原始的呼喚 進口三菱帕杰羅探秘澳洲北領地（下）

文 王巖 攝影 張帆

原始的呼喚 進口三菱帕杰羅探秘澳洲北領地（下）

文 王巖 攝影 張帆

THE CALL OF THE WILD

在澳大利亞，很多地方都是以人名命名，比如我們的出發點達爾文，還有阿德萊德、珀斯，甚至是悉尼。在原住民聚居的澳大利亞西北地區，Kunununara這樣的名字非常多見。念著這些拗口的地名：庫努納拉，我們來了。

TIPS 1

庫努納拉

庫努納拉有一種神秘力量，即使最謹慎的游客也會為之燃起探險的激情，毅然無悔投身到這片由遼闊的湖泊、古老的山巒、珍稀的粉色鉆石和巨大的牧場組成的世界里。

這里有列入世界遺產名錄的普奴魯魯國家公園（Purnululu National Park），以及已有3.5億年歷史的班古魯班古魯山脈（Bungle Bungle range）蜂窩狀石峰。還能在米麗馬國家公園（Mirima National Park）的環形山谷和山脊間觀看到其微型版本。

庫努納拉，它的英文名字Kunununara看上去更加凌亂。庫努納拉來源于澳大利亞當地的原住民語言的發音，具體是什么意思不得而知，至少沒有取自妙齡少女的凱瑟琳聽起來動聽。

出了凱瑟琳，沿著一號公路向西南行駛，越往前走，車輪下面的土地顏色就越紅。沒錯，是這里的土壤含金屬礦物越來越多，到了金伯利地區，就變成金礦了。很多老照片上顯示，曾經有數以十萬計的中國勞工到這里淘金。

從我們進入卡卡杜開始，路邊就經常看到帶有高度的標尺。現在這里還是澳大利亞北部的冬季，準確地說是旱季，到了11月份進了雨季，洶涌的洪水或許就會將這里變成一片汪洋，包括公路都會被水淹沒，這種標尺就是測量公路水深的。

毋庸置疑，數十米長的Road Train在澳大利亞很多地方都是靚麗的風景，百看不厭。你如果有機會去看看它的駕駛艙，絕對終身難忘。經過這幾天的駕駛，我們已經熟悉了澳大利亞右舵靠左行的駕駛習慣，也開始找到了在國內駕駛三菱帕杰羅的感覺。

澳大利亞的高速公路被稱作High Way，開放性道路，不收費，還有一種封閉道路，大多出現在市郊，為收費道路。我們此次行駛的路況大多數為高速公路，而在高速公路邊經常會出現許多野路。平路走得膩了，我們就會果斷“下道”，在野路上馳騁一番。當然，三菱帕杰羅的表現依然是硬漢精神，絕對經得起考驗。這也印證了為什么在澳大利亞租車行，三菱帕杰羅是最受歡迎的車型之一。

北領地的路邊會經常出現一種矮胖的樹木，我們俗稱它面包樹，這里有人叫它“囚樹”。形態各異，有些碩大的面包樹甚至可以開發成酒店的房間。在這里，有些體型巨大的面包樹過去還被用于專門關押犯人，成為了“樹干監獄”。

Bullo River Station，這里是澳洲最大的養牛場，過去經過坎寧牧道運送到南方的牛就是從這里養殖的。后來通了火車，這里還建造了一座火車站，并且保留至今。過了Bullo River Station沒多遠就是我們所處的北領地和西澳的分界線。駕駛三菱帕杰羅越過了這條分界線，便意味著我們的行程已經過半。

在澳大利亞，出于對野生動物和疾病的控制，從一個地區到另外一個地區，大多都需要進行停車檢查，尤其是從北領地出來更加嚴格。雖然我們沒有攜帶任何野生動物，但是我們后備廂里的橙子、蘋果和半路撿來的芒果還是被無情的“沒收”了。

澳大利亞的時區很怪，比如我們首先到達的達爾文與中國相差1.5小時，但是悉尼就是2小時，而我們從這里跨過地區邊界，就開始享受無時差的待遇，也就是西澳和北京時間一樣。

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阿蓋爾湖絕對是我們行程中的亮點，陽光照耀下，藍得沒有天理。設備完善的房車營地非常吸引人，很多從凱瑟琳一起出來的房車，我們又在這里“重逢”了。澳大利亞人喜歡房車自駕這種旅行方式，因此澳大利亞的房車營地很發達，幾乎在很多重要的公路或者景區公園都有，20多澳元左右就能享受營區的水電，而且還可以補給，使用游泳池或者體驗當地游玩項目。

身為酒吧餐館老板的庫努納拉老哥Jim是我們的重要“偶遇”，他是坎寧牧道的常客，在他這里我們學到了很多征服坎寧牧道的經驗，并且在他帶領下，我們在當地的ARB商店購買了一些必要用品，以防萬一，因為他一直強調坎寧牧道“too danger”。準備必要的裝備，是為了確保我們能安全的完成后面的旅程。

