南京市汽車貿易市場發展現狀分析

魏煒

（南京市統計局，江蘇南京 210019）

南京市汽車貿易市場發展現狀分析

魏煒

（南京市統計局，江蘇南京 210019）

汽車貿易市場是南京市社會消費品市場的重要構成部分。本文對“十一五”規劃以來南京市汽車貿易市場的發展情況進行分析，摸清汽車市場的特點及存在問題，并用模型擬合預測2015年的銷售情況，提出統籌布局、合理規劃、完善配套和政策刺激等建議，以促進汽車貿易健康發展。

汽車貿易市場；時間序列分析；對策

汽車貿易市場是南京市社會消費品市場的重要構成部分，其中限額以上汽車貿易市場是南京市批發、零售業消費品市場的有力支撐。從2006年至今，每年南京市汽車貿易市場實現零售額占全市限額以上批發、零售業消費品市場零售額的比重均保持在20%左右，穩居各大類商品之首。2015年是“十二五”規劃的收官之年，本文對“十一五”規劃以來南京限額以上汽車貿易市場的發展情況進行分析并對2015年的銷售情況展開預測，供相關部門參考。

一、南京市汽車貿易市場發展現狀及特點

1．市場規模擴大、從業人員增多

近年來，人民生活水平提高，受國家利好政策、道路建設加快、百姓觀念轉變等多種因素影響，汽車銷量大增。從2006年到2014年，汽車貿易銷售總額保持逐年上升趨勢，2014年比2006年銷售額增長了4.6倍、零售額增長了5.8倍，銷售額年均增長率達到24.1%，零售額年均增長率達到27.2%。2006年銷售總額過億的企業有35家，到2014年底銷售額過億的企業已達136家。2006年汽車貿易市場的從業人數有4000余人，2014年從業人數已達1.6萬余人。

2．企業數量增多、檔次涵蓋廣泛

2014年末南京市限額以上汽車貿易企業共有249家，較2006年增加180家，是2006年的3.6倍其中主營業務為汽車銷售的企業有223家，主營業務為汽車零配件銷售的企業有26家。全市汽車貿易市場已經涵蓋了各類高、中、低檔汽車一類品牌約80余個，售價覆蓋幾萬、幾百萬甚至千萬，可以滿足不同消費者的不同需求，輻射到安徽等周邊地區客戶前來購車。

3．商圈區域擴大、集聚效應明顯

2006年，南京市限額以上汽車貿易企業只分布在6個城區，隨著十年發展，江寧、棲霞、浦口區也都各自形成一定規模的汽車貿易園區，整個南京市形成了秦淮、棲霞、江寧和雨花為首，涵蓋各區的百花齊放的局面。2014年末上述四區擁有汽車銷售企業分別是50、39、38和31家，占全市汽車貿易企業的比重超過60%。秦淮區大明路汽車一條街、江寧東山汽車貿易區、雨花臺區寧南汽貿城、棲霞仙林汽車城的名號日漸響亮，集聚效應明顯。

4．企業類型全覆蓋、零售企業為主導

根據貿易專業大中小微型企業劃分辦法2014年末南京市限額以上汽車貿易企業中，大型企業2家，中型企業127家，小型企業106家，微型企業14家。按照行業分類，零售業有221家，批發業有28家。從2006年到2014年，全市限額以上汽車貿易市場實現零售額占銷售額的比重均在77%

以上，2014年末更是達到了94.0%，汽車零售企業成為汽車貿易市場的主導企業，零售額占全市限額以上批發零售業零售額的比重為20.4%。

5．政策效應顯現、整車銷量攀升

從2009年開始，政府陸續出臺一系列汽車銷售優惠政策，減少征收車輛購置稅、汽車下鄉、汽車以舊換新、節能減排補貼、新能源汽車補貼等政策刺激，汽車銷售總體增長迅猛，特別是政策力度較大的年份汽車銷量攀升明顯。2009年汽車整車銷量為18.52萬輛，其中轎車有8.87萬輛，到2014年末南京市汽車整車銷售量共31.7萬輛，比2013年多6.3萬輛，比2009年增長了71.2%，其中轎車23.9萬輛，比2013年多5.3萬輛，是2009年銷量的2.7倍。

二、2006-2015年南京汽車貿易市場分析

時間序列分析是一種動態數據處理的統計方法，對某種現象某一個統計指標在不同時間上的數值進行分析。用2006-2014年9年共108組南京汽車貿易市場歷史數據分析，可以得到符合汽車銷售額規律的擬和曲線，從而可以從動態角度觀察汽車銷售額月度變化的規律性，并用以預測數值。

1．2006-2014年汽車銷售額數據擬合曲線

用SAS軟件進行數據處理和分析，分四個步驟處理數據：一是序列的平穩化處理；二是模型的識別；三是模型參數估計和模型總體評價和診斷，如果模型不恰當，則繼續回到第二步重新選擇模型；四是進行模型預測。

（1）對序列進行平穩化處理。數據判斷發展趨勢：銷售額呈時間序列增長趨勢、零售額與銷售額增長趨勢基本相同。首先對原始數據進行平穩性和隨機性檢驗，結果顯示該序列是一個蘊含著相關信息的非平穩序列，符合建模條件。

（2）建立模型并進行參數估計。對銷售額Xt進一步分析，建立ARIMA模型（自回歸求和移動平均模型），考慮其年周期因素，用最小二乘估計法，經過多次試驗（具體建模過程略），建立時間序列預測模型如下：

