中興威虎TUV組合儀表故障解析及改進

杜麗娟，閆恩雷，段 超，王志鵬

（1.中興汽車制造有限責任公司，河北 保定 071000；2.長城汽車股份有限公司）

中興威虎TUV自2013年上市以來，一直以性價比高而受國內國際市場的青睞。中興人本著對消費者負責的態度，一直在努力不斷提升零部件的品質和整車的性能。

1 制動系統故障碼解析及改進

2013年5月26日，中興汽車技術服務部在對一臺已售4JB1共軌TUV車輛進行檢測時，發現ABS系統有兩個故障代碼。無法清除，但ABS和制動故障指示燈均指示正常。該車于2013年1月5號生產，已行駛8096 km。我司技術人員對該車型的車輛進行了抽檢，發現抽檢的10輛車中均存在這一現象。

1.1 故障現象

中興威虎TUV組合儀表的ABS故障指示燈及制動故障指示燈指示正常；但診斷儀器X-431檢測出：C0011 ABS報警燈錯誤、C0012制動報警燈錯誤。

1.2 故障排查

1）首先排查組合儀表ABS故障指示燈和制動故障指示燈的內部元器件是否損壞，經檢測，組合儀表功能正常。

2）ABS故障指示燈由488回路控制。制動故障指示燈由兩路輸入控制：一路是Brake warn 489回路；一路是制動器故障輸入91回路。用萬用表檢測488回路、489回路、91回路，經測試回路導通，由此排除線束故障。

3）ABS故障燈點亮時，用萬用表檢測488回路的電壓為0.7V；制動故障指示燈點亮時489回路的電壓為0.7V。

1.3 原因分析

1）ABS故障指示燈由488回路控制：當488回路為高電平時，ABS故障燈指示燈亮；ABS控制器自檢時，會輸出488高電平將燈點亮，同時會檢測此高電平的電壓值 （大于4.5 V），來判斷故障燈回路是否正常。而實測488回路的電壓只有0.7 V左右（小于4.5V），ABS控制器分辯不出是高電平還是低電平，導致ABS控制器誤報故障。ABS故障指示燈電路如圖1所示。

2）制動故障指示燈由兩路輸入控制：Brake warn 489回路為高電平或制動器故障輸入91回路為低電平時有效。當Brake warn 489回路接電源或開路時（儀表針腳不接線），ABS故障指示燈點亮；制動器故障輸入91回路搭鐵時，制動故障指示燈點亮，其他情況熄滅。ABS控制器自檢時，會輸出489高電平時將燈點亮，同時會檢測此高電平的電壓值 （大于4.5V），來判斷故障燈回路是否正常。此時489回路的電壓只有0.7V左右 （小于4.5V），ABS控制器分辨不出是高電平還是低電平，導致ABS控制器誤報故障。制動故障指示燈電路如圖2所示。

3）這一故障現象是由于在威虎TUV儀表的開發過程中，組合儀表供應商在進行ABS和制動故障指示燈電路的設計時，未匹配ABS控制器的電壓要求造成的。此故障既不影響行車安全，也不影響組合儀表的指示功能。

1.4 解決方法

經我司與組合儀表供應商共同評估了此故障風險后，決定不對已售車輛進行召回，并由組合儀表供應商于2013年6月30日前完成對儀表電路板的優化。

1）在ABS故障指示燈輸入端增加上拉電阻，ABS控制器自檢時，信號為高電平時，三極管導通，ABS指示燈亮，三極管基極電壓為12V左右 （13.5-1.5V，發光二極管導通電壓為1.5～1.8V），ABS信號節點電壓大約為12+（13.5-12）／2， 即12.7 V左右，滿足檢測電壓要求。ABS信號為低電平時，三極管不導通，ABS指示燈不亮。改進后電路如圖3所示。

2）在Brake warn輸入端增加上拉電阻，ABS控制器自檢時，信號為高電平時，三極管導通，制動故障指示燈亮，三極管基極電壓為12V左右，Brake warn節點電壓大約為12+（13.5-12）／2， 即12.7 V左右，滿足檢測電壓要求。改進后電路如圖4所示。

2 四驅指示異常解析及改進

中興威虎TUV四驅車型有手動四驅和電動四驅兩種，手動四驅和電動四驅指示燈分開指示。4WD為手動四驅指示燈，4H、4L為電動四驅指示燈。威虎TUV電動四驅車型于2013年2月3號首臺下線檢測時，發現在四驅切換過程中，四驅指示燈指示異常。

2.1 故障現象

電動四驅轉換過程中，手動四驅指示燈4WD跟隨電動四驅指示燈4H、4L一同閃爍。

2.2 故障排查

1）首先排查組合儀表ABS故障指示燈和制動故障指示燈的內部元器件是否損壞，經檢測組合儀表功能正常。

2）當四驅切換至4H時，用示波器檢測四驅ECU的輸出信號，ECU輸出4H低信號，同時輸出一個4L的閃爍低信號；當四驅切換至4L時，ECU輸出4L低信號，同時輸出一個4H的閃爍低信號。

2.3 原因分析

4H和4L指示燈都為低有效，當輸入信號為低信號時，指示燈點亮。4WD指示燈由4H信號與4L信號共同控制。當4H、4L同時為低信號時，4WD指示燈點亮。當四驅切換至4H時，ECU輸出4H低信號，同時輸出一個4L的閃爍低信號，4WD指示燈跟隨閃爍；同樣，當四驅切換至4L時，ECU輸出4L低信號，同時輸出一個4H的閃爍低信號，4WD指示燈跟隨閃爍。四驅指示燈電路見圖5。

2.4 解決方法

由組合儀表供應商2013年5月30號前完成電路板的優化，在四驅電路中增加濾波芯片，當四驅切換時，將閃爍的4WD信號濾去。改進后電路如圖6所示。