直噴汽油機(jī)高壓燃油系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲

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直噴汽油機(jī)高壓燃油系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲

汽油機(jī)高壓直噴系統(tǒng)相比噴油嘴噴射（FPI）在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和燃料消耗上優(yōu)勢(shì)明顯，主要是由于其減少了泵損失和熱量散失。汽油直噴系統(tǒng)的核心是高壓燃油泵，其可將燃油噴射壓力升高到常規(guī)噴油嘴燃油噴射壓力的30多倍。盡管汽油直噴系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，但也存在兩個(gè)缺點(diǎn)：一是汽油直噴系統(tǒng)由機(jī)械驅(qū)動(dòng)燃油泵、高壓燃油軌道、燃油噴油器組成，增加了成本；二是由于增壓和高壓燃油的傳送，系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)額外的固有噪聲和振動(dòng)。高壓系統(tǒng)通過(guò)凸輪軸機(jī)械驅(qū)動(dòng)帶來(lái)了不必要的固有噪聲，也使傳統(tǒng)意義上安靜的汽油機(jī)出現(xiàn)了類(lèi)似于共軌噴射柴油機(jī)發(fā)出的聲音品質(zhì)問(wèn)題。

綜述了減輕高壓直噴系統(tǒng)固有噪聲的各種措施。對(duì)于高壓油泵，采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法可以提高出油閥的機(jī)械設(shè)計(jì)屬性。將基于模型的控制設(shè)計(jì)方法和先進(jìn)控制算法應(yīng)用到實(shí)時(shí)控制器上，可減少用于控制燃油流量的電磁閥產(chǎn)生的噪聲，進(jìn)而減少了進(jìn)油閥的滴答噪聲。通過(guò)高壓燃油軌道和噴油器，高壓燃油經(jīng)燃油泵輸入到燃燒室內(nèi)。燃油的燃燒會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生顯著的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，帶來(lái)令人不悅的噪聲。通過(guò)建立燃油軌道隔離系統(tǒng)和實(shí)施燃油噴油器懸掛安裝方案可以有效降低噪聲。介紹了各組件和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的具體細(xì)節(jié)、優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，各組件均會(huì)使汽油直噴系統(tǒng)各種特征頻率帶內(nèi)的噪聲減少2～6dB。

刊名：Procedia-Social and Behavioral Sciences（英）

刊期：2012年第48期

作者：Jonathan Borg et al

編譯：張振偉