汽油直噴壓縮點火增壓系統

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汽油直噴壓縮點火增壓系統

進氣增壓是一種改善內燃機燃油經濟性的重要方法。介紹了1.8L 4缸汽油直噴壓縮點火發動機高增壓系統的建模與評估。

經過初步的概念選擇階段后，使用該模型來研究增壓系統的參數，以達到滿負荷和部分負荷的工作目標。基于全面仿真校準來確定最高效穩定的設置。改變速度/負荷后再次進行仿真來觀察發動機的瞬態響應。高效通用數據通信接口引擎開發程序需要一個高效增壓系統。提出了幾種增壓系統，然后利用燃氣輪機功率的穩態性能模型來進行分析。增壓系統架構中：單增壓器系統不能滿足在高發動機轉速范圍內的性能指標；單渦輪增壓器和兩級渦輪增壓系統不能在發動機低轉速范圍內滿足發動機性能目標；渦輪增壓器系統的性能被證明由于低溫排氣，因此導致高EGR退化；兩級渦輪增壓系統也有兩個空氣冷卻器可以在任何時間來滿足通用數據通信接口對空氣冷卻的要求。

將兩個設備和冷卻器加入到整車中。設備的交互作用影響系統的性能和效率。選擇合適增壓器傳動比和渦輪設置后的仿真結果表明，該系統能在滿負荷的情況下高效運行；在部分負荷運行時使用渦輪增壓器支架和旁路閥可實現低油耗。

Kevin S. Hoyer et al. SAE 2013-01-0928.

編譯：王川