關(guān)于檢測綜合環(huán)境對汽車性能的影響

周雙喜

山西省陽泉市交通集團(tuán)萬通汽車檢測有限公司 山西省陽泉市 045000

汽車各項性能檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的企業(yè)，具有在室內(nèi)、室外通過設(shè)備、儀器檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況的能力，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的竣工質(zhì)量、使用性能和安全性能等技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。一個完整的檢測站，除包括一條或數(shù)條檢測線外，還有候檢大廳、停車場、試車道、清洗場、配電房、維修車間、辦公和生活用房等輔助設(shè)施，其規(guī)模、基本布局和建設(shè)要求應(yīng)符合《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》等級分類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和工藝流程設(shè)計，同時適應(yīng)滿足對轄區(qū)車輛檢測服務(wù)的需求。

值得注意的是：雖然我國目前的汽車各項性能檢測站多數(shù)已實現(xiàn)了計算機(jī)系統(tǒng)管理車輛檢測，但由于各個站的計算機(jī)控制系統(tǒng)方式各異。即使是采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的，也多是在一個站內(nèi)部和局部范圍實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理上的進(jìn)步和需求，今后汽車檢測將實現(xiàn)真正意義上網(wǎng)絡(luò)化，即達(dá)到車輛檢測信息資源共享、硬件資源共享和軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車各項性能檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使交通運輸管理部門能即時了解各地區(qū)車輛的技術(shù)狀況。2002年交通部頒發(fā)的JT/T478－2002《汽車檢測站計算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)和交通部辦公廳文件《關(guān)于啟用全國統(tǒng)一的汽車綜合性能檢測報告單的通知》文件為實現(xiàn)這一目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。簡單地講汽車各項性能檢測站的輔助設(shè)施內(nèi)容主要分為兩部份：功能配套設(shè)施和生活服務(wù)設(shè)施；其中功能配套設(shè)施包括：候檢大廳、停車場、試車道、洗車場、配電房和維修調(diào)試車間等；生活服務(wù)設(shè)施包括：辦公房、休息室、食堂、衛(wèi)生和消防設(shè)施等；重要的是要顧及例如場內(nèi)車輛通行道路的寬度和彎道半徑；站場集排水溝和電纜、管線設(shè)施布置和車間、工房排風(fēng)通氣、消防等方面的問題。值得注意的是在檢測車間基礎(chǔ)設(shè)計時，室內(nèi)地面水平一定要高于站場地面水平，避免下雨天排水困難和纜溝、設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)水的弊端、等等工程建設(shè)質(zhì)量。

近年來我國重視車輛限值標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究，制定和完善汽車檢測項目的檢測方法、限值標(biāo)準(zhǔn)（包括起動性能和汽缸壓力、驅(qū)動輪輸出功率和傳動系的功率損耗、滑行距離和加速時間、燃料消耗率、轉(zhuǎn)向操縱性和懸架性能及可靠性等）和汽車技術(shù)狀況檢測評定細(xì)則：如已頒布了《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》（GB/T17993-2005）、《營運車綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565-2001）、《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344-2001）和《汽車檢測站計算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478-2002）《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》GB7258-2012、《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗技術(shù)和方法》GB21861-2014等一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和管理規(guī)章，這些標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章正廣泛運用于汽車各項性能檢測的大型設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證汽車各項性能檢測站的功能和職責(zé)； 但是由于一部分檢測站在建設(shè)工程中沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)，去配套，故此有些檢測站名義上是符合標(biāo)準(zhǔn)的，實際上有部分設(shè)備、儀器的安裝地基、放置位置、選擇的檢測方法等基礎(chǔ)建設(shè)項目還不是完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，故存在著潛在的檢測隱患，最終導(dǎo)致合格車輛可能判成不合格，不合格的判成合格，所以有必要對汽車檢測綜合環(huán)境進(jìn)一步研究以及早提出預(yù)防方案，最終保障檢測結(jié)果反映車輛真實的技術(shù)狀況、技術(shù)性能，以減少檢測綜合環(huán)境對新注冊或在用運行車輛性能的影響。

筆者重點從以下幾個方面具體敘述設(shè)備安裝基礎(chǔ)質(zhì)量，基建工程質(zhì)量、正確檢測方法選擇、高素質(zhì)的檢測人才質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)備等基礎(chǔ)建設(shè)、綜合檢測環(huán)境的優(yōu)劣對檢測數(shù)據(jù)、檢測質(zhì)量的影響和應(yīng)采取的措施：

一、檢測用設(shè)備質(zhì)量

汽車檢測站主要檢測設(shè)備有制動檢測臺、側(cè)滑檢測臺、軸重儀、車速試驗臺、燈光檢測儀、聲級計、排氣分析儀、底盤觀察儀、轉(zhuǎn)角試驗臺、懸掛檢測臺、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)、油耗測試儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀和噴淋設(shè)備等；每一臺設(shè)備的技術(shù)性能的優(yōu)劣決定其檢測站最終檢測數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，檢測效果是否好壞。目前檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家較多，如何選取性價比高的的設(shè)備是每一個新建檢測線采購人員的必修課，所以，必須認(rèn)真考察，多家比較，論證，優(yōu)中選優(yōu)，才能保障高性價比設(shè)備且滿足檢測的要求。

