上汽依維柯紅巖：紅妝為誰化？

上汽依維柯紅巖終于進(jìn)入角色了！這是在上海車展亮相的它帶給外界的一個(gè)驚喜。

自2007年成立合資公司以來，上汽依維柯紅巖似乎一直處于不溫不火的狀態(tài)，一方面，三方合資的性質(zhì)決定了它確實(shí)需要比別人更長的時(shí)間來打造一個(gè)和諧的合作關(guān)系，另一方面，2009年上市的“技術(shù)同步歐洲”的杰獅重卡在用戶仍舊看重價(jià)格的那幾年并沒有太多生存的土壤。直到今天，中國的貨運(yùn)市場正在發(fā)生著深度變革，用戶的盈利模式正從之前靠超載掙錢向憑借提高運(yùn)輸效率來獲取最大利潤的方向轉(zhuǎn)變，技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)的它終于等到了機(jī)會(huì)。

商用車展館，一輛紅色的全新杰獅盛裝亮相，它有必要用這一喜慶的顏色來表達(dá)它的心情。6年的沉寂只為此刻的綻放，而紅巖，這一有著50年歷史的品牌也再次化上紅妝，用3個(gè)亮點(diǎn)來結(jié)束自己待字閨中的時(shí)代。

亮點(diǎn)一：全新杰獅

2009年杰獅上市時(shí)在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小轟動(dòng)，那一年，仍有多家企業(yè)的產(chǎn)品處于斯太爾技術(shù)平臺(tái)上，這一我國在1983年從奧地利引進(jìn)的重卡技術(shù)深深地影響了中國的重卡行業(yè)，但很顯然，它已經(jīng)過時(shí)了。因此，當(dāng)在依維柯“STRALIS”平臺(tái)上開發(fā)出的杰獅推出時(shí)確實(shí)樹立起了國內(nèi)重卡行業(yè)的新標(biāo)桿。

超前于時(shí)代的產(chǎn)品注定要經(jīng)歷一段孤獨(dú)的磨練，像其他高端重卡一樣，中國的重卡用戶在過去很長一段時(shí)間里單純對車輛價(jià)格過于敏感的“國情”曾讓很多人深感生不逢時(shí)，好在那個(gè)時(shí)代已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去。用戶在用車實(shí)踐中慢慢意識(shí)到，車輛的購置成本只占整體運(yùn)營成本很小的一部分，與其買一輛價(jià)格低廉但故障百出的便宜車還不如加大一些購車預(yù)算，換來的更可靠、更高效、更安全的產(chǎn)品反而會(huì)在日后的運(yùn)營中創(chuàng)造出更大的利潤。

現(xiàn)代的貨運(yùn)市場對車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐用性提出了更多的要求，高技術(shù)、高附加值的高端重卡將成為今后的發(fā)展趨勢。在這一背景下，重卡企業(yè)紛紛推出高端車型，以東風(fēng)天龍旗艦版、重汽SITRAK為代表，高端重卡在中國市場逐個(gè)浮出水面。全新杰獅同樣劍指高端，它在原車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)中國國情的改進(jìn)并添加了不少實(shí)用配置，可謂更加高端。

舉兩個(gè)實(shí)際的例子，全新杰獅配置了三個(gè)油箱，儲(chǔ)油達(dá)1020升左右，續(xù)航里程達(dá)3000公里左右，這還不是關(guān)鍵，亮點(diǎn)在于它的油箱內(nèi)有“隔斷”，可把各地區(qū)可能存在的不同品質(zhì)的油品分裝在不同的油箱里，比如你從一個(gè)比較偏僻的地區(qū)加上油后來到一個(gè)對排放標(biāo)準(zhǔn)和車用油品質(zhì)要求更高的地方，你只需往另一個(gè)油箱內(nèi)添加更高品質(zhì)的油品而無需把原來的油都清理掉然后再加。第二個(gè)例子，杰獅車型駕駛室內(nèi)空間的寬大是出了名的，相對于同級別車型，它的臥鋪也更加寬敞，但杰獅的設(shè)計(jì)師仍不滿足。在全新杰獅上，它的下層臥鋪被進(jìn)一步加寬，高度被放低，這是考慮到中國人的身高普遍比歐美人矮，把臥鋪放低是為了讓坐在上面的人的腳不至于懸空，而中國有很多重卡用戶都是把車當(dāng)作流動(dòng)的家，加寬的臥鋪能進(jìn)一步提升他們在休息時(shí)的舒適性。實(shí)事求是地說，這種人性化的設(shè)計(jì)是那些“一直在靠模仿”的企業(yè)絕對做不到的。

