2015（年中）集裝箱水運(yùn)形勢分析報(bào)告

朱蓬舟+劉子佳+周翔

上半年回顧

國際市場

全球經(jīng)濟(jì)增長與貿(mào)易往來繼續(xù)保持平穩(wěn)恢復(fù)態(tài)勢。多數(shù)發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，帶動(dòng)市場總體運(yùn)輸需求上升?？死松A(yù)測數(shù)據(jù)顯示，上半年全球集裝箱運(yùn)輸量將達(dá)8890萬TEU，同比上升8.2%。

大船比重持續(xù)上升

大型集裝箱船陸續(xù)交付運(yùn)營帶動(dòng)市場運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至7月初，全球全集裝箱船為5157艘、1897.8萬TEU，較年初上漲4.1%，增速同比加快1.7個(gè)百分點(diǎn)，其中8000TEU以上型船運(yùn)力占比從年初的37.2%上升到39.4%。

船舶拆解量大幅下降?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，截至6月初，全球集裝箱船拆解量僅為7.4萬TEU，同比大幅下降71.3%，其中3000TEU以上型船拆解量由去年同期的20.1萬TEU降至2.8萬TEU，同比降幅達(dá)86.2%。

閑置運(yùn)力比例觸底反彈。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，前5月平均閑置運(yùn)力占總運(yùn)力的1.4%，同比大幅下降2.1個(gè)百分點(diǎn)（見圖1），其中6月初閑置運(yùn)力占比已回升至1.8%，閑置運(yùn)力規(guī)模同比增長9.1%。

租金水平快速走高

多數(shù)集裝箱租金水平明顯上揚(yáng)，總體租金水平呈快速走高之勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至6月初，除9000TEU型船日租金較年初出現(xiàn)小幅下降外，其余2000～6800TEU型船日租金水平均有明顯上漲，并有多種船型日租金漲幅超50%，其中3500TEU型船漲幅最高為72.8%。分析其原因，船舶大型化為班輪公司減負(fù)增效的同時(shí)也提升了行業(yè)競爭門檻，班輪公司只能跟進(jìn)并大力訂造超大型集裝箱船，從而刺激市場對中小型集裝箱船的租賃需求;同時(shí)低位運(yùn)行的國際油價(jià)也提升了班輪公司對船舶租金的承受能力。此外，市場對于亞洲區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)目春?，也明顯提升市場對于中小型集裝箱船的需求?！?br>