庫努納拉并不大，在Jim引領下，終于找到隱藏在一個廠房角落的ARB專賣店，相信國內越野玩兒家對于這個品牌早已如雷貫耳。雖然店面不大，但越野相關的附加裝備應有盡有，ARB作為本土品牌，很多產品價格比國內略微便宜。為了應對未知的坎寧牧道，拖車繩、沙板成為我們必要的救援裝備。

澳大利亞地廣人稀，人力成本很高，所有的加油站都是采用自助式服務，停車自行加油后再進營業廳報槍號交錢結賬即可，并且人性化的在加油機旁放有擦車工具。在西澳，跑長途是家常便飯，在加油間隙，可以及時處理高速行車粘在前風擋上的蚊蟲尸體和污漬。

途中我們借道去前往普奴魯魯國家公園（Purnululu National Park），這是被列入世界遺產名錄的自然遺跡，澳大利亞最迷人的地理景觀之一。這被稱為被失落的奇觀，除了當地土著，直到1982年才被外人所知，而這里重要的土著文化遺跡已有20 000年歷史。

TIPS 2

阿蓋爾湖

阿蓋爾湖位于西澳大利亞州的東北部，鄰近庫努納拉小鎮，是澳大利亞第二大人工淡水湖，于1971年建成。阿蓋爾湖表面積可達703平方千米，積水面積46 100平方千米，可容納10 763升水。

湖泊附近生活有一系列的動植物，是澳大利亞重要的濕地保護區，湖中有26種當地魚類以及25 000只澳洲淡水鱷，主要的魚類有澳洲肺魚、箭魚、尾巴開叉的貓魚等。

天邊的最后一抹嫣紅淹沒在夜色中，絢麗的顏色消失了，但是路上的煙塵彌漫，恍如仙境。置身十大死亡公路的坎寧道，在最原始的道路和荒漠中，伴隨著瘋狂與狂野，讓人不由得心醉。

當親身觸及廣袤無垠的坎寧道，我才意識到澳洲荒漠的真實與可怕。生命何其短促，赤裸的沙土、平靜的叢林，旱地的動物或土著人部落，都逃不開幸福與痛苦。叢林后面是叢林，紅土后面還是紅土，一望無際，無邊無垠。

見到如此強壯的帕杰羅車隊，坎寧道首先給了我們一個下馬威，那就是“顛簸”。在高低不平的搓板路上開車，車的抓地力會降得很低，在每一個彎角我都要反復確認自己的判斷，并進行明確的確定后才敢轉動方向。即便我如此小心，但還是讓帕杰羅出現了幾次“危險時刻”，多虧它出色

的主動穩定系統，這樣的大塊頭安全系數極高，緊急制動時都穩穩地站住，屢次化險為夷。

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如果徹底穿越坎寧道，路程會有上千公里，路況和線路錯綜復雜，險象環生。在這里，我們始終與死亡相伴，沒有信號、沒有網絡，更沒有人煙，也就談不上救援和補給。這是真正的死亡越野路況，沒有一毫米的柏油和水泥，完全是硬土路和軟沙組成，路兩旁時不時會出現燒得只剩骨架的車輛殘肢。

我們的目的地是自北向南的第一個驛站——51號井。剛進入坎寧道，便到了考驗帕杰羅絕佳的時刻，它也不得不征服這樣的道路一一因為路僅此一條，我們別無選擇。三菱帕杰羅的高底盤讓路中間的土包和炮彈坑沒有構成絲毫威脅，強大的超選四輪驅動系統終于有了用武之地。

在三菱帕杰羅強大的越野能力下，我們幾乎能夠應付所有的惡劣路況，細軟的沙粒被我們高高的卷起，讓我們像是在拉力賽的賽道上，干枯的植被就是兩旁的觀眾，在平坦的荒原上中靜靜地觀賞著賽程。

沿著將近200km的越野路段行駛，我們終于到達51號井，它比我們想象中的更要可怕和孤獨。一架用于汲取井水的風車已經斷掉，只有風力部分還在默默地轉動，隨風發出刺耳的摩擦聲。古井還在，但幾乎沒有人會在此取水，水面上漂浮著一層厚厚的沉積物。幾個破舊的汽油桶上寫滿了到達此地的人名和紀念詞句，這樣的場景和電影里的死亡場景一模一樣。