亮點(diǎn)二：紅巖品牌50周年

豁達(dá)的人會(huì)說，50年彈指一揮間。歷經(jīng)磨難的人卻說，50年坎坎坷坷、一路艱辛。對于紅巖品牌來說，50年，有過榮耀、面對過迷茫又即將迎來爆發(fā)。

1965年，紅巖建立我國第一個(gè)重型軍用越野汽車基地，一年后，依照引進(jìn)的法國貝利埃GCH重型軍用越野車技術(shù)生產(chǎn)的兩臺(tái)CQ260越野車樣車裝配下線，標(biāo)志著我國重型軍用越野汽車的誕生。紅巖品牌20周年時(shí)，我國第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖在那個(gè)年代是我國重型汽車市場上的執(zhí)牛耳者。

實(shí)際上，50年來，紅巖的多款車型被奉為經(jīng)典。如紅巖CQ261重型越野車曾榮獲“中國汽車工業(yè)50年50個(gè)有影響力的產(chǎn)品”稱號(hào)，而紅巖金剛自卸車憑借著其在工程車市場上的出色表現(xiàn)成為紅巖歷史上銷量最大的車型。再就是杰獅，這款車被稱為“影響了中國重卡行業(yè)，帶來的是中國卡車行業(yè)的一次變革。”

2015年，紅巖品牌50周年系列活動(dòng)將陸續(xù)進(jìn)行，總結(jié)不是為了孤芳自賞而是為了更好地發(fā)展，“紅巖”代表著奉獻(xiàn)和奮斗的精神，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳更希望把這種精神轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，推動(dòng)著紅巖品牌更上一層樓。

亮點(diǎn)三：“杰時(shí)達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

為用戶提供更多附加服務(wù)是近幾年來重卡企業(yè)應(yīng)對市場競爭的利器，車隊(duì)管理系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就是利器之一。在中國的商用車市場，蘇州金龍海格客車于2010年最早推出車輛管理系統(tǒng)G-BOS，2011年，陜汽重卡發(fā)布天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，中國重卡正式進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。隨后，各商用車企紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌，中國重汽就在車展現(xiàn)場演示了智能通車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不久前，斯堪尼亞也表示將在今年推出車隊(duì)管理系統(tǒng)。

上汽依維柯紅巖車展上發(fā)布的“杰時(shí)達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)似乎來得遲了些，但好在是來了！“遲到”的“杰時(shí)達(dá)”要用更多的功能和服務(wù)來彌補(bǔ)上市晚的遺憾。

它全面關(guān)注“車生活”。枯燥的旅途中，它將為你提供天氣、新聞、音樂、視頻、4S店優(yōu)惠、周邊購物與餐飲折扣等各類資訊，還對貨物、燃油、電瓶乃至整車防盜提供有力保障。它的導(dǎo)航系統(tǒng)極富特色，會(huì)在顯示屏上用紅、黃、綠三種顏色來代表道路擁堵、緩慢及暢通三種交通狀況。

當(dāng)然，“車服務(wù)”也少不了，它會(huì)為車主提供科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，還可提供遠(yuǎn)程故障診斷、實(shí)時(shí)檢測、車況信息提供等服務(wù)項(xiàng)目，一旦車輛發(fā)生事故，它會(huì)自動(dòng)報(bào)警，大大縮短被救援的時(shí)間。

如果你覺得這還不夠，好辦！“杰時(shí)達(dá)”還提供“車管理”和“車金融”服務(wù)，車輛管理者可隨時(shí)查看車輛行駛路線，它會(huì)在車輛發(fā)生區(qū)域偏移時(shí)報(bào)警，并可提供實(shí)時(shí)油耗監(jiān)測、油耗數(shù)據(jù)分析、報(bào)表定制服務(wù)。“車金融”則可以提醒車主還款時(shí)間和向其發(fā)送欠款通知。

高端產(chǎn)品、品牌塑造、車聯(lián)網(wǎng)，該來的都來了，這也是為什么說上汽依維柯紅巖進(jìn)入了角色，這家有著厚重的品牌底蘊(yùn)，又有純正歐洲重卡先進(jìn)技術(shù)支撐的重卡企業(yè)正在步入本屬于它的發(fā)展軌道。它的紅妝為誰化？答曰：為那個(gè)正在向它走來、本就屬于它的市場！