時代，始于上世紀80年代。當時主要是政策指導、市場開放，解決了運輸供給短缺的問題，滿足了社會和人民群眾的基本需求，也逐漸呈現出企業、個人經營運輸的并存局面。上世紀90年代，隨著國家加快基礎設施建設，高速公路建設加快成網、高級客車普遍使用，以直達客運班車為代表的道路運輸市場獨領風騷，主導了運輸市場，貨運業進入物流時代，運輸行業邁入2.0時代。

近十年來，隨著高速鐵路、城際軌道交通的迅猛發展，道路運輸的發展瓶頸逐漸凸顯，道路運輸行業受到正面沖擊，面臨著更多挑戰。2014年，廣東全省鐵路（含城際軌道交通）、公路、水路、民航4種運輸方式累計完成客運量19.3億人次，比上年增長10%，其中公路同比增長9.6%，略低于平均增幅，且比鐵路同比增長少3個百分點。

按照規劃，2020年，廣東省內市際將全部通達軌道交通，中長途客運將可能以軌道交通為主，意味著廣東省道路運輸發展模式將發生重大變化。道路運輸行業必須適應市場需求，錯位發展并立足提升服務質量，由外延粗放向內涵集約發展，實現行業再次創新和轉型升級迫在眉睫。而認真研究如何與互聯網深度融合，共創共贏，切實推進運輸行業的創新及轉型升級，是所有道路運輸企業從業人員必須思考并需付諸實踐的問題，也是此次創客大賽活動的初衷和目的。

2.企業不主動整合自身資源，必將成為其他企業所整合的資源

當前，互聯網正在以前所未有的速度進入人們的生活和工作當中。

在2014年，滴滴、快的、Uber、嗒嗒巴士等正以其技術領先、整合力強、輕資產的優勢，通過非產權模式的快速整合，逐步打破行業邊界與壁壘，道路運輸企業正在受到挑戰和沖擊。

誰影響了乘客的思維模式、形成了消費習慣，誰就占領了市場。事實上，經過多年的發展，道路運輸行業的資源優勢明顯。到2014年底，廣東有6280公里高速公路和21萬公里普通公路組成的廣東公路網、245個高速公路服務區、706個各等級客貨場站、14000條客運線路的40000多輛客運車輛，擁有這么多的網絡和實體資源，如果道路客運企業自身不利用互聯網進行資源整合，那其必將成為互聯網企業所整合，企業發展的道路將越走越窄。

廣東省交通運輸廳聯合舉辦的創客大賽總決賽圓滿落幕，創客們的創意為道路客運業的未來發展提供無限可能

3.不創新就沒有出路，但更不能盲目去創新

互聯網的沖擊，同行率先實現互聯網化企業的競爭，讓道路運輸業必須加快自我變革，實現人無我有、人有我優、人優我盡的“互聯網+”轉型升級。在這個過程中，要從實際出發，講求實效性，明確目標和方向，創新是手段，項目落地才是關鍵。

一是既要有全局意識，做好規劃，更要抓住重點，尋找切入點。道路運輸行業具有主體多、實力不均、跨地域運營的特點，決定了運輸企業與互聯網的融合發展需要統籌、需要協調，通過突破重點、以點帶面、建立平臺、共享資源、減少重復和分散投入，行業協會可以發揮這方面的作用。

二是要靈活運用營銷手段激活市場。目前多個業界流行勢能營銷，讓利甚至倒貼消費者，培養用戶黏性，以擴大客戶基數、培養客戶忠誠度，不惜以短期付出巨大營銷成本的手段贏得長線發展的基礎，即俗稱的“虧本賺吆喝”，我們不能盲目模仿。面對市場，要大膽假設；采取營銷手段，要小心求證。這個前提是，盈利模式必須清晰可行、營銷支出要量力而行、營銷手段要行之有效，要以營造口碑、樹立品牌、擴大市場為目的。

三是緊貼市場，提高綜合服務水平。圍繞市場需求提供服務始終是運輸行業的經營軸心。在互聯網時代，通過對大數據的收集、分析、應用，盡可能了解用戶需求，有針對性地提供個性化解決方案，著力打造沿經營軸心延伸而成的完整服務鏈，實現道路運輸成為出行活動的“一條龍”綜合服務。

以創客大賽為契機，刺激整個行業再出發

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道路運輸業必須加快自我變革，實現人無我有、人有我優、人優我盡的“互聯網+”轉型升級。在這個過程中，要從實際出發，講求實效性，明確目標和方向，創新是手段，項目落地才是關鍵。

互聯網對于很多行業都是機遇遠大于挑戰。互聯網引起的技術革新、行業震蕩也是技術革命的正常現象。用發展的眼光去看，互聯網是一場可以讓行業扶搖而上的“龍卷風”，雖然兇猛，但是充滿了機會，互聯網關系到行業的興衰，關系到企業的成敗。