二、基建工程質(zhì)量

有道是；工欲善其事、必先利其器；一般來講通常檢測線建設(shè)有并列復(fù)合式、單線復(fù)合式和工位綜合式三種形式，每一種都包括許多設(shè)備、儀器等，如何將設(shè)備、儀器安裝的很合理、很到位，設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其比較大的地面設(shè)備，地基一定要按設(shè)計圖紙施工、且嚴(yán)格驗收，因為地面的平整度、直線度都必須符合和滿足試機(jī)和檢測要求，否則，譬如檢測用軸重儀、制動臺如果該設(shè)備地面前后不平整，將對檢測的制動力、制動率的檢測數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，又如；側(cè)滑臺如果前后、左右地面不平整，也將對側(cè)滑量的測試產(chǎn)生一定的影響。又如，檢測地溝的寬窄、高低對檢測人員的安全以致檢測質(zhì)量都將產(chǎn)生影響，故此設(shè)備基礎(chǔ)及設(shè)備安裝質(zhì)量必將對檢測效果產(chǎn)生固定的影響。所以在檢測線建設(shè)、安裝過程中必須高度重視，一絲不茍抓好基建工程質(zhì)量，避免建站后留下隱藏的質(zhì)量隱患。

下面特就軸重儀、制動檢測臺地基平面前后的平整度對檢測車輛性能影響做出比較：

下圖為檢測線平面圖和地面平整與地面不平整的受力分析圖：

簡略分析上圖：根據(jù)力的合成和分解的平行四邊形法則，地面不平，垂直的重力W就不會直接作用于軸重臺上和制動臺上，必有一個分力和一個側(cè)向力，由此檢測的實際數(shù)據(jù)將對檢測車輛性能產(chǎn)生錯誤結(jié)論，故此由于地面平整度不符合安裝基建工程的精度要求直接影響著各項受力的變化，最終導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)的誤差。

三、正確檢測方法選擇

每一個檢測站在基礎(chǔ)工程、設(shè)備安裝工程竣工后要想保障檢測質(zhì)量符合檢測標(biāo)準(zhǔn)且滿足用戶要求，不僅要重視設(shè)備和安裝質(zhì)量，同時必須選擇合適的檢測方法，安檢、綜檢、環(huán)檢檢測等各項檢測的要求各有不同，所以必須選擇適合自身建站目標(biāo)的檢測方法，同時滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足實驗室資質(zhì)認(rèn)證要求，滿足自身實驗室的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)的要求的檢測方法，最終滿足用戶的要求。

四、高素質(zhì)的檢測人員、隊伍質(zhì)量

有道是人是社會活動中最積極、最主動的，也是最復(fù)雜的社會要素，僅有好的設(shè)備、檢測車間以及好的檢測方法沒有好的檢測人才質(zhì)量，想檢測出合格的產(chǎn)品也是一句空話，所以一個檢測線必須有一支好的檢測隊伍這些都取決于檢測站人員自身素質(zhì)同時也與輔助檢測環(huán)境有關(guān)；如后勤服務(wù)的好壞，獎勵機(jī)制的健全與否；等等，前面提到輔助設(shè)施內(nèi)容主要分為兩部份：功能配套設(shè)施和生活服務(wù)設(shè)施；即功能配套設(shè)施包括：候檢大廳、停車場、試車道、洗車場、配電房和維修調(diào)試車間等；生活服務(wù)設(shè)施包括：辦公房、休息室、食堂、衛(wèi)生和消防設(shè)施等，這些都影響著員工的工作干勁和激情，影響著來站檢測車輛業(yè)主的認(rèn)可程度，影響著檢測企業(yè)的信譽度和滿意度、美譽度。從一定的角度講也影響著最終的檢測數(shù)量、質(zhì)量和檢測效果。實驗室必須健全和保持環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)備，確保檢測、校準(zhǔn)產(chǎn)生的廢氣、廢渣、粉塵、噪聲、固體物等做好相應(yīng)的處置和處理，確保為檢測車輛提供滿足需求的環(huán)境。

五、結(jié)束語

綜上所述；汽車各項性能檢測站作為道路運輸業(yè)的重要組成部分，是為汽車及其他機(jī)動車的技術(shù)狀況、維修質(zhì)量和車輛改裝、改造、報廢等提供檢測、診斷技術(shù)服務(wù)的經(jīng)營實體。汽車各項性能檢測站的建設(shè)，除了必須符合交通部制訂的開業(yè)條件，符合當(dāng)?shù)氐缆愤\輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并領(lǐng)取《道路運輸經(jīng)營許可證》并依法登記和取得計量認(rèn)證之外。必須同時在建設(shè)規(guī)劃中要大力應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備，提高檢測設(shè)備技術(shù)質(zhì)量、設(shè)備安裝工程質(zhì)量、檢測人員技術(shù)水平和檢測輔助設(shè)施等服務(wù)、環(huán)境等質(zhì)量。充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢，運用汽車不解體檢測診斷技術(shù)，大力開發(fā)汽車維修前故障診斷和維修后質(zhì)量檢測等經(jīng)營業(yè)務(wù)，提高檢測效率，積極開展汽車維修制度和維修、檢測技術(shù)創(chuàng)新的宣傳教育，為加快我國道路運輸業(yè)的發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障，為道路運輸事業(yè)健康發(fā)展提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

[1] 趙宏.汽車綜合性能檢測站的發(fā)展研究[J].《長安大學(xué)》 2008年

[2] 康國初.汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)一體化教學(xué)模式的研究與實踐[J].《黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報》2012年6月9日

[3] 張大慶，袁愛紅. 《汽車檢測設(shè)備》 [J].【摘要 書評 試讀】

[4] 劉強(qiáng).《汽車檢測站》2010年高等教育出版社出版_ [J].孔夫子圖書館