國道G213線瀝青混凝土路面的機械化施工

張來福

（臨夏公路管理局，甘肅臨夏 731600）

國道G213線瀝青混凝土路面的機械化施工

張來福

（臨夏公路管理局，甘肅臨夏 731600）

在國道G213線的路面施工過程中，主要應用的施工方式為瀝青混凝土路面的機械化施工。國道G213線瀝青混凝土路面的機械化施工質(zhì)量息息相關，必須經(jīng)過一定的試驗才能使用。除此以外，有關部門應看到機械化施工的優(yōu)勢，改革已有的公路建設方式，以適應西部大開發(fā)中高等級公路建設的需要。本文首先簡介了國道G213線的路面概況，并且就瀝青混凝土路面材料的選擇、機械化施工中碾壓速度的控制等作出了探討。

國道G214 瀝青混凝土 機械化施工

1　工程概況

劉家峽公路管理段承建的國道G213線重鋪及挖補罩面工程，東起蘭州市西固區(qū)岸門村，西至永靖縣徐頂鄉(xiāng)木場村，全長12.64公里，其中重鋪4.116公里，挖補罩面8.524公里。路面寬度12m，兩邊為25cm硬路肩，路面基層為30cm水泥穩(wěn)定碎石層，下面層為4cm中粒式瀝青混凝土，上面層為3cm細粒式瀝青混凝土，全部采用先進的施工設備進行機械換作業(yè)。施工使用河南路德生產(chǎn)的間歇式LBQ1500型瀝青混凝土拌和設備，生產(chǎn)量為80-120t/h，該設備由冷料配置、冷料加熱、熱料提升、濕式除塵、篩分稱量、料粉、瀝青輸達、攪拌、成品料貯存、自動、手動控制等部分組成，是一套機械化水品較高的綜合型設備。

2　國道G213瀝青路面機械化施工的主要環(huán)節(jié)

2.1合理選擇瀝青混凝土材料

在國道G213線的施工過程中，對瀝青混合材料攪拌過程中所需要各種礦料都需要保持潔凈無污染，在攪拌前應該保證其內(nèi)部不存在垃圾和塵土等雜物。礦料的堆放一定要合理，按照相應的規(guī)定堆放到指定的位置，防止由于不同顆粒的施工材料混合在一起，廠料地面必須經(jīng)過硬化之后才能堆放材料，并應該保證礦料堆放地點良好排水性，對于吸水能力較強的材料應該堆放在較高的位置，防止其受潮變質(zhì)，同時還應該在其上方加蓋相應的保護裝置，避免因為雨水的影響而導致其內(nèi)部的含水量增加。

2.2瀝青混合材料出料溫度的控制

對于瀝青混合材料的攪拌要求主要根據(jù)相應的施工規(guī)范進行，在攪拌過程中要保證攪拌的溫度和投料的時間，攪拌過程中一定要控制好攪拌的時間，不能超時攪拌或者縮短攪拌時間，出料過程中一定要控制好溫度，成品混合材料過高過低都不利于施工作業(yè)的正常開展。同時在施工過程中，混合材料的溫度還應該根據(jù)當天的溫度和季節(jié)綜合考慮確定，通常情況下采用一般的施工要求就能夠滿足瀝青道路施工的要求。

2.3混合材料的裝車和運輸過程

在瀝青混合材料正式裝車之前，應該將車輛和車廂內(nèi)部的雜物和污染物清理干凈，保證車輛和車廂的清潔和干凈，且在正式裝車之前應該向車廂內(nèi)部噴灑比例為1:3的植物油混合溶液，避免因為裝車過程中，由于混合材料溫度較高而將混合材料粘結(jié)在車廂四周。在進行正式的裝車時，應該盡量縮短裝車的時間，同時在裝車過程中，盡量縮小出料口與車廂的高度，并實行前、中、后分批裝箱流程。成品瀝青混合材料在運輸過程中必須采用相應的保溫措施，當在道路運輸?shù)臅r間超過三十分鐘以上，或者在冬季季節(jié)或者環(huán)境溫度低于十度之后，應該及時的向車廂添加遮蓋物，避免因為氣溫過低而導致國道G213的混合材料降溫過快。

