兼具“賞觀性”和“透水性”的聊城運河植物景觀研究

徐 宏，翟付順

(1.臨清市園林管理處，山東聊城 252600；2.聊城大學農學院，山東聊城 252059)

?

兼具“賞觀性”和“透水性”的聊城運河植物景觀研究

徐 宏1，翟付順2*

(1.臨清市園林管理處，山東聊城 252600；2.聊城大學農學院，山東聊城 252059)

聊城是京杭運河流經的14個城市之一，京杭運河從城區中部蜿蜒穿過，為城市留下了豐富的歷史遺存。筆者以該段運河為標本，通過對現狀植物景觀分析和植物種類的調查，總結得出運河聊城區段的植物配置的經驗和不足。由此帶來對濱河植物景觀問題的思考，借由這些問題引入“賞觀性”和“透水性”概念，并提出解決辦法。通過對濱河植物景觀進行深入分析和研究，可為相關濱水植物景觀的營造提供參考。

賞觀性；透水性；運河；濱河植物景觀

京杭運河聊城區段經過整治后的濱水綠帶成為了城市現代化進程中的重要水系和生態廊道之一，為附近居民提供了舒適的濱水開放空間。經過整治后的運河聊城城區段的典型斷面主要特點可以概括為：①河道寬度約為30 m，兩側綠地寬度各約為25 m，兩側各有一條寬度為7 m的機動車道將濱河綠地與外圍的城市用地界開。②運河常水位與機動車道高程之間有3 m左右的高差。③運河聊城城區段的景觀整治始于20世紀90年代后期，其中的植物景觀經過十幾年的生長和幾次提升改造，形成了顯著的特點，也呈現出明顯的不足。筆者分析了聊城運河的現狀植物景觀，指出其中的缺點與不足，由此引發了對運河植物景觀的思考。

1 現狀植物景觀分析

1.1 經驗與特點

現狀的運河兩岸，林木蓊郁，植物品種豐富，生長勢良好，為附近居民提供了舒適的濱水休閑空間。概括起來，有以下經驗和特點。

1.1.1 植物品種以鄉土樹種為主，配置方式因地制宜。聊城地處華北平原，四季分明，氣候溫和，年平均降雨量578.4 mm，聊城城區土壤偏堿，pH值在8左右[1]。運河兩岸的綠地中選用的都是適合當地生長的植物品種。根據統計，落葉喬木中，骨干樹種為垂柳、國槐、白蠟、欒樹。花灌木中，骨干樹種為碧桃、丁香、紫葉李、海棠、紫薇、石榴、月季。常綠植物中，骨干樹種為大葉女貞、雪松、大葉黃楊、鋪地柏。地被植物中，骨干樹種為鳶尾、萱草、景天。這些植物品種適合當地的氣候和土壤條件，因此長勢良好，病蟲害少，形成效果快，后期管理簡便。在配置方式上，耐水濕的植物多用在水邊和較低洼處，不耐水濕的植物多種植在排水良好地帶和坡地上，下木選用的是半耐陰的植物品種[2]。這種以適生的鄉土植物為主、簡便實用的配置方式在濱水綠地中值得借鑒。

1.1.2 植物品種豐富，開花植物較多，四季色彩繽紛。根據統計，運河聊城城區段濱河綠地共有植物品種85種，其中色葉植物20種，春夏秋三季開花的植物數量占到了總數的60%。常綠植物約占總數的23%，既保證了冬季一定的綠量，同時，常綠植物與落葉植物的枝干共同構成了具有明顯華北地域特征的冬季景觀。

1.2 缺點與不足

通過現場調查與深入分析，運河兩岸的濱水綠地植物景觀存在著明顯的缺陷與不足。

1.2.1 復合式為主的植物配置方式阻隔了觀賞視線。濱水綠地的景觀營造中重要的一點就是要保證在主要觀賞區域(觀賞點、觀賞線)能夠盡可能地觀賞到水景，以充分利用難得的水景觀要素，滿足使用者觀水、近水、親水的需要。運河兩岸的綠地處于運河河道和外圍的機動車道之間，機動車道是主要的觀賞區域之一。現狀綠地中植物配置的主體方式是喬灌草結合的復合式種植，從視線上分析，上層喬木的樹冠、中層花灌木以及下層的地被植物構成了上中下全方位立體的視線屏障，使得行走在外圍道路上的人基本看不到綠地內側的河道景觀，視線被阻隔帶來了空間上的割裂。從觀景和景觀的角度，由于內外缺乏視線上的聯系而沒有了空間的相互滲透。

