即期成交減少 運價震蕩下行

汪葉

希臘退歐危機，伊朗核問題緩解，加之對沖基金多頭以3年來最快的速度撤離原油貿易市場，國際油價直線下降，倫敦布倫特原油現貨價從62美元/桶降至53美元/桶，平均57美元/桶，環(huán)比下降10.6%。全球原油即期運輸市場成交略有減少，運價震蕩下調。中國進口航線運價沖高回落，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數下旬摸高1586.89點，7月31日報收1176.98點，環(huán)比下降9.3%;月均1425.70點，環(huán)比上漲9.1%。

超級油輪即期運輸市場成交減少，運價沖高回落。在波斯灣貨盤充沛的大背景下，東北亞港口中旬遭遇臺風，運力周轉受阻，月底貨盤急于成交刺激運價上揚。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）連創(chuàng)新高，7月22日摸高WS84.86。這一行情抑制了交易，CT1隨后大幅回調，月底跌至WS56.71，月均WS70.86，環(huán)比上漲11%，等價期租租金（TCE）平均7.27萬美元/日，環(huán)比上漲22%。西非行情隨之震蕩，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）從WS63升到WS77再跌至WS60，月均WS69.81，上升6.9%，TCE平均7.47萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場成交基本平穩(wěn)，運價小幅波動下降。西非貨盤基本平穩(wěn)，西非至地中海運價小幅下移在WS70～WS92，TCE約4.4萬美元/日。黑海至地中海的運價同步起伏在WS75～WS110。加勒比海短程運價保持6月的WS75～WS110。波斯灣運價振動，至地中海運價在WS52～WS85，至印度運價在WS72～WS135。中國進口原油成交增多，來源分散在地中海、南美、波斯灣、東南亞和紅海等地。

阿芙拉型油輪運輸市場貨盤平穩(wěn)，運價下降?？绲刂泻：骄€運價在WS75～WS120，TCE約1.6萬美元/日～約3.8萬美元/日，波動下跌，黑海至地中海運價為WS80～WS110。波羅的海短程交易略有萎縮，10萬噸級船至歐陸運價從WS92.5，TCE約4.3萬美元/日波動下降至WS70，TCE約2.5萬美元/日。其他航線行情同步下行，7萬噸級船加勒比海至美灣運價從WS160跌至WS110，TCE約2.9萬美元/日。波斯灣東行運價從WS150跌到WS110。10萬噸級船科茲米諾至中國北方港口的包干運費范圍收窄在92～98萬美元。

成品油運輸市場成交略有減少，運價沖高回落。石腦油貨盤平穩(wěn)，亞洲航線運價震蕩向上，波斯灣至日本7.5萬噸級船運價在WS138～WS160，TCE約5.0萬美元/日，5.5萬噸級船運價從WS140水平升至WS170水平，TCE約3.8萬美元/日;印度至日本3.5萬噸級船運價從WS155升到WS175，TCE約2.3萬美元/日。中國進口燃料油成交稀少，運價下跌。8萬噸級船，新加坡至中國的8月上旬貨盤，成交運價在WS100～WS107.5。美國成品油進出口航線成交不減，中旬由于墨西哥煉廠維修、產量減少，美國對歐洲的汽油進口需求增強，短期運力吃緊刺激運價大幅震蕩上行，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS160～WS205，TCE約3.0萬美元/日;3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價范圍向上擴大在WS98～WS160，TCE約2.2萬美元/日。

VLCC期租市場長租期合約增多。油輪即期運輸市場行情火爆，VLCC拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）今年至今平均TCE達到5.94萬美元/日。VLCC期租市場7月份成交有所增多，成交的期租租期以三年期居多，成交租金為4.0萬美元/日～4.03萬美元/日。據克拉克森估計，現代型31萬DWT級船一年期和三年期期租租金7月下旬分別達到5.5萬美元/日和4.45萬美元/日，今年至今的平均水平分別為4.62萬美元/日和4.22萬美元/日。endprint