十次事故九次快致命“殺手”是超速

文　　李明航

十次事故九次快致命“殺手”是超速

文李明航

超速行駛是引發(fā)交通事故的一項(xiàng)嚴(yán)重交通違法行為，“十次事故九次快”說(shuō)出了超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。超速行駛與駕駛員沒(méi)有真正認(rèn)清超速行駛的危害性，以及行車(chē)時(shí)產(chǎn)生的僥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等因素有著很重要的關(guān)系。

案例一

2014年8月10日13時(shí)許，朱某駕駛黑BN4606轎車(chē)（車(chē)內(nèi)載乘姜某、莊某、劉某），沿訥河市興旺鄉(xiāng)直至興旺鄉(xiāng)興旺村公路由東向西行駛，行駛至訥河市興旺鄉(xiāng)范家屯引嫩河橫跨橋處，由于車(chē)速過(guò)快、操作不當(dāng)，沖破北側(cè)橋欄桿駛?cè)牒铀?，造成?chē)輛受損，劉某受傷，朱某、姜某、莊某三人當(dāng)場(chǎng)溺水死亡的重大后果。

后經(jīng)交警部門(mén)對(duì)交通事故認(rèn)定，朱某駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，制動(dòng)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且超速行駛、操作不當(dāng)，未確保行車(chē)安全。朱某行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條規(guī)定，“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查。不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)。”違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度，沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里?！钡谌藯l規(guī)定，“車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！背傩旭倢?dǎo)致事故的發(fā)生，因此朱某在此次交通事故中負(fù)事故的全部責(zé)任。

案例二

2013年1月31日21時(shí)，河北衡水運(yùn)輸集團(tuán)有限公司駕駛?cè)笋T某駕駛冀T23171旅游大客車(chē)，乘載54人（其中7名兒童，核載47人），從廊坊市文安縣駛往甘肅省寧縣。2月1日21時(shí)，車(chē)輛行至甘肅省慶陽(yáng)市寧五公路2公里加200米處轉(zhuǎn)彎下坡路段時(shí)，駛出彎道外側(cè)，撞擊防護(hù)欄后墜入29米深的坡下林地，隨后起火燃燒，造成18人死亡、32人受傷。

根據(jù)GPS監(jiān)控記錄，事發(fā)前該客車(chē)車(chē)速達(dá)到76公里每小時(shí)（限速30公里每小時(shí)）。馮某在不熟悉路況、夜間視線不良的情況下，行經(jīng)下陡坡連續(xù)急彎路段空檔滑行、超速行駛是導(dǎo)致事故的主要原因；車(chē)輛超員、墜崖后起火，加重了事故損害后果。

案例三

2013年2月2日7時(shí)，貴州省黔東南州運(yùn)發(fā)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司駕駛?cè)酥苣绸{駛貴HA2008中型普通客車(chē)從黔東南州黎平縣出發(fā)，共載34人（核載19人）。8時(shí)14分，車(chē)輛行至谷四線5公里加800米長(zhǎng)下坡向左急轉(zhuǎn)彎處，車(chē)輛失控向右側(cè)翻后滑行沖出道路，順右側(cè)山坡翻墜至落差約90米的半山處，造成12人死亡、22人受傷。

GPS監(jiān)控記錄顯示，事故發(fā)生前該客車(chē)車(chē)速為57公里每小時(shí)（限速30公里每小時(shí)）?？蛙?chē)超員嚴(yán)重，車(chē)輛重心提高，制動(dòng)、穩(wěn)定性能均受影響，在急彎路段超速行駛，駕駛?cè)讼蜃蠹贝蚍较颍?chē)輛失去平衡向右側(cè)翻，因慣性沖出路外。

解析

超速行駛會(huì)影響駕駛員的視覺(jué)，車(chē)輛在行駛中，駕駛員的視野、動(dòng)視力、周邊視力都隨車(chē)速的變化而變化。據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)試，時(shí)速40公里時(shí)，駕駛員可以觀察到90度至100度（視野度）范圍內(nèi)的物體；時(shí)速為105公里時(shí)，就只能觀察到40度內(nèi)的物體了。時(shí)速為40公里時(shí)，一般駕駛員可看清前方200米以內(nèi)的物體；時(shí)速為100公里時(shí)，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛，使駕駛員視野變窄，視力減弱，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處置，容易引發(fā)交通事故。

同時(shí)，超速行駛使制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)。車(chē)輛的制動(dòng)距離主要受車(chē)速制約。由于慣性作用，車(chē)速越快，制動(dòng)距離越大，制動(dòng)非安全期越長(zhǎng)。據(jù)測(cè)試，在同等條件下，時(shí)速分別為40公里和60公里時(shí)，同在物體25米處采取緊急制動(dòng)措施，制動(dòng)安全期前者為21.6米，后者為39.1米。也就是說(shuō)，前者距物體21.6米以外是安全的，后者距物體39.1米以外才是安全的。超速行駛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。