科技成果股權化的重慶理工樣本

董莎莎

2015年7月8日，重慶工業職業技術學院。

重慶高校創新驅動發展戰略宣講會正在舉行。

“要讓科研成果的股權化率達到70%以上。”會上，重慶市教育工委書記趙為糧放出信號。

同時，趙為糧舉例肯定了重慶理工大學的探索：“學校與企業聯合成立的重慶理工清研凌創測控科技有限公司，第一年的年產值就達5000萬元。”

是什么原因讓一個剛成立的企業具有如此強勁的市場競爭力？

“關鍵是擁有核心技術，同時，還有科技成果股權化的激勵。”重慶理工大學校長、教授石曉輝一語道破玄機。

動力不足

讓凌創科技公司一舉成名的核心技術是什么？

“正是‘汽車動力傳動系統系列試驗技術。”石曉輝揭開謎底。

而對這一系列技術的研究，可以追溯到上世紀90年代后期。

“當時，汽車零部件等技術研究尚不是國內高校研究的熱點。”石曉輝坦言。

不過，作為這一領域的研究專家，石曉輝敏銳地察覺到，被列為重慶支柱產業的汽車、摩托車產業前景十分看好。

石曉輝斷言：“就應該在其還是冷門的時候著手研發。”

于是，由石曉輝牽頭，確定了汽車零部件項目的科研方向，并著手建立科研團隊，打造研究基地。

2000年，在石曉輝團隊的努力下，汽車零部件及其檢測技術重慶市重點實驗室建成。

十多年來，團隊研究成果捷報頻傳。

截至目前，該系列技術先后獲得國防科學技術進步二等獎等七個獎項。

技術成果出來了，然而，卻沒能在第一時間實現大規模產業化。

“當時，政策導向并不利于技術成果產業化，導致科研團隊動力不足。”重慶理工大學科研處處長林治華解釋說。

于是，該成果被囿困于實驗室。

“實驗室的條件有限，工程化效率相對較低，產業化步伐相對較慢。”重慶理工大學副教授、該技術團隊成員鄒喜紅說。

高校研究團隊的這種困擾并非個案，當時，重慶多項科技成果都存在轉化難和步伐慢的問題。

政策破局

對于科技成果轉化難這一問題，重慶市政府也在尋求突破。

“如今，勞動力投入的紅利時代逐漸過去了，以后更多的投入要靠技術創新。”時任市科委主任鐘志華說。

有鑒于此，政策破局勢在必行。

2012年12月，《重慶市促進科技成果轉化股權和分紅激勵的若干規定》出臺。

“《規定》提出，科學技術獎勵的經濟效益評估比重提高到35%到40%，有利于激發科技人員的積極性和創造性。”政策出臺后，鐘志華如此解讀。

當然，政策破局并未止步于此。

兩年后，《重慶市促進科技成果轉化股權和分紅激勵實施辦法》出臺。

“這次進一步提出了入股獎勵、收益分成、股權獎勵等六種激勵方式。”鐘志華說。

股權激勵政策的不斷釋放，引起了高校、企業的連鎖反應。

2014年4月9日，重慶理工大學迎來全校科研工作會。

會上，科研先進集體、先進個人受到表彰。

而更讓人充滿期待的是，會議發布了《重慶理工大學科學研究三年（2014—2016年）行動計劃》。

“其中一條計劃就是鼓勵科技成果轉化，這讓全校科研工作者倍感鼓舞。”林治華說。

政策環境的改善，讓“鄒喜紅們”摩拳擦掌、躍躍欲試。

股權激勵

成果轉化成不成功，關鍵在于經不經得起市場的考驗。

早在2013年，青山工業—重慶理工大學試驗分中心成立，開始評估科技成果未來的市場潛力。

每個月有那么幾天，實驗室都會迎來一批特殊的“客人”。

“他們是來自重慶青山工業有限責任公司的研發人員，幫我們預估市場潛力是我們的合作之一。”鄒喜紅說。

充分肯定了市場潛力之后，團隊開始向大規模產業化發起總攻。

2014年5月，重慶市兩江新區。

在一片20多畝的土地上，一幢辦公樓和一座廠房拔地而起。

由重慶理工大學汽車傳動技術研發團隊、蘇州汽車研究院、蘇州電子系統有限公司合資組建的凌創科技公司正式成立，注冊資金1000萬元。

“公司主要生產發動機、變速器等動力系統總成和零部件試驗檢測設備。”總經理云茂盛介紹。

“學校以技術專利作價350萬元入股，占股35%。”林治華說。

在35%的股份中，學校與研發團隊之間的權益分配，成果完成人占70%，學校占30%。

“學校在30%的收益中，又拿出70%用于科研人員的后續研究。”林治華說。

這給予科研團隊極大的鼓勵。

“學校幾乎將90%的權益都給了科研團隊，我們干得越來越起勁了！”鄒喜紅說。

2014年10月，凌創科技公司順利通過ISO9001：2008質量體系認證。

之后，等待他們的是市場的驗證。

市場反應

2015年9月1日中午，烈日當空。

凌創科技公司食堂，一群人埋頭快速地扒拉著飯。

“快點，不然趕不上飛機了！”曾柏樹對一旁的同事說。

作為公司第二批赴麗江旅游的員工，曾柏樹興奮不已。

“公司成立一年來，訂單不斷，一直都沒時間出去耍。”曾柏樹說，“回來還要大干一場。”

“第一年產值5000萬元，目前訂單已經排到了2016年。”鄒喜紅說。

由于生產不能中斷，公司決定分批支持職工出去旅游，以保證訂單按時完成。

實際上，凌創科技公司剛成立，以前的合作伙伴青山工業就找上了門。

“我們要一個上千萬元的訂單！”青山工業負責人說。

隨后，奇瑞汽車、吉利汽車、四川現代等企業的訂單紛至沓來。

“科研成果能落地，走向實際應用，讓我們很有成就感。”鄒喜紅說。

為了進一步營造科技創新的政策環境，2015年，重慶市政府又出臺了《重慶市深化體制機制改革加快實施創新驅動發展戰略行動計劃（2015—2020年）》。

“‘行動計劃其中的一個目標就是，到2020年，全市科研成果轉化中的股權化率要達到75%以上。”市教委主任周旭說。

同時，針對高校科研成果轉化，“行動計劃”提出了三個新舉措：一是落實科研成果轉化激勵政策，二是完善科研獎勵報酬制度，三是加大科研人員股權激勵力度。

“這給了我們更大的信心！”鄒喜紅信心滿滿地說。