江淮納威司達“藝高人膽大”

■文／本刊記者 劉 勇

10月26日，江淮納威司達發動機工廠開放日。其產品用戶代表及媒體開啟“邁斯福超級工廠發現之旅”，在這里，你可以隨便拍、隨便看，當然，如果你愿意，還可以親自去操作各工位上的機器人，這時候你便搖身一變成為這個車間的“生產工人”，雖然所需人工操作的工位有限，但操控那些機器人來為你工作也是件蠻爽的事情。

這一次，邁斯福工廠完全開放，發現之旅中還會有專門的技術人員隨時解答那些或是奇葩或是略帶刁難的提問，江淮納威司達不怕看，因為它知道，真正有核心技術的企業并不是別人拍拍照片就可以學得來的，這正如蘋果手機一般，全球所有的手機生產商都在對其研究、模仿，恨不得拆碎了一探究竟，但至今也沒出現第二個蘋果。這類企業真正值錢的地方除了產品和技術以外還在于更超前的理念，這往往“只可意會不可言傳”。

邁斯福工廠于2014年投產，由江淮與納威司達共同出資18億元打造，目前主要生產邁斯福3.2L、4.8L以及JAC 2.8L柴油發動機，邁斯福7.2L柴油發動機也即將投產。自稱為“超級工廠”的邁斯福生產線到底“超級”在什么地方？可以從一些細節上窺其一斑。

它的整體廠房采用地源熱泵空調系統和工位送風裝置，空氣在地下100米深處進行循環后，再送入各個工位，這就使廠房內四季恒溫，給生產工人提供了舒適的工作環境。另一方面的意義在于恒溫的環境避免了因熱脹冷縮帶來的加工誤差，能確保加工精度。這條生產線的自動化程度頗高，比如可實現高效的自動化總成冷試，發動機冷試是目前最新的測試技術，國內僅有少數幾家發動機工廠使用該技術，冷試環節可以排查出70%可能存在的質量隱患，剩余的30%則交給熱試環節，這個工廠里生產的每一臺發動機都要經過熱試環節。

它還有高精密的檢測站，邁斯福發動機的缸體、缸蓋加工線不僅擁有包括德國海格特數控機床、德國納格爾珩磨機床等當今最先進的精加工設備。在每一道工序之間，還配備了意大利瑪珀斯智能檢測站，檢測精度高達0.1微米。每一個部件只有通過它的檢測，才能進入下一道工序。在這條生產線上，一臺發動機從上線加工到成品入庫，共需要經過20道質量檢測，除了下線前的外觀檢測外，其余19道都是數字化自動檢測，這確保了每一臺發動機的質量。盡管需要經過無數道質量關卡，但在入庫之前，成品還是要進行人工檢查，只有100%符合標準的發動機才能擁有“出生證”。

江淮納威司達的超級工廠在環保方面措施多多，除上述的地源熱泵空調系統可降低30%的能耗外，對于機械制造企業因大量使用冷卻液，加工過程中難免會因跑、冒、滴、漏而產生的環境污染問題，其使用了一套全封閉的冷卻液集中循環供應系統，通過液壓泵送到每一臺加工設備，整個加工工程中，所有冷卻液都做到集中供應、集中回收利用。而發動機生產的最后一道工序——對產品外部噴涂防銹漆，對于噴涂過程中產生的油漆廢料，江淮納威司達采用了活性炭吸附+綠化凈化裝置進行處理，使異味消失無蹤。

正因為有著諸多的先進設備和技術，江淮納威司達才“藝高人膽大”，自信滿滿地接受眾人“窺探”，實際上，在超級工廠中下線的發動機產品與同類產品相比確實有其過人之處。據該公司技術人員介紹，邁斯福發動機的優勢主要體現在技術上，比如3.2升發動機采用了1800bar高壓共軌直噴技術，其他大多數產品都是1600bar，而4.8升發動機具有低速大扭矩的特性，要知道，這樣的技術往往在大排量發動機上才會采用，“它的1200轉相當于競品的1500轉，轉速越低，機械損耗越少，這造就了它的高經濟性和高可靠性?！痹撊耸勘硎尽?/p>

那些視江淮納威司達生產的邁斯福發動機為勁敵的發動機企業恐怕要自作多情了，因為江淮納威司達根本沒有把它們視為對手，它對標的是同樣來自美國的康明斯，高標準也讓其在中國市場具備了較高的競爭力。目前，其3.2升產品主要裝配在江淮帥鈴和駿鈴上，而4.8升產品則被搭載到江淮中卡威司達和江淮格爾發亮劍上，由于產品剛上市不久，在江淮輕卡上的裝車率還不高，2015年，江淮帥鈴輕卡上邁斯福發動機的裝車率尚不足10%，江淮納威司達的目標是把這一比例提高到70%，而且總體銷量要保持30%的年增長。接下來，江淮納威司達將繼續執行它的三步走戰略——先把給江淮的配套做好，之后瞄準海外，再把國內市場做大做強?！敖醇{威司達有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們，一定要做到最好?！苯醇{威司達總經理托尼·薩頓說。