水野和敏加入華創車電國際級視野助益納智捷品牌多方發展
有“GT-R之父”稱號的水野和敏 (Mizuno Kazutoshi)堪稱殿堂級汽車大師,經他調校的經典車型GT-R,已成為眾多汽車愛好者神往的對象。2014年底,水野和敏正式宣布加入華創車電研發隊伍。水野的加入,對于納智捷品牌發展會有怎樣的實質助益,相信許多人都倍感好奇。
在完成了日產 GT-R后,水野和敏于2013年離開日產并選擇了與臺灣品牌納智捷合作,出任裕隆在日本成立的海外子公司“華創日本株式會社”副社長,在臺灣華創車電則出任資深副總經理。究其原因,不難發現水野和敏曾提出:車輛開發的中心思想在于“人”,從“人”的角度出發,不只創造車輛,而是思考將性能和人結合起來。而這一理念,恰恰與納智捷品牌“以人為本”的造車理念不謀而合。水野的加入,相信對于裕隆而言,是一件令人高興的事情。
水野和敏1952年出生于日本長野縣,1972年加入日產,成為Sunny以及Silvia設計團隊的一員;70年代后期,水野和敏參與并負責多款市售車型的開發計劃,包含了日產的首款渦輪引擎、Sunny前驅平臺等的開發工程;80年代中期,水野和敏負責了Primera以及R-32 Skyline。從80年代末期開始,水野和敏投入到賽車的研發制造,1988年參與了FIA Group C參賽車R89C的開發工程,這是為了參與WSPC世界耐久賽、日本國內JSPC 耐久賽而開發的原型賽車。隔年,水野和敏出任Nismo R90CP、R92CP、NP35等賽車的開發負責人以及監督。1993年,水野和敏擔任Skyline等車系的總開發負責人,1998年起,水野和敏則成為了Skyline、Fairlady、FX35、FX45等車款的總開發,肩負了更多車款的開發大任。
2003年開始,水野和敏成為一代經典GT-R的開發最高負責人。他的目標是開發一款讓任何人、任何時間、任何路面都可以駕駛的跑車。水野和敏認為“GT-R是一輛全能跑車,既能讓你在賽道上跑出300km/h并持續幾分鐘,也可以讓你慢慢開回家”。
水野和敏打造GT-R的態度很嚴謹。比如GT-R為了進一步取得車身的平衡性,前后左右懸架的支撐力都不同;為了呈現更為均勻的漆面質感他們研究了四年;還有諸如在調校精度上的控制、冗余量上的控制、車身的振動測試等。水野和敏以不容妥協的研發姿態、追求理想的頑強意志始終堅持,可以說,他當之無愧是一位全盤掌控企劃、測試的全能王者。
2015年4月,納智捷于臺灣發布了水野和敏加入裕隆旗下后的首個作品—優6 SUV Eco Hyper。水野和敏加入華創車電后,對納智捷全系車型進行了調校,并于臺灣屏東大鵬灣賽道舉辦的優6 SUV Eco Hyper媒體試駕活動中,親自進行車型講解。試駕會使得媒體感受到了車輛的整體操控性、行車質感、穩定性、舒適性的明顯提升,其中華創車電團隊研發的“Eco Hyper”高效節能動力系統,在提升動力的同時更可節能,讓媒體眼前一亮。
后續,水野和敏將給納智捷的產品帶來哪些新的變化,著實令人期待。