產業革命或將帶來價值鏈重構

文︱馮興亞 編輯︱趙歡

“十二五”期間，廣汽集團產銷量從2011年74.21萬輛到2014年的117.35萬輛，年均16.5%的復合增長。廣汽在“十一五”主要以中高級車產品布局，特別是在金融危機之后，國家扶持政策出臺，刺激了小型車的發展。但是廣汽的小型車幾乎沒有產品，因此沒有趕得上“十一五”快速的發展。我們發展期主要在“十二五”，這是大的產銷的完成情況。

在“十三五”期間，我國的經濟和過去相比已經發生明顯變化，主要表現在從過去高速增長轉向未來中高速增長。從表現上來看是經濟增長減速和換擋，但其本質上是經濟結構重構和增長動力重塑的過程。

展望“十三五”，多樣化個性化的消費成為主流，生產要素大規模由高強度投入逐步轉向創新的驅動。經濟增長將更多依靠人力資本的質量和技術的進步。經濟增長由單純的數量擴張逐步轉向數量擴張和質量提升并舉。市場競爭由價格的競爭逐步轉向技術品牌服務的競爭。

“十三五”期間汽車產業發展新勢態

受國家宏觀經濟以及中國整體汽車規模的影響，“十三五”期間汽車產業發展將呈現新的發展勢態。

首先，增長速度趨勢性放緩，GDP因素緩中趨緩。十二五期間汽車發展的趨勢已經結束高速發展時代。目前汽車行業正處于中高速增長的階段，將會以5%到10%的增速維持一段時間，未來市場競爭也將更加激烈。因此我們在戰略布局、產銷目標也會做出相應調整。

第二，汽車行業管控新要求。國家汽車行業管理正在轉向，具體表現在相比原來注重前端企業管理，逐步轉向注重安排、排放標準制定和實施以及通過深化國企改革，強化召回反壟斷，油耗的配置等一系列的措施加強市場監管和規范，間接推動汽車產業轉型升級。

第三，企業因競爭導致強弱分化也將進一步明顯。隨著全面深化改革推進，環境競爭更加公平，市場影響，強勢企業獲取了更大占有率之后將加快行業兼并重組，強者更強，弱者更弱。

第四，消費需求更加個性化和多元化。80后、90后以及新生代將成為汽車消費新的主體，對于個性化、智能化、體驗化盲從的需求不斷的上升，更加關注體驗、崇尚互聯，汽車消費日趨個性多元的特征促進各汽車品牌車型細分化的趨勢明顯，同時以電動汽車為主流的新能源汽車也將得到蓬勃的發展。以前的汽車更多的奉行產品為王。今后將步入消費者的主權時代。我們需要切實滿足用戶價值需求，為用戶創造核心價值，真正建立以用戶為中心社群化的產品創新和營銷的新體系。

第五，產業智能化和互聯化所帶來生產制造方式和商業模式的新變化。首先是產品層面，包括電動化、輕量化、智能化。第二是生產制造層面的變化，數字化、模塊化正推動汽車生產方式向大規模定制化轉型，滿足消費者個性化、定制化的需求。第三個層面就是商業模式，特別是互聯網對傳統商業的滲透，大數據、云計算和平臺經濟的發展，以及車聯網的普及帶來商業模式的變化。

以上幾個方面的變化匯集到一起，再加上汽車本身所有的一些技術方面的變化，我認為會來汽車產業的革命性的變化，包括價值鏈的重構也包括汽車社會、環境、能源先后關系和先后作用重構。這些變化將顯著改變汽車產業格局和汽車社會的形態，因此需要我們在制定未來戰略愿景和目標時引起足夠的重視，并且明確汽車集團的角色定位以及未來發展的方向。

廣汽集團“十三五”發展設想

廣汽戰略規劃是與其發展階段性特征相匹配。十二五時期，我們重點在于對產業進行重新的布局，上了很多新項目，是發展歷程中非常關鍵的播種時期。我們初步搭建了以日系、歐美系、自主系三足鼎立架構體系，搭建了相對完善產業鏈條?！笆濉睍r期，廣汽將通過一系列的戰略部署和實施將會迎來收獲的季節。

下面我分幾個方面報告。

第一，全面實施3+e的戰略，提升核心競爭力。

自主領域，廣汽圍繞兩個中心四個平臺開展，通過廣汽研究院為技術研發中心，以廣汽乘用車為生產制造的中心，共享研發、采購、品牌、銷售與服務的渠道，人力資源等資源的品牌。

