GDP增速領跑全國的“新領導力”引擎

你知道嗎？美國航天飛機兩旁火箭推進器的寬度是1.435米。

為何要采用這個標準？因為火箭推進器是用火車運到發射點的，途中要通過一些隧道，而隧道只比鐵軌寬一點點，鐵軌寬度是1.435米——鐵軌的寬度決定了火箭推進器的寬度。

鐵軌為何采用這個標準？因為鐵路最先是由英國人建的。

英國人為何采用這個標準？因為他們是照著電車軌距修的。

電車為何采用這個軌距？因為這是照著古羅馬戰車車轍設定的。

戰車車轍為何是1.435米？因為這是兩匹戰馬并排的寬度。

追根究底，火箭推進器的寬度竟是由兩匹戰馬并排的寬度決定的。

這看起來像一個文字游戲，但正是這么一個看起來有些幽默的游戲，卻演繹出一個金科玉律——路徑依賴理論。

美國經濟學家道格拉斯·諾思就因成功闡釋路徑依賴理論而榮獲諾貝爾經濟學獎。

道格拉斯認為，路徑依賴類似于物理學中的慣性，事物一旦進入某一路徑，就會對這種路徑產生強烈依賴。不管它是好的路徑，還是壞的路徑。

路徑依賴給我們的啟示是：任何優秀的路徑都是相對的，在此條件下是優秀的，在彼條件下就不一定是最佳選擇。所以，當社會環境發生巨變之后，我們只有跳出對舊路徑的依賴，才能重新獲得強大競爭力。

當下，中國正面臨一場前所未有的變革——經濟發展進入新常態，迎來增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期。

新常態之“新”，是新思想、新理念、新規矩的綜合體現。

新常態之“新”，對領導工作提出了全方位的挑戰。

如果領導干部跳不出“舊框框”，就會因為路徑依賴而在新常態中迷失方向。

新常態下，中央一再強調要加快推動經濟發展方式轉變，但為何一些領導干部推進不力？路徑依賴是一個重要原因。

“老辦法不管用，新辦法不會用，硬辦法不敢用，軟辦法不頂用。”

習近平總書記的這句話，就是對“路徑依賴危機”的最好概括。

所以，中央要求：各級領導干部領導經濟工作要擺脫舊的路徑依賴。

如何擺脫路徑依賴，這就要求領導干部必須更新和轉變領導理念、領導方式、領導方法、領導作風，鑄造“新領導力”。

2015年7月，31個省區市上半年GDP增速排名出爐——重慶GDP增速達11%，位居全國第一。

繼2014年之后，重慶GDP增速再次領跑全國。

在國內經濟下行壓力持續加大之下，重慶經濟為何能保持“又好又快”發展？

細細分析就會發現——那是因為在新常態下，領導干部進入了一個“新狀態”。

這個“新狀態”，就是鑄造了“新領導力”——領導干部找準了新定位、樹立了新理念、鍛造了新能力、錘煉了新作風。

重慶GDP增速能領跑全國，正是市委、市政府鑄造“新領導力”的結果。