生不帶來，死不帶去，無論你從哪里誕生，都將可能在這里逝去，變成這條路上的塵埃或標記。在這里，死神是主人，我們只是低調的拜訪者。

我們接下來的路程完全告別瘋狂，唯美的西澳海岸風光正急切的盼望著我們。德比，這座三面被印度洋環抱的小鎮其實并不在我們的行程線路上。從Fitzroy Crossing出發，沿著1號公路繼續向西北方向行駛，在道路的盡頭向右就能到達。恰逢中午用餐時分，再加上對這座號稱“慵懶小鎮”的慢節奏生活有所耳聞，我們扭轉了車頭，想用德比的緩慢洗去之前凝固在身上的奔波和勞累。

在進入德比小鎮之前，一個寫滿歲月痕跡的猴面包樹印證了“樹干監獄”并非流言。這棵面包樹要比之前見過的粗壯得多，樹干上一人大小的開口是進出面包樹的唯一通道。相傳在二戰期間，俘獲的犯

人都會關押在這樣的面包樹里，而且無論是樹干上的豁口還是里面的樹洞都需要犯人自己來開鑿。

TIPS 3

布魯姆

澳大利亞西澳大利亞州海港小城。位于大陸西北部印度洋岸，瀕羅巴克灣，在達爾文西南約1 100公里。人口2 920（1976）。采珠業中心。出口珍珠、珍珠貝、牛皮、牲畜、羊毛。有牛肉加工廠。

布魯姆（Broome）位于珀斯北方2 213公里處，曾經是世界珍珠生產中心。這里既有迷人的拓荒歷史，又有五星級酒店，每棟樓房的不同建筑風格和人們隨和開朗的性格，反映出這個地區多元文化的歷史。

難怪有人會說，如果你想逃離布魯姆的熙熙攘攘，來德比準沒錯。在體驗了德比的幽靜、緩慢甚至慵懶的生活后，才發現布魯姆那里簡直就是嘈雜。雖然布魯姆的人口只有幾千人，但相比德比可以算得上大城市了。我們剛達到布魯姆就趕上了這里一年一度的盛事。說是盛事，其實就像是我們的廟會，不管是游客也好，還是當地人也好，幾乎全城的人都聚集在一起，購物、享受美食、欣賞歌舞表演，好不熱鬧。為了保證活動的安全，甚至當地警察還封鎖了活動地點周圍的道路，讓我們不得不在小城里兜了好幾圈才到達想要去的地方。

到布魯姆，最值得看和購買的就是珍珠。這里所出售的珍珠一般分為兩種，一種是進口珍珠，大多“made in china”，多為養殖珍珠，價格相對便宜，相比之下當地珍珠的價格要昂貴得多，從幾百澳元到幾千澳元不等。一個珍珠商店，就像是一座珍珠博物館，你可以在這里買到各式各樣的珍珠飾品，還可以領略到珍珠采拾、加工的工序，并且可以買到與之相關的產品。

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至此，三菱汽車轉動南半球第二季之西澳探秘活動告一段落。雖然歷經10余天的時間，但每一刻的奇妙經歷依然歷歷在目，令人難忘。之所以難忘，是因為這并不是一條想走就能走的線路，任何一家機構都不會做這樣一個跌宕起伏、從天堂到地獄般的冒險，但是我們做到了。

無處不風景。這是我們在路上常說的一句話。這里沒有金黃的沙灘，卻有難得一見的紅土；這里沒有身材曼妙、身著性感比基尼女郎，卻有在澳洲其他地方都難得一見的原住民；這里沒有油光锃亮的柏油路，卻有能讓你在顛簸中享受快感的水塘、搓板路和炮彈坑。這不是在折磨自己，因為我們有著越野的精神，因為我們是三菱帕杰羅。我們的千里跋涉只有一個目的——通過三菱帕杰羅的車輪，為大家展現一個不一樣的澳大利亞。

線路綜述

從北領地首府達爾文出發到西澳大利亞重鎮布魯姆，全程約2 600km，實際行駛3 300km，全程10天。

達爾文Darwin（約行駛312km）——卡卡杜國家公園KakaduNational Park（約行駛300km）——凱瑟琳Katherine（約行駛514km）——庫努納拉Kunununara（約行駛359km）——霍爾斯克里克Halls Creek（約行駛170km）——Kururrungku （Billiluna） Comminity（往返210km穿越坎寧牧道，再行駛320km）——菲茨羅伊克羅辛Fitzroy Crossing（約200km）——德比Derby（約290km）——布魯姆Broome。

TIPS：關于坎寧牧道申請

坎寧牧道目前有四家公司分段對其進行管理，并接受穿越人員和車輛的申請。進出坎寧牧道是收費的，以車輛為計量單位，在網絡上進行申請，像三菱帕杰羅這樣4WD Light Vehicle一輛車50澳元，車內乘客不收費。坎寧牧道接受現場申請，但需要額外支付11澳元的費用。四家公司對坎寧牧道的劃分是依據井的位置，申請不同的路段需要向不同的公司進行申請。比如我們申請的50到51號井路段就屬于Tijurabalan管轄。