全面認識發動機（下）—發動機相關原理及名詞解釋

關于發動機系統以及他周邊的各種裝置，我們會依照其關聯做分類與介紹。

跟燃料有關系的：

◎ 噴油嘴(Fuel injectors)

噴油嘴必須在最精確的時間將燃料噴入汽缸之中。(四缸發動機常態之下就會有四只獨立的噴油嘴)

◎辛烷值(Octane rating)

如果車輛設計用于辛烷值較低的燃料，而車主卻反而用了辛烷值較高的，那只是在浪費金錢，并且可能會導致完全燃燒的效果變差，從而降低油耗表現。

汽油的辛烷值是指其對于抗爆震能力的指標數值。這關乎于當燃料與空氣混合并壓縮后，它是否會單純的被點燃、無任何火花的發生。這類火花會向發動機產生爆震，而具有相當的破壞性。通常較高性能的發動機會具有更高的壓縮，這時就需要高辛烷值的燃料，以防止爆震。

跟空氣有關系的(圖片是氣門的氣門柱本體)：

◎ 空燃比(Air-fuel ratio)

空氣與燃料的質量比。每種燃料分別有它能夠完全燃燒最適當的比值。空燃比是減少排放和提高發動機性能的一個非常重要的參數。就我們常用的燃料來說，汽油的化學計量空燃比大約為14.7，柴油大約為14.3。(如果空氣與燃料的質量比恰好等于能使得燃料完全燃燒的化學計量比，則稱為化學計量空燃比。)

跟油料(機油：機械潤滑油)有關系的：

機油被用于潤滑移動的部件，清潔、防止腐蝕、提高密封性、并且通過流動將熱量帶走，使發動機冷卻。

活塞頂部的活塞環能夠保護機油不被燃燒過程燒毀，保持汽缸的潤滑。

◎ 油道(Oil galleries)

油道攜帶機油到發動機的各部位。

◎機油濾清器(機油芯Oil fi lter)

機油濾清器可以去除機油從發動機帶出的廢物。

◎油底殼(Oil pan)

油底殼保持發動機內部機油不致漏出。

◎ 機油泵(幫浦Oil pump)

機油泵會適當加壓機油，使其保持在發動機內流動。

跟冷卻有關系的：

每當發動機開始工作，就會產生熱能，此時便需要冷卻系統來協助其降溫以維持效能。

◎ 防凍劑(Anti-freeze)

防凍劑 (冷卻液) 是一種在散熱器中流動的綠色液體，通常冷卻劑和水會做50:50的混合。它被設計來抵抗結凍或沸騰之類有關溫度的變化。

◎散熱器(又稱水箱)和風扇(Radiator and fan)

散熱器是由一系列的金屬管和鰭片所組成的。當熱的冷卻劑從發動機返回時，它將通過管子回到散熱器。當冷空氣通過散熱器(里面的鰭片)，會對散熱器里面的冷卻劑做降溫，以便再執行下一次的發動機冷卻行程。

◎ 水泵(Water pump)

水泵會適當加壓、使得冷卻劑保持流動。

◎控溫器(Thermostat)

控溫器會由“將冷卻劑送回發動機、或者送至散熱器進行冷卻”以調節冷卻劑的溫度。

◎冷卻劑的信道圍繞在發動機內汽缸、汽缸頭等周圍。

跟電系有關系的：

◎火花塞(Spark Plug)

火花塞提供我們前面所講到，用以點燃燃料的火花。一個火花塞會包含一個螺紋外的金屬電極(外殼)、以及一個內部金屬電極，并藉由瓷性物質做為絕緣體。

而火花則是產生于這些電極之間的間隙。

◎啟動器(Starter)

對發動機做動，啟動燃燒過程。

◎交流電發電機(Alternator)

汽車的交流發電機跟一般的發電機某些工作方式類似。當發動機正在運作時，能轉化機械能為電能，幫助電池進行充電，并運行其它電氣系統。

◎ 電池(電瓶Battery)

供電發車，以及其它電氣系統。

◎分電盤(Distributor)

能夠控制火星塞依照正確的時間和順序，保持特定的序列對汽缸點火。

跟排氣有關的：

◎排氣歧管(ExhaustManifold)

收集來自多個汽缸的氣體，進入相同的排氣管道。

◎觸媒轉化器(催化轉化器Catalytic converter)

轉化器有助于減少來自發動機排出之有毒化學氣體。

◎滅音器(消音器muf fl er)

滅音器降低來自發動機的噪音。

發動機最外端還有：

◎引擎皮帶(engine belts)

這個位于外部的皮帶被用來驅動多個外圍設備，如發動機風扇、交流電發電機、動力轉向泵、水泵，冷氣(空調)壓縮機等。

這次我們提到的，都是汽車發動機蓋下一些很簡單的部件。盡管如此，每當我們看到還是覺得很復雜！

這也難怪，對于大多數人來說，打開引擎蓋就像打開門進到另外一個世界。