1.2.2 小尺度、組團式的植物組合配置方式在外圍觀賞線上顯得變化過多，缺乏統一性。運河濱河綠帶的斷面形式決定了其有兩條主要景觀觀賞線。一條是沿著河畔和綠地內的游覽路展開的步行觀賞線，另一條是沿著外圍機動車道展開的快速通過的觀賞線。不同的觀賞方式對景觀的變化尺度的要求是不同的。步行觀賞要求步移景異，隨著緩慢前行，景觀富于變化。而車行觀賞速度是步行觀賞速度的10倍以上，快速通過的觀賞方式要求具有同一特點的景觀的尺度更大，才能在視覺上形成符合其速度要求的變化規律。如果在外圍觀賞線上仍然按照步行游覽需要的尺度進行植物配置，必然帶來視覺上的凌亂。

運河綠地中的植物配置方式，內外兩側基本都是組團式配置，以一兩種骨干植物為中心，外圍輔以其他三五種植物，形成一個主次分明、搭配有序的植物組團。每個組團的尺度大概在5～10 m，組團和組團之間基本是沿著游覽線展開的串聯式組合方式。這種小尺度、組團式的植物配置方式在內側的步行游覽線兩側是合適的，帶來了較好的游賞體驗。但在外圍的機動車道上向內側的綠地觀看，這種植物景觀的尺度太小，變化太過頻繁，景觀統一性不足。

2 問題帶來的思考

運河聊城城區段在植物景觀營造中出現的問題具有一定的代表性。許多城市濱水景觀營造都會因為自身存在的各種條件限制，對植物景觀提出各種不同的要求。厘清濱水綠地對于植物景觀的核心需求，以及不同的景觀斷面、不同的觀賞方式對于植物景觀的特殊需求，對于下一步有效解決這些問題至關重要。

2.1 如何有效利用水景觀

喜歡親水近水是人的本性。水景觀作為園林景觀的四要素之一，對游人具有獨特的吸引力，千姿百態的水景觀往往是園林景觀中最引人入勝，最受游人喜愛的景觀[3]。我國的北方地區普遍干旱少雨，水系不發達。水源充足、水質清澈的水景觀更顯得彌足珍貴。因此，在濱水綠帶的景觀營造中，如何充分利用水景觀，將水景觀較好地展示出來，讓使用者看得見水、近得了水、接觸到水，是首要解決的核心問題。運河聊城城區段在河畔布置了連續的濱水步道，解決了步行游覽中的看水、親水、近水的問題。兩側外圍的機動車道也是主要的觀賞線之一，最好能夠使在外圍車道上行走的人也能充分看到中間的水景觀。

要解決這一問題，就要妥善解決兩個主要限制性因素。一是機動車道和河道之間隔著寬約25 m的綠化帶，綠化帶內以植物景觀為主，要通過合理的植物配置保留看水的視線通廊。二是運河常水位與機動車道之間有3 m左右的高差，水景觀基本位于中部的凹槽中，要通過合理有效的植物配置盡量消除這一不利因素帶來的影響。

2.2 如何解決內外兩側不同的景觀尺度要求

如前所述，綠化帶內側的游覽是步行游覽，觀賞線是一條緩慢通過的休閑觀賞線。綠化帶外側的觀賞線是基于快速通過的車行觀賞線，兩者的觀賞速度不同，觀賞方式各異。內側的觀賞線要求景觀豐富、尺度宜人，外側的觀賞線要求景觀簡潔連續，尺度符合快速瀏覽的需要。現狀采用的小尺度、組團式植物配置方式對于內側觀賞線是合適的，但不能有效響應外側觀賞線的要求。如何兼顧兩者需要，創造獨特的植物配置形式，是需要解決的核心問題之一[4]。

3 兼具“賞觀性”與“透水性”的解決途徑研究

3.1 概念辨析

針對運河聊城城區段遇到的問題，經過深入分析，提出了兩個概念作為支撐解決方案的核心理念。

3.1.1 “賞觀性”。“賞觀性“的主要含義是將“賞”和“觀”作為兩種不同的觀賞方式加以區分和對待。“賞”指的是仔細觀看，以慢節奏的近距離觀賞為主的賞景形式。“觀”指的是走馬觀花式的概覽，以快速的遠距離觀賞為主的賞景形式。“賞觀性”指的就是在進行植物景觀的營造時，既要考慮慢節奏近距離“賞”的需要，也要考慮快速遠距離“觀”的需要，根據不同的需要，采用不同的植物配置方式，以取得最佳效果。