經檢驗，誤差值在80%置信區間范圍內，其余系數均達到95%的置信值，該模型在建立的所有模型中誤差率最小，因此選擇該模型進行預測。

（3）模型預測。用模型預測2015年1-12月的月度銷售額數據如下表。

表1 限額以上汽車市場月度銷售額預測數據表

2．2006-2015年數據聚類分析

為了深入研究2015年的走勢，在擬和曲線預測的基礎上，采取聚類分析的方法，將“十一五”規劃以來十年的月度數據進行比較分析（2015年的采用前面預測數）：

圖1 2006-2015年限額以上汽車銷售額聚類分析樹圖

分成2類：2006、2007、2008、2009年為一類；2010、2011、2012、2013、2014、2015年為一類。這表示2009年為汽車銷售的分水嶺，2009年以前汽車銷售較為緩慢，銷售額較小，過了2009年進入了汽車銷售飛速增長期，特別是政府關于汽車政策的出臺更加刺激了消費，相比于“十一五”期間，“十二五”期間汽車的銷售上了一個臺階，為南京市社會消費品零售作出了巨大貢獻。

再細分分成4類：2006、2007、2008年為一類；2009年單獨為一類；2010、2011、2012年為一類；2013、2014、2015年為一類。可以看出2006、2007和2008年限額以上汽車貿易發展較為接近，為汽車銷售增長緩慢期。2010、2011和2012年發展情況較為類似歸為一類。這里把2009年單獨歸為一類，是因為2009年政府汽車銷售相關政策剛剛出臺，汽車銷售開始進入旺年，增速不高，不同于2010-2012年的迅猛增長。2013年以后市場逐步飽和，政策力度較小，又進入了銷售相對緩慢增長期，2014年由于周邊城市限牌的刺激，又迸發出一個銷售小高潮，但在下半年又趨于平穩并一直保持，2015年將繼續延續平穩增長的局面。

三、目前南京汽車貿易市場存在的問題

1．集聚區有被分散的可能。南京最大的汽車銷售集聚區主要是3.4公里長的秦淮區大明路汽車街和占地800畝的雨花臺區寧南汽貿城。2014年末，秦淮區大明路汽車市場實現銷售額占全市限額以上汽車貿易市場銷售額的比重達到22.1%；雨花臺區寧南汽貿城實現銷售額占全市限額以上汽車貿易市場銷售額的比重達到22.7%。2013年政府報告明確提出：“推進南部新城南京南站南廣場的開發建設，加快大明路、寧南汽貿區企業搬遷”，這兩片目前已具相當規模的汽車銷售集聚區受到拆遷、搬遷的影響，銷售下滑嚴重。

2．交通擁堵、成本上升影響購車愿望。行車難、停車難、油費高，這是目前汽車銷售市場面臨的三座大山。從2010年開始，年增長幅度一再降低，2011年的年增長幅度降低到了19.4%，而2012年更是降到了3.3%，雖然在2013-2014年有所回暖，但是在油價反復，車難停、車位費高、交通堵塞嚴重等眾多因素的影響下，消費者購車的熱情減退。

3．優惠政策減少，沖擊百姓購車積極性。2008年底，在全球經濟危機最嚴重的時候，中國出臺了《汽車產業調整和振興規劃》，用多種財政激勵政策拉動汽車消費，在政策的刺激之下，南京市在2009年和2010年迎來了汽車消費的頂峰。2011年汽車下鄉和以舊換新補貼政策到期，小排量乘用車購置稅優惠政策取消，給汽車銷售市場帶來打擊。2013-2014年受全國幾個大城市限牌的影響，全市又再一次迎來了汽車消費的高潮，而后“南京不會突然限牌”信息公布后，市民購車熱情逐步減退，特別是南京出臺汽車違停處罰和汽車停車收費新政后，市民購車日趨理性，購車市場相對飽和，開始出現逐漸走低趨勢。

4．汽車配套服務不完善。第一，銷售渠道單一。目前的銷售現狀基本是汽車4S店賣車，其他形式的銷售額不大，且后期保養維修服務跟不上，很多汽車保養都流失到小的汽修店。南京作為省會城市，會展業較為發達，但是汽車銷售沒有很好的依托大型車展等其他方式，目前車展影響力較小。第二、公共設施、交通配套停車場較少。老的地鐵站、醫院、商場、小區等配套停車場較小甚至沒有，出行不方便。

四、對南京市汽車貿易市場發展的建議

1．統籌布局，打造南京品牌的汽車銷售集聚區。首先要妥善解決秦淮區大明路、雨花臺區寧南汽貿城拆遷汽車貿易企業的安置問題。合理布局，分層次銷售，規劃高、中、低檔、二手車的銷售集聚區。

2．完善配套，為汽車消費提供貼心的一站式服務。除汽車銷售、維修和零配件銷售外，應提升汽車文化、汽車展示、科技交流等功能，提供工商、稅務、車檢、交通、銀行、保險、餐飲等配套服務職能，促進汽車貿易集聚區提檔升級。

3．合理規劃，為汽車消費提供完善的外部條件。合理規劃城市道路交通體系和小區周邊停車場所，在醫院、商圈、文體娛樂中心周邊，擴容停車場，適當推行限號上路的政策緩解交通壓力，為汽車消費提供進一步的外部條件。

4．讓政策利好、優惠價格成為市場的催化劑。政策的利好對促進汽車市場的發展有強大的推動力，購車優惠也是汽車市場的推手。用好政策，鼓勵消費，就能快速推動汽車市場發展。比如適當降低車貸利率，簡化手續，為汽車購買者提供方便快捷的融資服務等。

(責任編輯：高萍萍)