2.4瀝青混合材料的卸料

當混合材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，應該按照車輛的先后順序排隊進入卸料現(xiàn)場，同時施工現(xiàn)場的管理人員應該正確的指揮車輛給攤鋪機卸料，在卸料過程中一定要小心，一定不要碰撞到攤鋪機，以免影響到攤鋪的質(zhì)量。同時，在卸料過程中，盡量避免瀝青混合材料散落到其他地方，對于攪拌不合格或者溫度達不到要求的瀝青混合材料應該及時的清除施工現(xiàn)場。

2.5瀝青混合材料的攤鋪和碾壓

在國道G213的機械化施工過程中，攤鋪和碾壓施工是保證瀝青路面平整度和硬度的兩個重要環(huán)節(jié)，在施工過程中，首先應該從攤鋪機的使用性能做起，在施工過程中應該盡量施工同一個品牌同一個型號的攤鋪裝置，對于新舊機器，其各項功能的差別要盡量小，現(xiàn)場施工的工作人員要對攤鋪機的機構和故障特點有所了解，以便出現(xiàn)故障之后能夠及時的對其進行維修。在攤鋪過程中，應該盡量保證攤鋪的均勻和連續(xù)，一旦開始施工作業(yè)就不能中途停止，應該一次完成，同時，瀝青混合材料的攤鋪應該盡量避免在雨天或者路基表面存在積水的情況下開展攤鋪作業(yè)。當環(huán)境溫度低于十度后禁止進行攤鋪作業(yè)。當一臺攤鋪機作業(yè)時，應該盡量將夯錘的頻率調(diào)整到最大范圍之內(nèi)。如果攤鋪作業(yè)采用的是兩臺或者攤鋪機工作時，應該對每一臺的設備的振幅進行調(diào)整，保證其都在相同的工作范圍之內(nèi)，保證施工作業(yè)。每一臺攤鋪機攤鋪出的瀝青層都保持在一定的厚度和密實度之間，并保證施工的質(zhì)量達到相應的施工工藝的要求。

在攤鋪完成之后，就要開始路面的碾壓工作，這個工作對于保證路面的平整度和壓實度同樣有著重要的作用。在碾壓時應該在攤鋪完工之后開始，因為攤鋪完畢之后，瀝青混凝土材料溫度還比較高，適合碾壓。初壓過程中，應該保證溫度在130度以上，最后一次碾壓的溫度應該保持在70度以上。對于道路碾壓施工來說，瀝青混凝土溫度越高，路面的平整度和壓實度越能得到較高的保障。碾壓時，應該先碾壓路幅兩邊各碾壓一次，然后由高到底進行碾壓。

2.6自動找平以及高程控制

現(xiàn)階段，盡管許多的攤鋪機使用的方式大多數(shù)為縱向找平的方法，對于一般的工程而言，其下中層的控制方法具體為；在道路的兩側(cè)，使用基準線進行測量，并且在其中間的位置開展找平工作。在這個過程中，需要指出的一點是，目前已有的公路，其路拱的形狀大多數(shù)為直線坡狀。在實際的施工過程中，多臺攤鋪機中間所用的基準梁的高程相對較高。具體而言，其相對于原本設計的數(shù)據(jù)的2厘米。如此一來，在攤鋪碾壓成型后，其數(shù)值將會接近原機械化施工中計劃的標準，不然的話，將會在工作過程中形成凹拱。通過此種方式，在施工過程中，必須使得設計高程得到準確的確定。至于攤鋪表面層的施工，我們可以利用采用浮動移動的方法均衡梁、拖杠和滑靴。這個過程中，尤其要注意施工區(qū)域的衛(wèi)生問題。

3　結(jié)語

在施工中，需要注意對以下幾個環(huán)節(jié)的控制，具體為拌和溫度，運輸溫度，攤鋪溫度及碾壓溫度；拌和速度，運輸速度等等。這些指標與國道G213線瀝青混凝土路面的機械化施工質(zhì)量息息相關，必須經(jīng)過一定的試驗才能使用。除此以外，有關部門應看到機械化施工的優(yōu)勢，改革已有的公路建設方式，以適應西部大開發(fā)中高等級公路建設的需要。

［1］李景國.瀝青混凝土路面機械化施工管理［J］.交通世界，2014（4）.

［2］龐亞收.瀝青混凝土施工機械與工程質(zhì)量的關系［J］.交通世界，2014（5）.