內(nèi)貿(mào)化工品船市行情堪憂

馬智麗

受 美國“頁巖氣革命”和伊朗原油解禁等影響，全球化工品船運輸市場似乎迎來復蘇。相關資料顯示，上半年中國化學原料和化學制品制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額達6802億元，累計增長8.4%，而水運需求僅有不到5%的小幅增長。顯然，中國化工品船運輸市場仍沒有恢復元氣，特別是內(nèi)貿(mào)化工品船運輸市場持續(xù)疲軟。

有業(yè)內(nèi)專家大膽預測，未來8年內(nèi)貿(mào)水運量不會有根本好轉，因為管道、陸路以及區(qū)域一體化運輸將分流部分化學品水路運量。

貨源萎縮

知情人士向《航運交易公報》記者分析，由于中國經(jīng)濟增長明顯放緩，近幾年人力資源成本上升，加上化工行業(yè)布局基本完成，國家從整個戰(zhàn)略層面收緊了對未來新建項目的嚴格審查力度，加之環(huán)保力度加大，對化工需求增速持續(xù)放緩。

化工基礎類大宗化工產(chǎn)品主要包括三苯類、苯已烯、乙二醇、醋酸、甲醇等，均因下游產(chǎn)品庫存高企，出現(xiàn)產(chǎn)品滯銷，價格下滑。由于上下游產(chǎn)品價格長時間倒掛，倒逼上游原料價格下跌，引起化工上下游企業(yè)均出現(xiàn)開工不足的聯(lián)動局面。

對中國化工市場而言，精對苯二甲酸（PTA）原料對二甲苯（PX）是運量最大的化工產(chǎn)品，對水運市場影響最大。中國船東協(xié)會化工品運輸專業(yè)委員會秘書長章士劍在接受《航運交易公報》采訪時表示，2012年中國PTA產(chǎn)能開工率為87.7%，2013年為68.0%，去年則下降到60%以下，PX實際需求僅增加約150萬噸。

“去年韓國新增300萬噸PX的產(chǎn)能，主要瞄準中國市場，也進一步抑制了中國PX的運量，韓國新增的這部分運量已被饑渴的韓國船東瓜分。……