探析鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流

崔亞瓊 （西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安710014）

CUI Ya-qiong (Xi'an Railway Vocational & Technical Institute, Xi'an 710014, China)

1 鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的背景與原因

鐵路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)是貨物運(yùn)輸中重要的子系統(tǒng)，是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要運(yùn)力提供系統(tǒng)。可是，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路、航空運(yùn)輸業(yè)的迅速崛起，鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)份額卻逐漸下降，比如每年鐵路運(yùn)輸完成的貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量在整個(gè)社會(huì)貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量中所占的比重均有所下降。還有一種更為嚴(yán)峻的現(xiàn)象，原來主要由鐵路運(yùn)輸承擔(dān)的電器、電子類產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)在主要由公路運(yùn)輸來完成，而鐵路運(yùn)輸則主要承運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品、礦石等附加值低的原材料的運(yùn)輸，造成了鐵路運(yùn)能緊張，但創(chuàng)造的貨運(yùn)收入?yún)s不高、效益不好的局面。

現(xiàn)代物流主要是將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、搬運(yùn)、加工、信息處理進(jìn)行優(yōu)化，使物流的效率大幅度提升，以優(yōu)良的服務(wù)和較低的費(fèi)用完成貨物運(yùn)輸活動(dòng)。要擴(kuò)大鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額，改善鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)，提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男剩捎矛F(xiàn)代物流的理念對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸進(jìn)行改革已經(jīng)勢(shì)在必行。

2 鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)過

鐵路運(yùn)輸企業(yè)是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，其實(shí)，從20 世紀(jì)90年代我國就啟動(dòng)了鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的改革。經(jīng)過多年的實(shí)踐，也證實(shí)了鐵路貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代物流發(fā)展是完全符合我國鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展需要的。

鐵路貨物運(yùn)輸具有向現(xiàn)代物流發(fā)展的良好的基礎(chǔ)。鐵路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)過多年的改革發(fā)展，特別是經(jīng)過主輔分離、輔業(yè)改制改革戰(zhàn)略的成功實(shí)施，使各路局、分局一大批企業(yè)，如物流公司、貨代公司等，逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力成長為具有現(xiàn)代物流服務(wù)意識(shí)和水平的新型物流企業(yè)。經(jīng)過發(fā)展，已經(jīng)成長起來一批具有行業(yè)特色，具有較強(qiáng)競(jìng)爭力現(xiàn)代物流企業(yè)，如中鐵聯(lián)合物流、中鐵快運(yùn)、中鐵外運(yùn)、中鐵行郵、中鐵特貨、中鐵集裝箱等公司，體現(xiàn)了鐵路貨物運(yùn)輸在發(fā)展現(xiàn)代物流中具有積極重要的地位和作用。

3 鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的措施

3.1 加快發(fā)展鐵路第三方物流的步伐。充分利用鐵路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)越的物質(zhì)資源，對(duì)相互關(guān)聯(lián)的資源進(jìn)行整合升級(jí)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，在整合資源的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育具有鐵路行業(yè)特色，能夠提供優(yōu)質(zhì)現(xiàn)代物流服務(wù)，甚至增值服務(wù)的第三方物流企業(yè)，擴(kuò)大企業(yè)影響力，培育第三方物流企業(yè)的優(yōu)良品牌。

3.2 重新構(gòu)建完善的配送體系，克服鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)。鐵路貨物運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比有一個(gè)較明顯的劣勢(shì)就是不能直接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，這成了發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸，若要克服此瓶頸，必須構(gòu)建完善的物流配送體系，使貨物達(dá)到目的站之后能以最快的速度到達(dá)最終客戶手中，或者使客戶足不出戶，就可以實(shí)現(xiàn)貨物的發(fā)運(yùn)，從而提高鐵路運(yùn)輸效率，提高客戶滿意度。

3.3 加強(qiáng)鐵路貨物運(yùn)輸組織，鐵路貨運(yùn)快速化，提高物流效率。在市場(chǎng)需求、車流結(jié)構(gòu)、設(shè)備等相關(guān)條件成熟的前提下，大力發(fā)展鐵路直達(dá)運(yùn)輸，重點(diǎn)發(fā)展裝車地直達(dá)運(yùn)輸，使貨流組織與車流組織更好地結(jié)合在一起，盡可能的減少中間環(huán)節(jié)，使運(yùn)輸組織工作更加科學(xué)化、現(xiàn)代化。在此基礎(chǔ)上，利用集裝箱現(xiàn)代運(yùn)輸工具，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸直達(dá)列車，建立快速運(yùn)輸體系。

3.4 注重鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)。充分利用已有的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)為鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)。如發(fā)揮TMIS、DMIS系統(tǒng)的作業(yè)，為鐵路貨物運(yùn)輸提供有用的實(shí)時(shí)信息，利用先進(jìn)的無線射頻識(shí)別技術(shù)、EDI 技術(shù)、GPS 技術(shù)、GIS 技術(shù)，為物流業(yè)務(wù)的開展和全程管理提供信息服務(wù)。

[1] 黃海燕. 基于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展研究[D]. 天津：天津工業(yè)大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2008.

[2] 闕麗娟. 新形勢(shì)下我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策分析[J]. 物流技術(shù)，2014(7):30-31.

[3] 徐化龍. 鐵路貨運(yùn)發(fā)展策略研究[D]. 成都：西南交通大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2007.