經濟型家轎市場新“福”利

福睿斯是中國市場的專屬車型，在油耗、做工、配置和安全性等方面都達到了新的水平，更關鍵的是福睿斯讓福特在中國市場的產品細分更加密集，對于市場的覆蓋更有利，也更容易切中消費者的購車脈搏。

李景升：福睿斯是一款‘中國特供’車，一款很不錯的入門級家轎，更為關鍵的是，它看起來比入門級要高檔大氣很多。

隨著福特對中國市場的重視，長安福特現在已經擁有了令人羨慕的產品陣營，從嘉年華、福克斯、新蒙迪歐到翼搏、翼虎、銳界再到S-MAX，涵蓋了轎車、SUV和MPV全部領域。而最為關鍵的一點是資源獨享，這是那些進入中國一分為二的車企所不具備的優勢。

為了繼續豐富產品線，長安福特在嘉年華和福克斯之間又推出了一款“中國特供”車型——福睿斯。福睿斯，一看名字就知道和福克斯脫不了干系。在車身尺寸方面福睿斯和福克斯各項數據都比較接近，但在每項數值上都略大一點兒。所以在內部空間方面，福睿斯也略占優勢，左右、前后以及頭部空間都不錯。在外形上，福睿斯延續了福特的家族長相，不過與福克斯相比，“五官”都加大了一點兒，顯得“富態”了一些，更貼近消費者對“福氣”的觀感，清楚地表現其家轎新典范的產品定位。

作為入門級家轎，成本控制是關鍵，相比較福克斯，福睿斯在發動機、變速器以及底盤懸架方面降低了對運動性能的要求，不過1.5L發動機和6擋自動變速器的組合對于家用轎車而言已經足夠了，在動力性、經濟性以及易駕性方面都有不錯的表現。扭力梁式后懸架在調校上更加傾向于舒適性和穩定性。

雖然成本壓力大，不過福睿斯在安全方面卻絲毫沒有放松。在2015年第二季度，C-NCAP對福睿斯自動時尚型進行了碰撞測試，這款車市場價為10.98萬元，配備了駕駛員側安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置、ESC、前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾，獲得了C-NCAP滿分4分的加分，這也為其獲得高分奠定了基礎。在正面100%碰撞試驗中，福睿斯得到了15. 50分，得分率達到86.11%；在正面40%碰撞試驗中，其得分同樣很高，得到了14.75分，得分率為81.94%；側面碰撞試驗中，它更是得到了滿分；同時，它還在鞭打試驗中得到3.77分，得分率為94.25%。福睿斯在各個試驗工況下的得分率都在80%以上，正是這樣的均衡表現加上豐富的安全配置，令其總成績達到56.0分。最終獲得5星級評價。在10萬元左右的合資家轎中，福睿斯取得56.0分這樣的成績屬于比較優秀的，超過了新捷達、朗逸、威馳等經典車型

