雷諾打出國產(chǎn)頭牌

文 AO記者 岳偉

東風雷諾正式國產(chǎn)的首款車型，選擇了進軍當下競爭最熱鬧的SUV市場。

作為最后一個在華合資的世界前十大汽車企業(yè)，雷諾及其經(jīng)銷商終于盼來了該品牌的第一款國產(chǎn)車——科雷嘉。該車型已在東風雷諾（雷諾在華合資公司）實現(xiàn)國產(chǎn)，在今年廣州車展亮相，并在明年正式上市。

在華一直以SUV銷售見長的雷諾，此次國產(chǎn)的科雷嘉也是一款SUV車型，不過不同于其它合資品牌初期是將進口主力車型引入國產(chǎn)，雷諾的科雷嘉在此前并未作為進口車出口過中國。

不過東風雷諾執(zhí)行副總裁胡信東對該車卻頗有信心，他對《汽車觀察》表示，從產(chǎn)品準備來說，公司已經(jīng)完成了科雷嘉的多輪測試，所以品質(zhì)可以得到保障。從本地化的角度來看，發(fā)動機和整車的本土化都已達到非常高的水準，“我們對科雷嘉整體品質(zhì)、裝備和安全的要求是要達到歐洲同級別車的最高標準。”

有市場資深人士對《汽車觀察》指出，作為進口車，雷諾科雷傲以獨特的外觀設(shè)計，做工細膩的內(nèi)飾及相對均衡的性能，成為該品牌在華銷售的主力車型（占該品牌每年銷量近90%）。有科雷傲打下良好的口碑基礎(chǔ)，同為一個級別的科雷嘉以國產(chǎn)成本優(yōu)勢，市場表現(xiàn)更值得期待。

有科雷傲打下良好的口碑基礎(chǔ)，同為一個級別的科雷嘉以國產(chǎn)成本優(yōu)勢，市場表現(xiàn)更值得期待。

而且科雷嘉也體現(xiàn)了雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟平臺協(xié)同的優(yōu)勢，即縮短產(chǎn)品開發(fā)的周期，提升品質(zhì)控制。據(jù)了解，該車型與日產(chǎn)全新逍客同為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新CMF平臺出品。但胡信東強調(diào)，科雷嘉的設(shè)計語言與全新逍客完全不同，該車更多地詮釋著雷諾的賽車基因。在性能和配置上，科雷嘉更側(cè)重于越野能力。

按照這樣的產(chǎn)品定位，科雷嘉追求的應(yīng)該是與眾不同和個性的一類消費者。“通過仔細研究中國市場和消費者，我們希望盡快切入SUV各個發(fā)展迅速的細分市場。因此明年除了科雷嘉，我們還將有一款更大級別的SUV問世。加上卡繽這款小型SUV，我們希望形成一個完整的SUV產(chǎn)品線，在每個快速增長的細分市場上進行發(fā)展。”雷諾汽車執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾公開對媒體表示。

以科雷嘉為起點，東風雷諾將首要目標設(shè)定在武漢工廠的初期產(chǎn)能，即15萬輛。而雷諾的長遠目標就是擁有中國汽車市場3%的市占率。為了實現(xiàn)這個目標，除上述提及的產(chǎn)品外，東風雷諾還有著更長遠的產(chǎn)品規(guī)劃。

不過作為負責市場銷售的東風雷諾市場銷售部長熊毅則更希望將關(guān)注點放在如何讓經(jīng)銷商盈利層面。他對《汽車觀察》坦言，就雷諾而言，雖然盈利水平和去年、前年相比出現(xiàn)下滑，但仍然處于正常的經(jīng)營狀態(tài)，并沒有大幅度的虧損，“我相信2016年科雷嘉上市后，東風雷諾的整體銷量會提升，經(jīng)銷商的運營也將會恢復(fù)到之前水平或者進入到一個更好的狀態(tài)。”

按計劃，東風雷諾將在今年年底擁有150家經(jīng)銷網(wǎng)點。在國產(chǎn)新品導(dǎo)入之后，經(jīng)銷商的運營質(zhì)量和運營能力將成為熊毅關(guān)注的焦點。“隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，新的汽車銷售形態(tài)開始出現(xiàn)，我們也會據(jù)此開發(fā)更多新的服務(wù)方式，來滿足消費者的需求。”熊毅表示。