基于汽車產業發展的復合型研究生人才培養模式研究

黃紅生　李健　林賢坤

摘要：汽車產業的快速發展對人才特別是復合型人才的需求與日俱增，以復合型研究生人才的培養為切入點，分別從創新人才培養、管理及課程的改革、對研究生生源的改革、教師水平的提高、提高人才質量、培養應用型人才、產學研合作教育等方面探討復合型研究生人才的培養模式，為我國與汽車產業相關的復合型研究人才培養模式的研究提出一種思路。

關鍵詞：復合型；研究生；培養模式；改革

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）04-0038-02

一、研究背景

我國的汽車產業相關的研究生眾多，但是培養方式往往比較單一，沒有根據學校、學生、地方的特點進行針對性的培養，這造成了培養出的研究生綜合素質不高，競爭能力不強的現象。因此，基于汽車產業發展的復合型研究生人才培養模式的提升就顯得很有必要了。復合型人才在獲得不同方面知識、提升自己知識水平的基礎上，能活學活用，能完成復雜的多學科、多知識點混合的工作，而不僅僅是只會解決所從事的單一方面的問題。譬如，汽車產業作為機電業等高度一體化的行業，涉及的知識面廣，在汽車所涉及的高水平的設計、制造、維護等方面，需要涉獵面廣、考慮問題周到的高水平的復合型人才。這種交叉學科的人才能夠很好地匹配各方面的知識參數，以求汽車品質達到最優。隨著經濟體制改革的深入，舊的工程類研究生培養模式因其固有的局限性，在某種程度上制約了人才培養。

二、研究生培養模式改革的意義

針對目前廣西科技大學汽車專業研究生普遍存在的理論水平不高、技術能力單一、綜合競爭力不強等問題，通過研究生課程設置、教學模式與方法的改革，注重學生創造能力培養和個性發展，以高水平、具有前瞻性的科研項目為牽引，將多學科交叉、融合的理念融入汽車專業研究生的教學與科研當中，改變原來單純依靠機械或汽車專業理論知識、技術開展課題研究的方法，真正實現多學科相互交叉、滲透與融合，以此培養復合型研究生，努力提高研究生的理論水平、技術能力與綜合素質，確保所培養的研究生具有一定的創新意識，具備獨立開展科學研究的能力。

研究生教育的改革通常是基于現在的諸多不完善或者不合理的限制，目的在于解放學生的思維，達到培養目標方向的正確性，從而更好地激發學生的學習、動手、解決實際問題的能力，讓他們學習的熱情和激情同在，把自身的潛能激發出來，找到自己合適的切入點提示和發展自己。根據學校情況、學校地方合作企業的情況、教育培養模式情況對學生進行綜合性的培養，有利于學生的創新思維的形成和實踐能力的形成，這都是學校、企業、社會發展的很好的動力所在。

三、復合型研究生人才培養模式的提出

1.創新人才培養。創新人才是企業壯大、國家富強的強有力的踐行者和引導者。上世紀末以來，日本的研究生培養改革特別加強了“創新人才培養”的措施。“創新人才培養”已成為21世紀日本研究生教育改革的重要目標。未來社會發展的趨勢，研究生教育不僅是為了獲得知識和信息，更應該體現在能活學活用各種知識、技能上，形成獨立的思想，有實際動手能力，敢想，敢做，而且要做的好，做的對，不斷進行技術創新，把最新的成果應用到實際生產中去，因為科學技術是第一生產力，而人才又是重中之重，真正的人才是復合型的創新型人才。我國工程類研究生的培養，受工學研究生培養模式的影響，大多還是強調理論的創建，強調論文的發表，忽視其他能力的培養，培養標準整齊劃一，缺乏個性。因此，汽車研究生的培養有必要提高創新精神的培養，應該多多講授前沿知識、拓寬知識面，多邀請前沿的人才進行學術交流，如講座等，教學內容的選擇應有利于研究生科學思維和創新思維的培養。

2.管理和課程改革。實行民主管理制度，讓學生和教師的意見能充分考慮進研究生培養和管理的制度中去。讓研究生院對研究生的綜合評價更加合理、科學、到位，讓好的學生、優秀的學生得到認可，增強學生的積極性和創作性。同時，教師的評價和任用也很關鍵，把合適和優秀的教師分配到學生最需要的教學中去，做好學生的引路人。課程的編排上，應當緊跟學科專業領域發展最需要的前沿，而不像過去那樣局限于所謂知識的完整性，而忽略了所學知識的重點和突出方面，讓學生真正地學到核心的知識。同時，教學方式不應該拘泥于傳統的老師一通講，學生只管聽的模式。轉變教學與指導方式，從“師傅帶徒弟式”向“協作式”轉變。教學上多提煉精華，探討適合本校學生的教學方法，讓一些汽車工程實際應用接觸多、經驗豐富、接觸廣的教師多傳授個人的學習、心得和研究精華，讓學習方法深入人心，切實提高汽車類碩士研究生的培養質量。

新型培養模式要求大力推進多位教師主講、共同負責的“拼盤式”教學，推行研討式教學法，每位任課教師都在有限的時間內把個人學習和研究的精華、心得傳授給學生，切實提高汽車類碩士研究生課程教學的質量。