廣東省交通運輸廳牽頭推動的如約巴士是定制服務業務的良好嘗試

1.深化“互聯網+”運輸服務，激發創業激情。“互聯網+”現在是一個熱門的詞，而這個“+”號承載了中國未來的國運。但在現階段的中國，互聯網只“+”了屈指可數的產業，與各行業的結合還遠遠不夠。所以，“互聯網+”下的“滴滴打車”、“如約巴士”之類的新型業態的沖擊，正是喚醒交通運輸業與時俱進、擁抱互聯網的一聲號角。道路客運也應借革命之潮頭，獲得未來在市場上叱咤風云的資本。

2.大眾創業、萬眾創新，年輕的創客為行業發展尋找靈感。《國務院關于大力推進大眾創業萬眾創新若干政策措施的意見》中提到“推進大眾創業、萬眾創新，是發展的動力之源”。國家實施“萬眾創新”的戰略非常關鍵。萬眾創新才能形成大氣候，形成浪潮，推動行業的技術升級、集約發展和高附加值增長。廣東省交通集團董事長李靜有一個很好的概括，他說我們交通人不僅要“站在交通做交通”，還要“跳出交通看交通”、“回到交通做交通”。所謂的“跳出交通”，就是要擺脫固有思維模式，開放思想，用包容的心態一起來推動行業的大發展。

3.引領好創意、金點子的產品孵化，將創意成果轉化成推動運輸行業轉型升級的杠桿和動力。創客大賽征集金點子，只是階段性的目標，更為重要的一步是如何去把這些好創意、金點子的產品孵化，將概念變成現實，將創意變成產品。這次創客大賽的“產品基金發布”、“融資對接交流”、“優秀項目孵化”等活動，就是為了促成好點子、好創意的成果轉化。

4.道路運輸企業要主動“張網”，而不是被動“受縛”。在“互聯網+”浪潮中，我們要多思考、多行動、占得先機，通過主動地擁抱互聯網、主動“張網”，把核心技術、支付終端和客戶數據等掌握在自己手中，從而在市場競爭中占據主動權。

行業協會要為企業發展“互聯網+”發揮作用

當前，對傳統行業來說，“互聯網+”的基礎還相對比較薄弱，特別是欠缺成氣候的推廣平臺，這就需要依靠行業協會的力量，整合會員企業資源，形成合力、合作共贏。

1.要認清行業的優勢和劣勢，做到揚長避短。

一是著力打造綜合調度平臺。成功搭建各企業聯網運輸平臺，依據客流量需求調配班車，基于龐大的市場，將創造巨大的經營效益和社會效益。

二是整合移動端售票平臺。目前已有不少企業搭建了自己的移動終端售票系統，并取得較好效果，下一步還應進一步加大整合力度，逐步將各企業的系統整合到一起，形成真正的一張“網”，在更好地服務老百姓的同時也為充分挖掘企業資源價值打下創造條件。

創客大賽征集金點子，只是階段性的目標，更為重要的一步是如何把這些好創意、金點子的產品孵化，將概念變成現實，將創意變成產品。

下圖：互聯網時代技術的飛速進步，使得打造汽車票線上銷售成為現實

上圖：道路運輸行業須適應市場需求，錯位發展并立足提升服務質量，實現行業創新和轉型升級

三是積極開展定制服務業務。隨著社會經濟的發展，運輸行業也走進了“個人定制”的時代，廣東省交通運輸廳牽頭推動的如約巴士就是一個很好的嘗試。

四是加快小件快運系統平臺建設。廣東省擁有通過遍布城鄉的700百個站場、14000條運營線路、4萬多輛運營巴士以及覆蓋粵港澳及桂、湘、閩、贛等重要城市的快速運輸網絡，發展小件快運具備先天優勢。借助于“互聯網+”運輸服務的契機，加快建設小件快運系統平臺搭建和運營，充分利用巴士客貨艙資源，通過延伸產業鏈，必將使道路運輸發展再上一個臺階。

2.行業成員單打獨斗勢單力薄，行業協會要積極助推成員企業抱團發展，協同發展。一方面要支持行業龍頭企業以合作共贏為目標、通過市場化開展多種模式的并購聯合，改變小而散、小而弱的局面，通過聚集資源，推動行業的規模化、集約化、專業化發展；另一方面引導企業根據自身的實際，通過優勢互補開展業務、技術層面的各類合作，充分發揮各自核心資源的價值，共同打造市場，行業協會要利用自身的獨特優勢，將各企業有限的資源連點成面，形成一個強有力的聚合體，在市場博弈中打一套漂亮的“組合拳”，實現效益最大化。

3.促成各類產業發展基金，推動項目與資本對接，促進創新成果早日落地。

在行業轉型升級的初期，有必要通過成立各類產業發展基金，培育和扶持企業的創新以及創新成果的推廣，解決企業因資金不足而難于開展創新投入的問題。

4.建議出臺相關配套政策，確保行業的健康發展。互聯網催生了運輸行業的新業態，無論以什么業態出現，既要出臺配套的法律、法規、政策以確保行業的合法經營，營造一個公平健康的競爭環境，也要改變一些制約行業和企業發展的政策壁壘，為行業的發展創造條件。

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在互聯網時代，通過對大數據的收集、分析、應用，盡可能了解用戶需求，有針對性地提供個性化解決方案，著力打造沿經營軸心延伸而成的完整服務鏈，實現道路運輸成為出行活動的“一條龍”綜合服務。