努力的追趕者

李三

唐仕凱在廣州車展上宣布奔馳在華2015年銷量已超過30萬輛

戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)事務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）認為，中國仍然是一個非常健康的市場。唐仕凱大多數(shù)時間都在中國，偶爾會去歐洲，他發(fā)現(xiàn)今年有一個奇怪的現(xiàn)象，他在歐洲經(jīng)常會被人問到：中國市場還好嗎？銷量還可以嗎？這些問話有時候讓他感到無厘頭。“我都不知道這些問題從何而來，因為在我看來中國市場還是非常不錯的，盡管7月份的乘用車增長有所下降，但是中國仍然是全球最大的乘用車市場。”10月份，他看到了中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)：今年前10個月，中國乘用車市場取得了14%的增量，同期增長了6%，增速有所回升。唐仕凱不禁感慨：“美國人會羨慕有這樣的增速水平。于奔馳而言，我們未必永遠都有兩位數(shù)的增長，市場也會有高低起伏，但我希望用一個更加樂觀的態(tài)度看待中國市場，特別是中國政府推出了小排量汽車購置稅減半的政策，這一政策會一直持續(xù)到明年底，這對市場一定是個很好的推動。”

三聯(lián)生活周刊：戴姆勒集團今年以來全球的表現(xiàn)如何？

唐仕凱：今年10月，我們在全球?qū)崿F(xiàn)了15%的同比增長，售出了超過150萬輛車。與德系競品相比，我們的增長勢頭更加強勁。這當(dāng)然得益于我們的產(chǎn)品、“客戶為先”的策略以及非常受歡迎的設(shè)計語言，從全球角度來看，奔馳現(xiàn)在保持了非常好的增長勢頭。實現(xiàn)良好的業(yè)績表現(xiàn)中國功不可沒，我們在美國、歐洲、日本都有非常好的業(yè)績表現(xiàn)，但中國市場的貢獻非常關(guān)鍵。

三聯(lián)生活周刊：你認為中國業(yè)績的背后有哪些關(guān)鍵因素？

唐仕凱：今年市場有很多變動因素，在艱難時刻我們與經(jīng)銷商關(guān)系的緊密程度就顯得尤為重要。好的業(yè)績表現(xiàn)首先得益于良好的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。過去，我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不夠，網(wǎng)絡(luò)效率不夠高，這兩年已經(jīng)很好地解決了這個問題。我們與經(jīng)銷商之間建立了非常好的互信機制，經(jīng)銷商是我們面對客戶的第一道門，也是代表奔馳跟客戶溝通交流的平臺，好的互信關(guān)系非常重要，相信未來在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面會與我們的競爭對手不相上下。

好的業(yè)績當(dāng)然離不開好的產(chǎn)品，特別是國產(chǎn)車型，全新長軸距C級轎車自去年發(fā)布以來，收到很好的市場反饋;還有GLA SUV，我們先引入了進口車，然后再推出國產(chǎn)車，這個戰(zhàn)略很成功;剛剛上市的全新GLC SUV，它之前的GLK在產(chǎn)品周期末端仍然有著非常好的市場表現(xiàn)，作為第二代中型豪華SUV，采用了全新設(shè)計，出眾的配置和內(nèi)飾，它一定會更加受到客戶的喜愛。這些因素造就了我們?nèi)缃竦某煽儯掷m(xù)了這樣旺盛的銷售勢頭。

三聯(lián)生活周刊：未來奔馳如何推進本土化策略，在國產(chǎn)車方面有哪些計劃？

唐仕凱：我相信如果想在中國取得成功，本土化是不可或缺的因素，每次我們有新車型推出，一旦有合適的契機，我都希望能夠促進它國產(chǎn)化。今年前10個月國產(chǎn)車型占到梅賽德斯-奔馳乘用車在華總銷量的65%，當(dāng)然我們也有很多很棒的進口車型，如S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車、GLE SUV以及GLE運動SUV，但整體銷量增長很大程度上還是來自國產(chǎn)車。作為集團董事會成員，我要表達的是，如果有合適的機會我們會盡量增加我們的國產(chǎn)車。當(dāng)然，我們也看到新生代車型在中國市場越來越受歡迎，希望將來有更多車型在中國生產(chǎn)。

三聯(lián)生活周刊：對于2016年奔馳有何展望？在中國市場有哪些新的產(chǎn)品計劃？在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面又有哪些打算？

