談金龍客車屢燒儀表故障

故障現(xiàn)象 一輛2013年1月出廠的XMQ6771Y廈門金龍客車，裝用YC4C-20柴油發(fā)動機，已行駛了12萬km。接通前照燈開關，前照燈與小燈不亮，刮水器需要拔下熔斷器才會停止工作，儀表板上轉(zhuǎn)向指示燈長期閃爍，外部轉(zhuǎn)向燈不亮。

故障診斷 首先檢查電器控制盒，各熔斷器完好，無小燈、遠光、近光熔斷器及繼電器。接通前照燈開關，儀表燈、小燈不亮，插上刮水器熔斷器，刮水器電動機失控，拔下刮水器間歇控制繼電器也無濟于事，只得拔下熔斷器才停止。接通報警燈開關，外部轉(zhuǎn)向燈不閃。從該款車型的結(jié)構特點知道，該車采用CAN總線型儀表。其控制模塊（ZB205）對車載電器進行供電驅(qū)動，也就是說由儀表直接控制前照燈、轉(zhuǎn)向燈、刮水器等。無需繼電器控制，較傳統(tǒng)的控制方法有了很大的改變。另一模塊ZC205安裝在駕駛室左門窗下，控制各信號、指示燈部分。從故障現(xiàn)象診斷，懷疑ZB205模塊故障。拆下儀表總成 （上海妙益電子科技有限公司生產(chǎn)），打開儀表后蓋發(fā)現(xiàn)，儀表上電子元件已燒毀，如圖1所示。于是決定更換一塊新儀表，再次檢查電器控制盒 （上海妙益電子科技有限公司生產(chǎn)）模塊1的15A規(guī)格熔斷器完好，測量工作電壓正常，儀表也無進水的痕跡，懷疑儀表品質(zhì)問題，向汽車配件供應商購買一款新儀表裝復使用，一切正常。

一個月后，該車出現(xiàn)老毛病又開回來了，懷疑又是儀表燒毀。拆下儀表，打開儀表后蓋，又是這一區(qū)域電子元件燒了，懷疑儀表輸出負荷過載。由于儀表價值不菲，只得把儀表寄回到生產(chǎn)廠家去修復，并咨詢引起儀表燒毀的原因。廠家答復由于外部小燈電路過載引起。外部小燈電路中不曾增加用電設備，那么就存在搭鐵短路的可能。

依照整車電器原理圖，對前照燈、轉(zhuǎn)向燈、刮水器部分的控制，改畫如圖2所示的工作原理圖。從圖2中查到，儀表J3-4、J3-5腳分別對應左側(cè)小燈、右側(cè)小燈的供電腳，拔下儀表插線，用一電源線對J3-4、J3-5插供電，左、右側(cè)小燈工作正常。分析ZB205的控制原理圖，覺得在設計上存在幾點不妥。

1）小燈、前照燈熔斷器設置上缺失。ZB205模塊控制的用電設備，包括小燈、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等，僅使用模塊1熔斷器，用電設備到控制器之間無過流保護裝置，一旦小燈、前照燈等用電設備過載，就有燒毀ZB205模塊的可能。

2）客車小燈包括前小燈、側(cè)小燈、后小燈、車頂夜行指示燈、牌照燈。線路布置復雜，最容易引起搭鐵短路。小燈熔斷器的設置十分必要。

故障排除 已經(jīng)是2次燒毀儀表了，既然儀表廠家已經(jīng)提出了故障原因，并且此故障的發(fā)生是偶然出現(xiàn)的，應當改進。在控制模塊后，采取保護裝置，即儀表插線后增裝熔斷器和繼電器來保護，其工作原理如圖3所示。在控制模塊后增裝的2個JD2912繼電器和2個熔斷器，一旦左、右小燈搭鐵短路或過載會使熔斷器熔斷。改裝后使用一個星期后，工作一切正常，使用一個月后，左側(cè)小燈不亮了，儀表燈、右小燈亮，確定是由于左側(cè)小燈有時搭鐵引起，仔細查找左側(cè)小燈線，發(fā)現(xiàn)左行李艙內(nèi)的小燈線和車架有摩擦的痕跡，已有銅絲裸露，重新包扎后，使用至今一切正常了。

故障總結(jié) CAN總線型儀表，采用直接對燈光、刮水器控制，使電器控制盒中減少了控制繼電器。儀表廠家對于這款儀表的推出，自詡具有過壓、過流、過載、過熱、短路、防浪涌保護功能，但是從2次儀表燒毀的事實來看，還存在設計上的不足。在維修中發(fā)現(xiàn)，控制模塊對于小燈線路搭鐵后的保護狀況，有時會使小燈一邊不亮、儀表燈閃爍的現(xiàn)象，應當去查找其中的原因。小燈線路遍布廣，最容易引起搭鐵短路，應當在控制模塊前或后增裝熔斷器及繼電器給予保護，希望汽車制造廠對于缺陷產(chǎn)品有了改進措施。