轉(zhuǎn)型焦慮仍在 運(yùn)輸3.0時(shí)代已來(lái)

轉(zhuǎn)型焦慮仍在 運(yùn)輸3.0時(shí)代已來(lái)

如今，“轉(zhuǎn)型升級(jí)”在各行業(yè)均為高頻詞匯。尤其是即將過(guò)去的2015年，我國(guó)的運(yùn)輸需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了重大變化，個(gè)性化、多樣化需求日益增多，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”集聚的影響力逐漸深遠(yuǎn)，以信息經(jīng)濟(jì)的理念和積極的行動(dòng)迎接新時(shí)代，努力搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)，已成為傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型共識(shí)。

盡管各大企業(yè)都試圖“轉(zhuǎn)型”，但路徑卻不盡相同：有的堅(jiān)定“瘦身”、有的努力“抱團(tuán)”、還有的致力“多元化”……其中，通過(guò)企業(yè)間的兼并、重組、股份制合作等多種改造形式，使得市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)一步集中，即所謂的“抱團(tuán)取暖”成為呼聲較高、實(shí)施有效的一種轉(zhuǎn)型方式，并形成了一批經(jīng)營(yíng)集約化、管理規(guī)范化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的龍頭骨干運(yùn)輸企業(yè)。

廣東粵運(yùn)交通股份有限公司就是其中的典型代表。通過(guò)“并購(gòu)、整合、增長(zhǎng)”的方法，以集約化經(jīng)營(yíng)規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)；打造“粵運(yùn)快車”品牌為發(fā)展提速；成功創(chuàng)造“通驛模式”，成為高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的“領(lǐng)頭羊”……尤其是2015年啟動(dòng)粵運(yùn)“e+”年計(jì)劃，利用互聯(lián)網(wǎng)思維重新梳理和優(yōu)化自身的資源優(yōu)勢(shì)，扎實(shí)推進(jìn)公司的信息化建設(shè)：與國(guó)際專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)合作，全面推進(jìn)信息化總體規(guī)劃編制；主動(dòng)觸網(wǎng)，開展“粵運(yùn)交通”微信公眾平臺(tái)的建設(shè)和推廣；在廣東省高速公路拯救業(yè)務(wù)中，搭建基于手機(jī)APP系統(tǒng)的信息化救援網(wǎng)絡(luò)，以及96998語(yǔ)音接警、GPS監(jiān)控三個(gè)平臺(tái)，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援工作鏈管理……

同時(shí)，粵運(yùn)小件快運(yùn)平臺(tái)、通驛電商平臺(tái)等都在緊鑼密鼓地部署實(shí)施，還在參加“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”創(chuàng)客大賽的過(guò)程中，尋找新思路、新方法和新團(tuán)隊(duì)，一步步探索著“粵運(yùn)交通+互聯(lián)網(wǎng)”的深度融合之路，走出一條國(guó)有道路運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展之路。

“十三五”期間，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領(lǐng)域。正如廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華所言，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)的改革風(fēng)口就在“互聯(lián)網(wǎng)+”，主動(dòng)迎接這一風(fēng)口，再結(jié)合線下的新能源、物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和金融創(chuàng)新，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸就會(huì)進(jìn)入運(yùn)輸3.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)脫胎換骨，鳳凰涅槃，開始新一輪發(fā)展。

不管是群雄割據(jù)還是一統(tǒng)六國(guó)，道路運(yùn)輸?shù)淖兏镆咽莿?shì)不可擋。“陣痛”不可避免，焦慮仍舊存在，但活下來(lái)的客運(yùn)企業(yè)都將完成一次重生。只要走在適合自己的轉(zhuǎn)型路上，接下來(lái)要比的便是誰(shuí)走得更快、更遠(yuǎn)、更有活力、更有效率、更有新意。

責(zé)編祁娟