張研：作為一家人我們最常說的就是要有福同享，這里的‘福’通常是指幸福，而我們今天向大家推薦的‘福’則是長安福特福睿斯。

福睿斯的出現其實并不令人驚訝，早在長安福特新款蒙迪歐和福克斯推出之時我們就在想，在車型細化如此明確的階段，福特應該有一款主打家庭使用的車型來填補福克斯和蒙迪歐之下的空檔。事實上，關注這類車型的人群一般都很務實，花銷10萬元上下，能供給一家人使用，用車成本不高，空間要大而且要品質可靠。一般情況下，這種車型都會從A級甚至A0級別車型開始算起，不過，空間和用車成本這兩項就能砍掉一大半，福睿斯的出現也許可以終結很多有選擇恐懼癥的消費者，因為，它確實能夠勝任作為家庭基本用車的一切需求，成為家庭的一份子是絕對夠格的。福睿斯的外形依然采取了福特全新的設計風格，而且從身形上看就是一款標志性的為中國市場打造的車型，在所有的細節處理上福睿斯都力求穩定，整體上不會暴露出任何一點兒瑕疵，“沉穩”是個老詞兒，用在福睿斯這款新車型上卻十分貼切。福睿斯的內飾風格可以說有點兒樸素，整體布局與兄弟車型福克斯基本一致，中控臺的控制區域將所有行車中所用到的功能全部涵蓋，這些特質不禁讓人想起了“好好先生”這個評價。對于這一類車型，因為受限于車身尺寸和軸距，后排座椅的空間和舒適性是硬傷，而這空間恰恰可以說是福睿斯脫穎而出的一點，如果不是體形特殊，后排座椅一般不會感覺到局促，尤其是頭部空間，這也和福睿斯比較飽滿的車身設計有一定的關系。另外，福睿斯的內飾色調比較討喜，除了中控臺上部其他地方都為淺色，使得車內看起來非常的整潔，但這也意味著車主需要花時間和精力去打理，平常用車時也許要在意一些。福睿斯在動力上搭載的是1.5L自然吸氣發動機，提到這款發動機，很多人就聯想到了嘉年華上的那個1.5L發動機，當然福睿斯在調校上要比后者強不少，傳動上配搭的6擋手/自一體變速器，手動模式隱藏在擋桿左側面，操作起來十分方便。這套動力系統談不上什么高科技和新技術，福睿斯也不看重這些花拳繡腿，它能做到的是動力隨踩隨有，擋位升降及時，切入S擋整車更加靈敏，這些就足夠了。

劉兆才：在經典的老款福克斯逐漸淡出市場的階段，很多人仍然對這款車型戀戀不舍。福睿斯在恰當的時機出現，也許能起到補位的作用。

福睿斯擁有很高的顏值，當年在北京車展首次亮相的時候，就已經成為了眾目焦點，所以，福睿斯是在熱盼的目光中上市的。現在看來，福睿斯依然具有讓感官愉悅的實力。

“馬丁”前臉具有很高的家族辨識度，當然是福特家族，這個前臉比之前的福特家族大嘴前臉文氣了不少，而且看上去更有品質感。前后燈組的造型很細膩，這個燈組的造型有個學名，叫“旌旗燈”，開始聽上去感覺很抽象，仔細想想古代戰場上的旌旗形狀，也能找到些借鑒的影子。車燈的橫向長度很長，感覺把整個車身都拉得細細長長的。

正因為纖細的視覺效果，造就了車身靈巧的線條，曾經一度讓人覺得福睿斯的車身尺寸比嘉年華大不了多少，有這種錯覺的人不在少數。事實上，福睿斯的車身長度為4587mm，比新福克斯4368的車身長了不少，甚至比老款經典版三廂福克斯的4480mm車身還要長，而僅僅和老款車型一樣的價格，看看就心動了。

事實上，福睿斯的確對家庭用戶很有吸引力。除去造型因素，福睿斯很實用。除了比老款福克斯還大的車體上留給了發動機艙和行李箱合理的空間外，其余的空間最大化地留給了乘員艙，使得車內空間非常寬裕，況且軸距2687mm的尺寸也比老款福克斯2640mm的軸距長，在后排腿部空間上打造出了足夠的富余量。

福睿斯搭載了一款1.5L發動機，配合6擋手/自一體變速器，動力性很好，對于家庭用車環境來說，完全能勝任。最關鍵的是，福睿斯解決了老款福克斯1.8L發動機油耗偏高的痛點。6擋手/自一體變速器對于動力提升的平順性，更是比老款福克斯4擋手/自一體變速器提升了不止一點點。如果說非要找不足的話，那得說是后懸架了。福睿斯的后懸架是扭力梁結構，按說從舒適性角度來看，可能不如老款福克斯的多連桿出色，但是從實際體驗來看，過減速帶時的柔軟度足夠，同時支撐性也恰到好處，并沒有明顯的不適感。

福睿斯的內飾非常簡潔，中控臺上的按鍵區域集中在一起，媒體按鍵和空調按鈕分列在兩個區域，不會讓駕駛者在操作中手忙腳亂，更重要的是，這些按鍵的做工非常細膩，和老款福克斯也完全不是一個概念。

綜合來看，福睿斯絕對是經濟型家轎的又一個重磅車型，而且價格給力，目前市場有不錯的優惠力度。