會否再有碼頭開放

《關(guān) 于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》（《通知》）的發(fā)布是為了更好地服務(wù)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展需要。《通知》指出，40萬噸級鐵礦石碼頭的布局是在現(xiàn)有鐵礦石運輸體系基礎(chǔ)上的優(yōu)化與完善，既要適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局和運輸需求，也要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，合理控制碼頭數(shù)量與規(guī)模，避免對現(xiàn)有運輸體系造成較大不利影響。

鐵礦石碼頭實現(xiàn)了碼頭與大型鋼鐵企業(yè)之間的工業(yè)物流配送新理念——物流鏈與生產(chǎn)鏈的無縫隙銜接。如此來看，大型礦砂船（VLOC）獲準(zhǔn)直接進入中國港口，最終目的還是要為中國鋼鐵行業(yè)的原材料供應(yīng)開辟一條最低成本和最高效率的物流通道。

服務(wù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局

《通知》明確了中國港口接靠40萬噸級VLOC的相關(guān)政策，現(xiàn)階段在大連港、青島港、唐山曹妃甸港區(qū)、寧波—舟山港進行7個碼頭泊位的布局。《通知》明確指出，布局方案之外的40萬噸級鐵礦石碼頭新建及改擴建項目，相關(guān)主管部門不得核準(zhǔn)立項;技術(shù)規(guī)范不符合靠泊要求的碼頭，不得違反規(guī)定接靠船舶;有關(guān)引航機構(gòu)對不符合規(guī)定的船舶不得提供引航服務(wù)。

中國沿海港口幾家歡喜幾家愁，被擋“門外”的港口則焦躁不已，那些在建和已建的40萬噸級鐵礦石碼頭雖然沒有得到主管部門承認，但均已投入巨資，圍繞40萬噸級VLOC靠泊港口的激烈競爭顯然不會輕易平息。現(xiàn)階段兩部委布局的40萬噸級鐵礦石碼頭有4個在環(huán)渤海地區(qū)、3個在長三角地區(qū)，華南地區(qū)則沒有布局。……