平行進口車或增滾裝需求

馬智麗

滾裝碼頭競爭激烈，但平行進口車的“放行”或許能提升對滾裝碼頭的需求。

今年平行進口車市場熱鬧非凡。繼1月7日上海發(fā)布《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》，將一直處于行業(yè)灰色地帶的平行進口車置于陽光下后，粵、津、閩自貿(mào)試驗區(qū)隨后跟進，平行進口車大有“忽如一夜春風來”之勢。

知情人士向《航運交易公報》記者透露，“其實平行進口車并不算是新鮮事物。十年前就曾以‘大貿(mào)車的名稱在市場上銷售，由于國家相關(guān)政策的限制，處于灰色地帶，數(shù)量不大。由于一次性進口數(shù)量少，都采取集裝箱方式運輸”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年中國進口車銷量超120萬輛，其中“大貿(mào)車”銷量為10萬輛左右，占比不足1%。四地自貿(mào)試驗區(qū)試點平行進口車后，市場容量有望提升。

滾裝碼頭逢機遇

開展平行進口車業(yè)務(wù)的先決條件是國家驗收通過的汽車整車進口口岸，四地自貿(mào)試驗區(qū)顯然列在其中。隨著平行進口車試點的擴大，未來大批量運輸趨勢已確立，批量化進口具備了采用滾裝方式進行運輸?shù)臈l件。

滾裝運輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運的一種水路運輸方式。因滾裝運輸運量大，破損率低，無污染，費用低廉，成為運輸汽車的最佳選擇。水路滾裝運輸成本要比陸路運輸?shù)?0%～30%。

業(yè)內(nèi)人士向《航運交易公報》記者分析指出，上海、天津兩港滾裝碼頭起步相對較早，基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)服務(wù)相對較成熟，可提供汽車物流一體化的供應鏈服務(wù);廣東自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的廣州港滾裝業(yè)務(wù)比深圳前海優(yōu)勢明顯，主要原因是深圳還沒有專業(yè)的滾裝碼頭;福建的滾裝碼頭還處于建設(shè)階段。……