3.研究生生源改革。招生和錄取方面，多淡化憑成績論成敗的因素，增加復試階段對學生綜合考量的因素，從學生的知識面廣度、創新能力、交流能力、動手能力等綜合素質方面進行考查。同時，讓一些有理想和志向深造的研究生繼續往博士層面的目標發展。把真正有志于從事汽車行業并且態度良好、努力拼搏、動手能力強的這部分考生納入錄取的對象。

4.教師水平的提高。應加大對汽車工程類研究生教育的財力和師資的投入，提供好的、適合的條件引進國內外優秀的人才留在學校擔任教師、教授。我國對于汽車類的研究生培養往往是輕實踐而重視理論，大大地降低了研究生的培養質量，培養出的學生真正到工作的時候往往是力不從心的，遇到實際問題無從下手，相當一部分教師跟實際汽車工程接觸較少，教學方式單一，因此，既有豐富理論知識又有實際的汽車工程經驗的優秀教師成為了培養高水平汽車類碩士研究生必不可少的重要部分。為了吸引或者培養優秀的教師，讓教師與汽車類企業多多交流與合作，為教師創造好的條件，多多組織針對教師的汽車方向培訓。可以聘任一些汽車工程類的優秀的一線高級人才進入教師隊伍。而與汽車工程類研究生培養方面經驗豐富的國內外高校建立合作關系也是人才培養的一個很好模式。endprint

5.提高人才綜合質量。把汽車類研究生的德育培養納入研究生培養質量的重要范疇，把學生的良好倫理道德、健康而積極向上的人生觀、價值觀和世界管包含進來，加入對研究生的品德培育。這是優秀的研究生質量的必不可少的一個方面，而不僅僅是懂技術而不懂做人處事的缺陷型人才。

6.培養應用型人才。要加強實踐訓練，從校內理論學習、技術開發向校外實踐鍛煉延伸。楊振寧教授曾經指出，中國現有的教育制度存在兩方面的弊端，一是“以分數論英雄”，學生為追求表面的分數而長期囿于書本，導致普遍缺少知識創新意識，抑制了特殊人才的出現，“失去了我們的愛因斯坦”；二是“歧視那些特別擅長動手的人，而那些懂得怎樣動手的人恰恰是中國最最需要的人才”。著眼于培育汽車類應用型人才方面，我國高校應當調整單一的碩士研究生畢業的要求，而也必須強調學生的實踐和創新能力的多樣化方面，而不是單一的學術性標準，而更多地考慮諸如創新技能、動手技能、技術開發技能、市場拓展技能等綜合素質。在發達國家，如美、英、德、法等國，以培養應用型人才為主的專業學位教育已成為研究生教育的半壁江山，尤其在碩士層次，專業學位獲得者人數已大大超過科學學位的獲得者人數。培養會學習、會應用、會解決實際生產和科研問題的汽車類研究生很有必要。

7.產學研合作教育。產學研合作教育是培養工程人才的必由之路：用產學研培養模式培養出來的研究生具有很大的優勢，能很好地彌補傳統汽車類碩士研究生綜合素質的不足，是世界各國研究生教育體制改革的一個重要的突破。學生的職業意識、競爭觀念和創新精神只有在市場經營實踐中，在與企業生產結合過程中才能形成。學生的實踐技能也只有在真實的、復雜的實際環境中，經過反復訓練才能掌握。產學研結合的方式，可以讓導師不用依賴學校或者國家的有限資源，拓寬出路，為汽車類研究生提供更多的工程實際的實踐機會，提供更多的經費進行研究，同時為研究生的發展提供一個很好的應用和學習的平臺。

四、結語

我國汽車行業研究生的培養模式改革，可以多借鑒國外的經驗以及國內培養模式較好的高校。培養符合我國汽車產業發展的復合型研究生，要具有科學思維和創新思維，根據學生和高校的不同情況進行相關高效合理的課程設置和管理，提高生源質量和教師的水平，加大工程應用型方向的重視和培養力度，重視應用型能力的培養和學生德育精神的建設，讓汽車類研究生能融入產、學、研的良好模式中，充分發揮自身的特長，做到學有所成，學有所用，真正地服務于中國汽車行業發展的需要。

參考文獻：

[1]趙世強，張躍，李文.試論以合作教育的方式培養工程碩士研究生[J].北京航空航天大學學報（社會科學版），2007，（S1）：33-36.

[2]廖湘陽，王戰軍.改革開放以來我國研究生教育政策的文本分析[J].高等教育研究，2004，（06）：36-43.

[3]高益民.創新人才培養與新世紀日本研究生教育改革[J].比較教育研究，2009，（11）：46-52.

[4]曾澤斌，汪建英.對我國工程類研究生教育國際化發展的思考[J].湖南文理學院學報（社會科學版），2007，（04）：133-134.

[5]周葉中.目標轉換與模式重構：我國碩士研究生教育改革的必由之路[J].學位與研究生教育，2010，（04）：57-60.

[6]劉華旭.研究生教育改革與應用型人才培養[J].今傳媒，2011，（10）：137-138.endprint