文︱張毓霞
這些年來,萬山人一直在忙碌:公司領導想把特種車打造成行業標桿,設計人員想讓車輛性能更優,管理人員想牢牢把控質量關,車間工人想把每臺車都做成精品。
與此同時,一群日夜奮斗的營銷人,開始用新思維敲開重型工程裝備大件物流運輸行業市場大門。
隨著萬山公司總經理鄭家龍鄭重簽字落筆,5月25日,總金額過千萬元的自行式模塊運輸車訂購合同正式生效。2.43米,32軸線,購買方正是在大件物流運輸行業頗有名氣的南京大件物流運輸集團。
近年來公司緊緊抓住重要戰略機遇期,突出加大對大項目、成熟項目的市場攻關力度,以各類重型工程裝備為重點,力爭大項目、大訂單實現簽單。
重型工程裝備主要以提高產品質量、鞏固發展為主,一方面立足現有產品,通過制訂設計規范、標準,提高設計質量,固化成熟技術,鞏固已有市場,拓展相關領域;另一方面加快新產品的論證開發,以滿足市場個性化、差異化要求,實現重工裝備產品的升級換代。
“相對于已交付用戶的400余軸線來說,32軸線的銷售量在萬山模塊車的生產制造歷史上,或許算不上是濃墨重彩的一筆,但對于產品市場開拓來說,卻是我們邁出的重要一步。”萬山公司總經理助理、營銷公司總經理葛玉軒強調。
此前公司模塊車銷售方向主要集中在船舶企業等“海上”用途,隨著兩次助力武船集團成功運送5000噸巨輪下水,公司產品的性能已得到充分驗證,在海洋工程裝備市場已打響名氣。為鞏固前期取得的成績,公司領導決定乘勝追擊,奮力開拓大件物流“陸上”運輸市場。
這年頭,商場買衣服可以試穿,超市食品免費試吃,新車購買首先得試駕。購買一批模塊車花費巨大,合同簽訂后性能可以達到使用需求嗎?售后服務質量如何?客戶難免存在多重顧慮。
溝通,信任,合作,發展。一項訂單的簽訂從來不是一蹴而就的,公司營銷人員深入分析客戶心理,為打消疑慮順利簽約,前期做足了準備工作。
1月14日,萬山公司154軸線模塊車成功將武昌船舶重工集團5200噸船體實現整體運輸,創造了首次在采用國內模塊車進行整船運輸的紀錄,刷新國產模塊車最大運輸載重紀錄,刷新國內模塊車最高并車數量紀錄。
百聞不如一見,營銷公司利用這一契機,加緊對市場客戶的聯系,邀請了南京大件物流運輸集團在內的部分用戶觀摩此次盛會,讓他們親臨現場,近距離了解公司產品的功能應用,在加強與客戶溝通的同時,進一步洽談了合同事宜。
南京大件集團此前也曾購買過公司產品,本著“一切以客戶滿意”的宗旨,公司在售后服務方面一直用盡全力,讓客戶始終擁有超高的使用體驗,始終保持較高的口碑。
在自行式模塊車市場研發領域,國內起步稍晚,此前的大件物流運輸行業都以購買國外設備為主,南京大件集團也不例外。國外產品維保費用高昂且反應速度過慢,公司派出的售后人員不僅解決了維修難題,還順利實現了與國外品牌的并車使用。用戶可以打破品牌間技術壁壘,在現有裝備量保持不變的基礎上,根據運輸要求不同可實現隨意組合搭配,極大地提升運載能力和水平。
有品質才能打品牌,但有一手好牌,如果不會打,就等于沒有品牌。這一點,萬山公司領導的思路非常明確。2月12日,公司副總經理吳聯軍帶隊到南京大件集團走訪,對自行式模塊運輸車重點推廣,當得知用戶將于5月初召開科技創新宣講大會,南京大件集團高層和全體中干都將參加時,營銷公司立即與用戶聯系,希望在該公司舉辦活動過程中,向客戶進行2.43米自行式模塊運輸車產品推廣。
“這是難得的機遇,抓緊機會去宣傳萬山品牌,一定要全力拿下訂單。”面對國內競爭對手緊追不舍地“搶單”,公司副總經理吳聯軍親自帶隊,立即率領營銷公司負責人葛玉軒、譚開炎等人專程前往南京。
在該公司“創新點亮大件未來”交流報告會上,副總設計師王力波作了以“新技術、新設備、新市場 ”為主題的專題演講。從國內外模塊車發展趨勢到實際應用案例,從國內大件物流運輸市場需求再到市場布局,細致全面的課件,深入淺出的講解,深深吸引了客戶。活動結束后,該用戶立即與我公司洽談業務,項目進展有了重大突破。
以南京大件集團等專業物流運輸企業為起點,萬山公司正緊緊把握“一帶一路”對外開放重要戰略機遇期,抓住國家大力支持高鐵、核電等產業發展契機,發揮在重工裝備及專用車制造領域內的比較優勢,逐步打開新市場。
目前,萬山模塊車已更新換代到第三代,單軸線載重量從36噸提升到48噸,轉向正負角從55°擴展到110°,車輛寬度從3米改良到更適合標準集裝箱運輸的2.43米。
日本、韓國、印度、越南……印有“萬山”品牌標記的模塊車正在從孝感繼續走向世界,在國內外海洋工程裝備和大件物流運輸市場逐漸占據一席之地。
縱然人上有人、天外有天,若能萬眾一心,其利必然斷金。我們有理由相信,萬山公司自主研發制造的自行式模塊運輸車,正以更好的品牌、品質和渠道走向市場。