自主品牌企業將按照統一發展戰略，統一生產標準、統一資源共享、統一海外業務拓展四個統一原則進行統籌規劃。強化生產體系建設，促進模塊資源共享，構建大自主的產業格局。

計劃2020廣汽自主品牌實現100萬，提升競爭能力。

日系品牌合資企業發展，廣汽集團以廣汽本田、豐田、三菱為依托打造本土化的產品，其中廣本計劃到2020年成為產銷100萬環保先驅性企業，擁有快速低價低碳和超越顧客期待的商品和服務。其中廣汽豐田啟動微笑戰略，計劃到2020年形成十款以上車型產品的陣容，繼續拓展各個細分市場和產品系列，覆蓋所有主流細分市場，全力構筑產銷一百萬臺實力。

在歐美系方面，廣汽與菲亞特-克萊斯勒的關系，豐富產品線提升車型產品競爭力，未來將國產克萊斯勒的產品與國產菲亞特的產品組成轎車陣容，并且成立獨立銷售合資公司，負責吉普、菲亞特、克萊斯勒的市場管理、營銷和售后管理。

預計2016年底廣汽菲亞特-克萊斯勒有6款產品陸續投放，2018年吉普品牌全線產品覆蓋緊湊型SUV，全線SUV，克萊斯勒的產品也將陸續導入。

電商平臺，該平臺將用戶體驗為中心，囊括整車銷售、汽車服務、金融保險、二手車置換、租賃等汽車相關的業務，并且匯集研發人員和生產制造，向整車廠、經銷商和服務商全面開放，滿足消費者選車、用車、購車、養車的相關需求，最終將其打造成開放、共享互聯網汽車生態圈。

第二方面，著力促進產業協同發展，發揮體系競爭力。

伴隨汽車成熟，汽車產業鏈的盈利空間向服務領域轉移，廣汽積極拓展現代服務業，完善拓展和汽車產業鏈，我們成立了廣汽汽車金融，協同促進廣汽整車發展的效果也得到了顯現。新成立廣汽資本，廣汽租賃成功搭建了廣汽股權投資、產業基金、證券基金融資租賃新平臺，單純的制造平臺不能代表廣汽全部，上下游相關產業協同發展對廣汽的作用日益突出，新利潤增長極也正在逐步的發展和壯大。

另外，廣汽集團還要做優做強，還必須考慮揚長避短，立足自身在現代服務業，尤其是汽車金融板塊平臺優勢提升產業鏈的協同發展能力，進一步提高金融、保險等業務的滲透率和服務的效率，發揮汽車融資以及零售方面對整車銷售支撐作用，更好促進汽車產銷主業和現代服務業協同發展，強化配套資源的統籌調配，加強內部物流資源整合和外部物流兌換，加快構建物流基地。強化汽車后市場建設，提高售后服務環境水平和效益，在車聯網、智能交通、汽車電商等網絡營銷新領域廣汽密謀關注，大膽探索，并鼓勵旗下投資企業先行先試，為廣汽進軍網絡金融開拓。

大力發展新能源汽車，打造廣汽集團可持續發展的競爭力。

當前，我國新能源汽車產業發展從導入期進入到成長期關鍵階段，新能源汽車作為我國戰略性新興產業實現“中國制造2025”全國戰略重要組成部分。正如習總書記講發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。為了應對國內外發展新趨勢，滿足日趨嚴格的油耗法規要求，迎合國家相關政策導向，體現大型國有企業社會責任，推動產業轉型升級。

這次車展上我們發布了一個新的“153”的新能源發展戰略，里面對廣汽新能源詳細的安排和布局都做了比較詳細的描述。

經過幾年的發展廣汽集團在乘用車覆蓋了混合動力，插電式混合動力，純電動、增程式純電動。廣汽集團將借鑒國際經驗，積極探索，爭取早日走出一條符合我國國情的新能源汽車發展模式。

今年年底到明年年終，廣汽自主品牌更具自主競爭能力，A級和B級的新能源車和SUV新能源車投放市場。

第四，海外戰略。在經濟全球化，市場一體化日益發展的今天，汽車企業走出去既是汽車產業國際分工與規模經濟客觀要求也是自身發展階段的必然選擇。在國際化戰略上，特別在海外戰略上，廣汽起步還是比較晚，如何能走出海外發展新模式也是我們“十三五”工作重點。

廣汽國際化發展不僅僅限于海外拓展，國際品牌打造還包括產品、技術合作生產、投資、融資三個方面。通過科學的謀劃，資源統籌力爭實現海外銷售規?；①Y源整合全球化和資本運營國際化，以國際市場為舞臺從全球戰略出發，全方位參與國際競爭，提高綜合競爭能力，這一點上，結合廣汽的研發，整合全球資源能力，實現自身發展。