新芬蘭速度

趙潔

似乎沒有什么比在家鄉(xiāng)父老面前衛(wèi)冕更完美的事了。夏休期后的第一站，在芬蘭，在韋斯屈萊，拉特瓦拉終于一掃陰霾，再次登上了最高領(lǐng)獎臺，成為新芬蘭速度的標(biāo)簽。

從夏休期前的波蘭站開始，WRC終于切換到高速模式。對于車迷來說，看一輛輛賽車在鄉(xiāng)間小路和密林中穿梭狂飆，絕對是件過癮的事。不過這僅僅只是個預(yù)熱，當(dāng)我們熬過似乎有些漫長的車手們的“暑假”之后，才是真正的重頭戲——芬蘭的“千湖之戰(zhàn)”。

8月的芬蘭并沒有北京酷暑的炎熱，適宜的溫度無論是對于剛剛結(jié)束了休假的車手們而言還是聚集在賽道邊的車迷來說，都是個好消息。畢竟汗流浹背地跑比賽和看比賽，都是件痛苦的事。作為夏休期后的第一站，芬蘭站的比賽歷來以極速和精彩而著稱，其中連續(xù)高速飛跳的Ouninpohja賽段更是被喻為WRC中的“過山車賽道”。芬蘭站的賽道條件非常好，細(xì)沙覆蓋在堅(jiān)硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側(cè)林木密布。和同樣以高速著稱的波蘭沙石賽道相比，芬蘭的賽道更加寬闊，路面條件也更好。但這并不意味著比賽會相對容易些，要知道賽道邊的密林隨時都可能成為車手們潛在的威脅，稍有不慎，就將鑄成大錯。

毫無疑問，這里是芬蘭人的天下，自1951年芬蘭拉力賽創(chuàng)立以來，63年間，芬蘭車手已經(jīng)52次舉起冠軍獎杯。2014賽季，芬蘭車手拉特瓦拉頂住壓力，捍衛(wèi)了芬蘭車手的榮譽(yù)。而一年后，再次踏上故鄉(xiāng)賽道的拉特瓦拉依然是奪冠的最大熱門。不過要想在家門口贏得一場完美的勝利，似乎并不容易，能否戰(zhàn)勝實(shí)力強(qiáng)勁的隊(duì)友奧吉爾成為決定戰(zhàn)局的關(guān)鍵。

這場隊(duì)友間的“內(nèi)斗”無疑為比賽增添了更多的話題，加之大眾的政策一向開明，并未對兩人作過多的限制和干涉，因而纏斗從踏上芬蘭賽道的那一刻就正式開始。首日上午的比賽中，拉特瓦拉似乎有些“慢熱”，面對奧吉爾的強(qiáng)勢發(fā)力，只拿下了4個賽段中的1個最快成績，落后奧吉爾5.3s，暫居次席。下午的重復(fù)賽段中，經(jīng)過調(diào)整的拉特瓦拉終于狀態(tài)回歸，開始向奧吉爾發(fā)起反擊。在接連拿下SS6、SS7和SS8 3個賽段的最快成績后，以反超奧吉爾2.6s的領(lǐng)先優(yōu)勢結(jié)束了首日的比賽。

“開門紅”對于拉特瓦拉來說，不但是個好兆頭，同時也給其帶來更多的信心。次日的比賽一開始，拉特瓦拉就再接再厲，拿下當(dāng)日首個賽段的最快成績，將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大到6s。不過奧吉爾也絕對不是個“軟柿子”，法國人很快就憑借SS12和SS13兩個賽段的最快成績將差距再次縮小到2s。此后兩人交替領(lǐng)先，難分伯仲。而此時拉特瓦拉本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。8月的芬蘭正是多雨時節(jié)，因而賽道受降雨的影響變得濕滑不堪，眾車手們也不得不放慢車速，小心前行。不過這些對于拉特瓦拉來說，卻正是天賜良機(jī)，芬蘭人顯然更熟悉家鄉(xiāng)的氣候和賽道，因而拉特瓦拉并沒有放慢進(jìn)攻的步伐，而是借機(jī)不斷拉大差距。在包攬了最后3個賽段的最快成績后，拉特瓦拉終于將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢定格在了13.2s。面對拉特瓦拉的驚人表現(xiàn)，奧吉爾也不由得心服口服，徹底放棄了反擊的念頭。最后一天的比賽中只有2個賽段，拉特瓦拉毫無懸念地拿下SS19賽段的最快成績，最終，如愿以償?shù)刳A得了一場完美的勝利，自2010年首次在芬蘭站奪冠后，第3次舉起芬蘭站的冠軍獎杯。同時，其在本場比賽中跑出了125.44km/h的平均時速，也刷新了勒布在2012賽季創(chuàng)造的122.89km/h的最高紀(jì)錄，成為新芬蘭速度的標(biāo)簽。

而對于奧吉爾來說，盡管惜敗于隊(duì)友，但其在積分榜上的霸主之位，早已是無可撼動。89分的領(lǐng)先優(yōu)勢，讓奧吉爾的總冠軍獎杯已是觸手可及。一城之失，無礙大局。雪鐵龍車手奧茲伯格搶下了領(lǐng)獎臺的最后一席，對于這個成績，雪鐵龍車隊(duì)和奧茲伯格本人都很滿意。說來若不是其隊(duì)友米克不慎撞壞了左前輪退賽，也許領(lǐng)獎臺上會另有其人。

芬蘭站后，本賽季賽程已經(jīng)過半，大眾依舊是最大的贏家，在積分榜上以257分的成績雄踞積分榜首，領(lǐng)先身后的雪鐵龍116分。接下來，WRC將轉(zhuǎn)戰(zhàn)德國，而熱衷于猜謎的小伙伴們也不妨來猜猜看：你猜，終極謎底會在哪里揭曉？