中國汽車后市場：機遇與挑戰并存

編輯︱趙歡

6月9日下午，在2015(第六屆)全球汽車論壇的分論壇現場，一場圍繞“新形勢下汽車后市場發展思考”的大討論如期召開。該分論壇由天津大學汽車戰略發展研究中心常務主任郭焱女士主持，共有龐大汽貿集團股份有限公司董事長龐慶華，中國人保車險車商部總經理雙磊，第一車網CEO馬曉威，德勤亞太區合同風險與履約調查服務領導人、企業風險管理服務華西區主管合伙人周梓滔，UTIL汽車零部件有限公司亞太區首席執行官John Mack五位嘉賓出席。

眾所周知，2009年，中國成為世界最大的汽車市場。2001年至2014年，中國汽車市場以年均24.9%的平均增速，創造了產業增長的神話。但是，從2014年開始，中國汽車市場表現不容樂觀。現在，隨著工業4.0、互聯網+新概念的推出，無論是汽車生產廠家還是汽車經銷商，都處于一個變革的時代。那么我國汽車后市場的各個分支該如何思考變革？

龐慶華認為，在這個變革的時代背景下，汽車后市場面臨機遇和挑戰。首先，汽車后市場的市場活躍程度和融資規模均超過了歷史最高點。目前，全國機動車保有量2.64億輛，家庭汽車1.3億輛。汽車保有量的增加，必然拉動汽車后市場的高增長。他預計，“未來中國汽車后市場的增速將超過30%，2018年之后，汽車后市場有望突破萬億元。”其次，在時代變革中，后市場面臨著前所未有的挑戰。汽車4S店處于艱難時期。汽車后市場新舊體制交替，傳統與創新并存，由原來單一的汽車4S店模式向多元化轉變。而在新舊交替的過程中，汽車4S店的利潤大幅下滑，流失率大大增加。

龐慶華強調，“企業想立于不敗之地，必須緊跟形勢，不斷創新。”

雙磊認為，隨著中國汽車保有量的增加，保險行業在汽車售后服務領域越來越受重視，這給汽車保險業帶來新的發展機遇。他認為，“汽車保險行業與汽車售后服務行業應該是合作、共贏的關系。”。

“二手車銷售是汽車再銷售的過程，充滿著巨大商機。未來，二手車銷售市場的數字將會翻番，能達2000萬臺。”馬曉威說，二手車交易是后市場的一部分，生命線較長。無論是傳統意義上的經銷商，還是融入互聯網概念服務的經銷商，如果能堅守住質量控制，并對客戶提供良好的服務，他們就會堅實的生存。

“汽車后市場的希望越來越大。”周梓滔用近五年的數據分析表明，車主消費在后市場的占比越來越大，2013年、2014年汽車后市場成本支出已達到消費者費用的70%。

John Mack則對中國汽車零部件市場很有信心，他說：”中國的汽車售后市場潛力很大。與其他國家相比，中國非常適合投資。而且只要具有豐富的知識和吸引市場的產品，就可以在這個市場上取得成功。”

無疑，在中國，目前零部件供應商的利潤主要來自給主機廠配套。而新車銷售是汽車經銷商的主要利潤來源。新車需求增長的放緩，加上激烈的競爭導致新車銷售價格下探、利潤率降低。然而，中國汽車保有量的持續增加，為汽車后市場創造了巨大的發展空間，成為零部件供應商和汽車經銷商下一個增長領域。