唐仕凱：相信在今年底和明年初我們會有更合適的機會與大家分享全年的業(yè)績表現(xiàn)。我們對年底前的市場表現(xiàn)非常有信心。從現(xiàn)有的產(chǎn)品來看，明年依然會有不錯的市場表現(xiàn)。我們今年4月底才推出國產(chǎn)GLA SUV，GLK已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末期，但仍舊有非常好的市場緣。現(xiàn)在推出的全新GLC作為最具創(chuàng)新性和開拓性的中型豪華SUV，好成績可期。GLE運動SUV和GLE SUV也是今年推出的，看看我們的產(chǎn)品陣營，我對明年非常有信心。

三聯(lián)生活周刊：在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局方面，奔馳有哪些新的設(shè)想？

全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV

唐仕凱：到今年底我們預(yù)期在中國會擁有500家經(jīng)銷網(wǎng)點。從網(wǎng)絡(luò)布局上來看，與競爭對手差不多，在這一領(lǐng)域我們沒有太多的不利因素。接下來的發(fā)展也許不需要大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)擴張，而需要更加注重網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的質(zhì)量，如提高網(wǎng)絡(luò)效率、為客戶確保最佳展廳體驗，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量本身大于網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。奔馳在二、三線城市，甚至三、四線城市覆蓋了很多網(wǎng)點，從數(shù)據(jù)分析來看，一、二線城市仍然是我們強勁的增長點。當(dāng)然中國城市化進程很快，我們也看到了很多新興城市的市場潛力，我們不想在這些領(lǐng)域落后，因此一直密切關(guān)注。大家也知道，兩年前我們在拉薩也建立了4S店，很多外國人覺得不可思議，拉薩人口不多，但他們也很喜歡梅賽德斯-奔馳，也很喜歡SUV。

三聯(lián)生活周刊：你一定關(guān)注到一個時期以來的新能源車話題以及未來政策的強烈導(dǎo)向，對此你的體會是什么？

唐仕凱：回看這兩年新能源車市場的發(fā)展，在2014年新能源車仍然是起步階段，但在2015年，我們看到的確有一些新能源的產(chǎn)品獲得了市場好評及銷售利好。我們認為，一方面是政策利好以及政策推動讓中國新能源車市場有持續(xù)的增長勢頭;另一方面，考慮到客戶對新能源車的需求，通過進一步的產(chǎn)品體驗，這些都來源于我們對新能源車市場未來的信心。未來也許還不能很快看到新能源車占比高到某個程度，但確信可以看到的是新能源車發(fā)展的勢頭。

對于新能源車市場中的競爭者，我們永遠不會低估任何一個市場“弄潮兒”。在全球范圍內(nèi)，谷歌、蘋果等一些高科技廠商都在進入這一領(lǐng)域，這些一定會改變市場態(tài)勢。從另一個角度，造車并不容易，隔行如隔山，在汽車行業(yè)更是如此。

三聯(lián)生活周刊：奔馳未來在智能化的應(yīng)用方面有沒有量產(chǎn)的計劃？

唐仕凱：說到智能駕駛和自動駕駛，我們認為這一技術(shù)將會來得更快，也許會更早地實現(xiàn)，但并不是馬上能實現(xiàn)的目標(biāo)。在未來的5年中，我們可以看到車會變得更加智能，如我們在高速公路上行駛時可以自動跟車，甚至在高達200公里/小時的時速下也可以做到自動跟車。再下一步，在高速公路行駛可以自主超車。未來5年中我們很有可能會看到在高速公路上有類似于飛機完全自適應(yīng)巡航的功能。

這跟未來法律法規(guī)進一步制定和完善是有關(guān)的。我們相信中國市場應(yīng)該不會比別的地方晚，因為中國市場有很多年輕客戶，他們對這些會更感興趣。我讓我們研發(fā)的同事更高效地工作，以便能夠更快地把這些技術(shù)引入到中國市場。

奔馳在這方面一直是非常領(lǐng)先的，我們是首家完成了100公里完全自動駕駛的汽車制造商，今年在上海舉行的CES亞洲消費電子展上，我們展示的概念車就完全實現(xiàn)了自動駕駛。未來，我們需要在各個產(chǎn)品線上不斷引入智能駕駛技術(shù)。

三聯(lián)生活周刊：奔馳下一步在中國發(fā)展有沒有新的投資方向？

唐仕凱：奔馳在中國市場的方向和策略至關(guān)重要，我們一定要強化中國本土的研發(fā)實力，要充分了解中國市場的趨勢，了解客戶需求，希望客戶看到我們的新產(chǎn)品會有一種驚喜的感覺：奔馳品牌真的非常懂我們。這就需要我們在研發(fā)上能夠更多地創(chuàng)造出符合中國消費者喜好的產(chǎn)品。為了這個目標(biāo)，我們不斷增加研發(fā)投入，無論從人數(shù)還是研發(fā)的重要性上都不斷增加。