東風本田哥瑞

［ 文：郭睿 攝影：楊威 ］

東風本田哥瑞

［ 文：郭睿 攝影：楊威 ］

哥瑞并非本田雙車戰略下簡單復制的結果，它是一款在本田全球車型基礎上做了許多原創性設計、更考慮中國年輕一代審美變化的車型。

如果結合它7.98萬元的起步價去評判的話，你會發現它是如此具有誠意。

在 XR-V與繽智大獲成功之后，本田在中國推行雙車戰略的決心更加堅定了。東風本田哥瑞，就是雙車戰略下的最新產品。保持適當的差異化，是雙車戰略成功的要素。

在哥瑞身上，融入了中國設計團隊對本土消費者審美走向的把握，從中我們也能看出東風本田特有的活躍風格。除了本田家族式的飛翼造型前臉，你很難找到哥瑞與鋒范的相同設計，即便是家族式前臉，處理手法也是大有不同。哥瑞黑色調為主的中網顯得更具鋒芒，見棱見角，自信而充滿活力，與突出鍍鉻裝飾的傳統做法完全不同。大燈組內的構造更是體現了哥瑞的年輕活力，內部用眾多銳角區隔，帶有透鏡的近光燈與LED光帶式的示寬燈即使沒有點亮，看上去也更加精致美觀。

熟悉東風本田車型的人一定會對哥瑞的內飾感到親切，從方向盤的造型到環抱式中控臺設計，保持了一貫的簡潔，一貫的精致。中央的7英寸DA顯示屏將實體按鍵大幅簡化，讓中控臺變得整潔的同時，也提供了時下流行的手機映射功能，而且經過升級的系統可以兼容更多類型的手機，雖然連接方式需要連接線，但使用效果一流，將手機上的地圖軟件投射到車載屏幕上，這樣的導航體驗要大大優于傳統的車載導航系統，誰用誰知道。

哥瑞還有許多在入門級的緊湊型車上顯得超值的配置。比如ECON功能，這非常適合更有環保理念又對養車費用更敏感的年輕人群；倒車影像加倒車雷達的組合也讓哥瑞變得功能強大；比這更讓人興奮的是后排的空調出風口，這是在8萬到10萬元級別車型上很少見到的配置，體現了哥瑞對后排乘客的關照。

在享受空調之外，后排乘客的乘車體驗更多的還要看乘坐空間的大小。說到這里有必要提一下哥瑞的車型分類，從它7.98萬到11.98萬元的價格區間來看，是介于小型車和緊湊型車之間的，也就是我們說的入門級緊湊型車，可它的軸距并不入門，達到了2?600mm，屬于標準的緊湊型車的尺寸，再加上本田精研多年的MM封裝技術，后排乘客可享用的乘坐空間十分可觀，按照官方的數據對比，是優于同級甚至更高細分級別競品車型的，這也使哥瑞的競爭力大大加碼。

除了表現出眾的乘坐空間，我認為哥瑞身上最大的競爭優勢在于內飾的材質與工藝。中控區域的鋼琴烤漆，規整勻稱的鍍鉻勾邊，打孔真皮座椅，以及副駕駛前方面板上的軟性皮質包覆材料，在這種價位的車型上看到這樣的內裝效果真的令人驚喜。在試駕會上我與負責哥瑞內裝的日方人員進行過交流，對方表示哥瑞的內飾，是在對鋒范內飾的細節進行精心升級后得到的，自然更加出色。

哥瑞搭載的1.5L?i-VTEC發動機和小型CVT變速器是FUNTEC環保技術中的一套標準配置，專為這一級別的車型打造，在保證動力的同時將油耗壓到最低，綜合工況油耗僅為5.4L/100km，在緊湊型車中屬于佼佼者。在實際駕駛中，CVT變速器特有的平順感并不令人意外，動力的響應也并不遲緩，雖然沒有強勁的爆發力，可在這個級別上，這一點并不重要。沒有想到的是哥瑞出色的隔音降噪性能，除了在起步加速時發動機的噪聲外，行車過程中的風噪、胎噪都很小，顯得很有品質。不得不承認，在低價位車型的靜謐性上，日系車有獨得之秘。

哥瑞的到來，不僅是東風本田完善緊湊級車產品布局的最后一塊拼圖，更承擔了強化品牌格調性、讓人們在對“本田”品牌的認知之外進一步形成對“東風本田”品牌的特殊印象的任務。說起來有些繞口，其實就是東風本田一直在努力讓自己變得與眾不同。這種“不同”的追求不單純是為了與廣州的“兄弟單位”產生差異化來保持互相促進而非互相消耗的態勢，更多的來自于東風本田對自身品牌格調的追求。在很多場合，他們都傳達出不愿意循規蹈矩，不愿意因循守舊，希望被時尚活躍的年輕人所喜愛，希望走在潮流前列的愿望。隨著新車型的推出、舊車型的換代，東風本田似乎正逐步將這種愿望變成現實。

東風本田哥瑞1.5L豪華版