歐曼GTL超能版電源／起動電路原理與故障診斷

趙國富

（北京福田戴姆勒汽車有限公司，北京 101400）

歐曼GTL超能版是2014年6月福田戴姆勒汽車有限公司推出的新車，該車與普通GTL最大差異是配備了福田康明斯生產(chǎn)的超能動力——ISG系列發(fā)動機。

1 歐曼GTL超能版電源與起動電路原理

歐曼GTL超能版電源與起動電路如圖1所示，與其它重型載貨汽車相同，它是一個24V系統(tǒng)。與普通GTL相同，GTL超能版配有電磁電源總開關，總開關同時受控于ACC電源和15電源。當起動開關置于ACC檔時，起動開關ACC接柱得電，ACC接柱輸出電流流過ACC繼電器線圈，ACC繼電器觸點吸合，電源總開關線圈回路被接通，電流流向：蓄電池+→底盤配電盒F／L1熔斷絲→F22熔斷絲→ACC繼電器觸點→LR-F2熔斷絲→二極管→電源總開關線圈→蓄電池-。起動開關置于ON檔或START檔時，電源總開關線圈另一回路也會同時被接通，電流流向：蓄電池+→底盤配電盒F／L1熔斷絲→F22熔斷絲→起動開關AM1接柱→IG1接柱→二極管→電源總開關線圈→蓄電池-。以上兩個回路任何一個接通，電源總開關均會接通，所以當起動開關處于LOCK以外任何位置時，電源總開關均處于接通狀態(tài)。

電源總開關為底盤配電盒F／L3（備用）、F／L4（整車1）、 F／L5 （整車2）、 F／L7 （預熱電源）、 F／L8（ABS）提供電源。F／L6為發(fā)電機熔斷絲，當發(fā)動機著火后，發(fā)電機通過此熔斷絲為全車供電及為蓄電池充電。

F／L1、 F／L2、 F／L9 （備用） 的供電不受電源總開關控制，直接由蓄電池供電。F／L1負責為起動開關、K21繼電器、K22繼電器、F25、LR-F3、F21、 F24、 RR-F1、 F20、 F23、 RR-F2、 LL-F2供電。F／L2主要為發(fā)動機ECU和CBCU提供常電源。

將起動開關置于ON檔，繼電器K21、K22吸合，其中K21為遠程起動繼電器K9提供電源；K22輸出經(jīng)過F29熔斷絲為ECU／OEM／15號針腳提供24 V電源，此電源用于喚醒ECU。ECU被喚醒后通過ECU／OEM／9號針腳為起動保護繼電器K8線圈提供電源，K8繼電器線圈通電后，觸點吸合，為下一步起動發(fā)動機做好準備。當起動開關轉至START檔時，ST2接柱輸出的24V電源經(jīng)過K8繼電器觸點、空檔開關（空檔時閉合）被送至起動繼電器，起動繼電器線圈通電后，觸點吸合，起動控制50線得電，起動機得電運轉。在起動開關處于ON檔的條件下，也可通過副起動按鈕起動發(fā)動機。

發(fā)動機起動完成后，ECU通過轉速傳感器檢測到發(fā)動機轉速高于一定閾值時，就會斷開ECU／OEM／9號針腳的電源供給，繼電器K8復位，此時即使起動開關仍處于START檔，起動機也會退出工作，防止起動機超速、損壞。發(fā)動機在正常運轉中，由于誤操作，而將起動開關轉至START檔，起動機也不會工作。

2 故障診斷

該車的起動電路還有防止起動機過度拖動功能。發(fā)動機ECM檢測到起動機接合時間過長時，會記錄故障代碼3737。在起動機得到充分冷卻之前，起動機被鎖定、不再工作。該功能的實現(xiàn)也是通過起動保護繼電器K8來完成的。當起動機過度拖動時，ECU／OEM／9號針腳的電源供給將被切斷。

當起動機不工作時，K8繼電器是故障判斷的一個關鍵元件。當起動開關置于START檔時，如果K8吸合 （通過聽聲音判斷），說明ECU被正常喚醒、且已經(jīng)正常工作。接著可以嘗試車下起動發(fā)動機。如果副起動工作正常，則應重點檢查起動開關、起動開關ST2接柱與K8繼電器 （30）之間導通性；如果副起動也不能工作，應檢查K8觸點、空檔開關、K8繼電器 （87）與起動繼電器 （86）之間導線導通性、K8繼電器 （30）與遠程起動繼電器K9（87）之間導線導通性。

當起動開關置于START檔時，如果K8不動作，說明ECU未被喚醒，或K8繼電器線圈回路故障。如果ECU未被喚醒應檢查ECU供電情況，ECU的15電源 （15號針腳）、30電源 （1、3、5號針腳）、 搭鐵（2、4、6號針腳）均需要檢查。ECU是否被喚醒可以通過檢測診斷接口6號針腳 （CAN-H）和14號針腳 （CAN-L）電壓情況進行判斷，如果電壓均為零，ECU就可能未喚醒 （CAN線故障除外）；也可通過檢測某一傳感器5 V電源來判定，通常情況下如果ECU未被喚醒，是不會提供5V電源的。如果確認ECU已經(jīng)喚醒，則重點檢查K8繼電器、K8繼電器（85）與ECU／OEM／9號針腳之間導線的通斷性和絕緣性 （對搭鐵是否短路）、K8繼電器 （86）搭鐵情況是否良好。

注：ECU／OEM是指ECU上由主機廠負責的插接器 （在康明斯ISG發(fā)動機ECU上共有兩個插接器：一個94針ECU／OEM插接器，另一個是發(fā)動機廠負責的60針發(fā)動機線束插接器）。OEM是英文original equipment manufacturer的縮寫，中文含義：原始設備制造商 （主機廠）。