空中交通管制員工作負(fù)荷研究綜述

劉偉

中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局 650200

空中交通管制員工作負(fù)荷研究綜述

劉偉

中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局 650200

在對空中交通管理人員的因素研究中，管制員的工作負(fù)荷是一個十分重要的內(nèi)容，這對于管制員人力資源管理、管制扇區(qū)布局優(yōu)化、管制扇區(qū)容量評估、飛行安全保障等方面都有著十分巨大的影響。本文著重對管制員工作負(fù)荷研究現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后對空中交通管制員工作負(fù)荷研究的未來發(fā)展趨勢及其過程中需要解決的問題進(jìn)行分析綜述。

空中交通管制員；工作負(fù)荷；研究綜述

前言

在當(dāng)前的空中交通管制當(dāng)中，決策的主體是人，對于空中交通，管制員提供管制服務(wù)，從而對空中交通的效率性和安全性進(jìn)行確保。在實(shí)際工作過程中，管制員對于空中交通的實(shí)時動態(tài)，要利用對雷達(dá)數(shù)據(jù)終端的觀測來進(jìn)行。然后根據(jù)實(shí)際情況迅速思考，確定最佳的調(diào)配方案，然后發(fā)布管制命令給飛行員，同時收聽飛行員的回復(fù)。此外，管制員還需要協(xié)調(diào)與相鄰管制扇區(qū)的工作。因此，空中交通管制員往往都有著較大的工作負(fù)荷和工作壓力。

一、空中交通管制員工作負(fù)荷的評估

（一）生理和行為評估

空中交通管制員是空管系統(tǒng)中的重要主體之一，其自身的工作負(fù)荷會受到生理和行為的影響。在管制員工作負(fù)荷研究當(dāng)中，引入了行為科學(xué)和生理科學(xué)的概念，研究管制員的各項(xiàng)生理行為指標(biāo)。然后在不同交通特征中，來分析和測量這些參數(shù)的變化，然后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸納，從而獲取管制員工作負(fù)荷與生理行為方面的關(guān)系。目前，體液、瞳孔、血壓、腦電壓、心律等指標(biāo)，都能夠用來對生理行為進(jìn)行研究。因此，在管制員工作負(fù)荷的研究當(dāng)中，測量生理行為指標(biāo)能夠取得十分良好的效果。不過，由于人體系統(tǒng)十分復(fù)雜，很多生理行為指標(biāo)中具有一定的聯(lián)系，因此準(zhǔn)確測量的難度較大。

（二）主觀評估

對于空中交通管制員的工作負(fù)荷，可以進(jìn)行專家評估和自我評估工作負(fù)荷的強(qiáng)度。其中，專家評估所采用的預(yù)測管制員工作負(fù)荷方法，是由英國運(yùn)籌理事會所提出的[1]。而在自我評估當(dāng)中，可以采用美國聯(lián)邦航空局的空中交通負(fù)荷輸入技術(shù)、美國國家航空航天局的工作負(fù)荷指數(shù)、以及主觀工作負(fù)荷評估技術(shù)和庫伯哈勃修正法等。在主觀評估工作負(fù)荷的過程中，雖然操作和執(zhí)行較為便利，但同時也存在著一定的局限性。例如體力負(fù)荷與精神負(fù)荷的混淆、潛意識處理信息無法劃分等級、對短期記憶過于依賴，以及對不同等級尺度、等級劃分、詳細(xì)定義的依賴等。

（三）空中管制特征評估

相比之下，基于空中交通特征的評估方式具有更為良好的效果。在不同的管制空域當(dāng)中，能夠?qū)ο鄳?yīng)的交通特征進(jìn)行研究，從而對單位時間沖突點(diǎn)的數(shù)量、空域限制、指揮有效性、協(xié)調(diào)動作的數(shù)量、飛機(jī)監(jiān)視架次等工作負(fù)荷水平進(jìn)行確定。工作負(fù)荷過高的原因主要是空中交通管制工作的復(fù)雜性造成的，當(dāng)前對于此方面的研究，主要是利用定性法對ATC復(fù)雜性因素進(jìn)行歸納和總結(jié)。會對ATC復(fù)雜性造成影響的因素主要有協(xié)調(diào)因素、地理因素、特別空域、高度改變因素、相遇因素等。而主要影響空中交通管制工作負(fù)荷的因素有扇區(qū)的物理特性、穿梭空域空中交通聯(lián)系等綜合因素[2]。

二、空中交通管制員工作負(fù)荷研究的未來發(fā)展

在空管人的因素研究中，空中交通管制員的工作負(fù)荷是十分重要的，對于空管系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性來說，它都具有十分重要的作用和影響。近年來，對于空中交通管制員工作負(fù)荷的相關(guān)研究逐漸深入，人們對于這方面的認(rèn)識也在不斷加強(qiáng)。對于管制員工作負(fù)荷的評估，已經(jīng)從過去的生理及行為方面的研究，逐漸延伸到研究較易量化的交通時間方面，也就是所謂的ATC復(fù)雜性。

三、空中交通管制員工作負(fù)荷研究需要解決的問題

在未來研究空中交通管制員工作負(fù)荷的過程中，需要對一些較為重要的問題進(jìn)行解決。在人類的行為當(dāng)中，具有極大的復(fù)雜性，生理和心理上的變化，都會對人的行為產(chǎn)生影響。因此，在未來的管制員工作負(fù)荷研究當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)著重解決人的心理因素和生理行為等對空中管制工作產(chǎn)生的影響。由此可見，未來的管制員工作負(fù)荷研究仍然會對行為、心理、生理等方面進(jìn)行研究。不過，當(dāng)前對于這一方面的測量手段和研究指標(biāo)較為欠缺，無法取得最為準(zhǔn)確的結(jié)果。因此，未來應(yīng)當(dāng)建立更加完善的指標(biāo)體系，從而提高研究的效果[3]。

空中交通系統(tǒng)具有極大的復(fù)雜性，而當(dāng)前僅僅從定性研究方面來研究ATC復(fù)雜性，同時是在評估和分析歷史交通事件的相關(guān)數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，來進(jìn)行的量化工作。因此，未來應(yīng)當(dāng)更加注重量化ATC復(fù)雜性的研究。此外，從人體工效學(xué)的方面來看，空中交通管制員的工作過程可以分為寫、說、聽、想、看等方面。因此，對這些方面的細(xì)節(jié)進(jìn)行總結(jié)歸納，對相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行建立。而在此基礎(chǔ)上，就能夠建立相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)模型，對管制員的工作負(fù)荷進(jìn)行更為深入的研究。

結(jié)論

在航空運(yùn)輸事業(yè)高度發(fā)展的今天，航空運(yùn)輸量正在不斷增大，給空中交通管制帶來了越來越大的挑戰(zhàn)。為了能夠更好的維持空中交通的安全運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)特別注重空中交通管制。在管制過程中，空中交通管制員是重要的管制主體，其工作狀態(tài)將會直接影響到空中交通的安全和暢通。因此，對于管制員的工作負(fù)荷，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致的研究，這樣才能更好的維持管制員良好的工作狀態(tài)。

[1]張建平,胡明華,吳振亞.基于績效的空中交通管制員工作負(fù)荷灰類評定[J].航空計(jì)算技術(shù),2013,02:12-15+20.

[2]靳慧斌,洪遠(yuǎn),蔡亞敏.基于交互指標(biāo)的空中交通管制員工作負(fù)荷實(shí)時測量方法研究[J].安全與環(huán)境工程,2015,03:147-150+157.

[3]劉歡,胡明華,瞿英俊.程序管制條件下基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量評估[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2013,01:122-127.