3.1.2 “透水性”。一般意義上的透水性指的是水在某種材料的孔隙中滲透流動的性能[5]。該研究的“透水性”則具有專有的含義，指的是在進行植物景觀營造中，通過恰當的植物配置方式，強化觀賞點和水景觀之間的視線通透性，以最大限度地擴大水景觀的透視率。

3.2 林帶、花境、“綠毯”的解決之道3.2.1

基本思路的梳理。根據“賞觀性”和“透水性”兩大概念指導，運河聊城城區段的植物配置要根據自身的特點，采取綜合的措施，形成針對性的配置模式。

在“賞”和“觀”的處理上，河道兩側重點形成“賞”景的模式，植物配置宜堅持采用小尺度的組團式，使在河畔步行休閑游覽的游人體驗到步移景異的豐富空間效果，可以近距離觀賞植物的個體美[6]。綠化帶靠近機動車道一側，宜采用“觀”景的模式，植物配置應強調統一中求變化，加大植物景觀變化的尺度，使人在濱河綠帶外側快速通過時能有一個連續的、簡潔大方的視覺印象[7]。

為了突出“透水性”，根據運河聊城城區段的特點，要綜合解決好由外側車道向河道看的視線通透性和常水位與車行道較大高差兩大限制性因素。一是在植物配置時強化喬木和地被上下兩個層次的配置，弱化以花灌木為主的中間層次的配置，使得自機動車道地面高程向上1～2 m區間，自機動車道向河道的視線大部分是通透的。二是將花灌木主要配置在河道外側的斜坡上，斜坡低處可以多配置較高的花灌木，高處多配置較低矮的花灌木，這樣既可以滿足近距離“賞”景對花灌木的需求，同時可以最大限度地減少花灌木對遠距離游賞視線的阻隔[8]。

3.2.2 以林帶、花境、“綠毯”為主要措施的解決途徑。林帶是指在綠化帶靠近機動車道一側，多用高大的喬木，以群植的形式為主形成連續的上層植物空間[9]。由于喬木分枝點較高，樹冠高度一般在2 m以上，樹冠以下只有喬木的樹干，不會對車行道上的視線形成阻隔，可以使得行進在機動車道上的人絕大多數時間內可以看到內側的河道水景觀。單一品種形成的純林或一兩個品種形成的混交林帶狀長距離展現在車行道一側，給人以大氣簡約的視覺體驗。

花境指的是將花灌木主要配置在河畔的坡地上，叢植，以不遮擋外圍視線為原則[10]。長勢較高的花灌木配置在較低處，低矮的花灌木可以配置在較高處。由于河道兩側是以步行游覽方式為主，配置形式豐富、植物品種多樣的花灌木叢，可以為游人提供豐富多彩的以花景觀為主的景觀。

“綠毯”是指以宿根花卉和較低矮的常綠植物為主要材料，大片種植形成的下木景觀[11]。為了增加“透水性”，綠化帶的外圍上層植物配置以喬木為主，較少花灌木，景觀易于單調，加上聊城地處華北平原，喬木以落葉樹為主，冬季景觀蕭條。因此針對性地提出“綠毯”的方式，與林帶相結合，即以低矮的常綠植物，如鋪地柏、扶芳藤、小龍柏、紅葉石楠等為材料，大片密植形成如厚厚地毯的下層植物景觀。以上層“林帶”和下層“綠毯”界定空間，形成既統一，又較為豐富的植物景觀，中間層次留出足夠的視線通廊。

4 結語

城市中的濱水綠帶常以機動車道環繞和界定。這種形式決定了在內外兩條主要觀賞線上存在“賞”和“觀”兩種主要觀景模式。我國北方越是缺水的城市，人們越偏愛水景觀，對于水景觀的充分展示和利用是城市濱水綠帶的景觀營造中需要著力解決的核心問題。運河聊城城區段濱河綠地的植物景觀營造所面臨的問題具有普遍性，其針對性地提出的兼具“賞觀性”和“透水性”的植物配置模式也因此具有較為普遍的借鑒意義，因此有必要對林帶、花境、“綠毯”措施加以深入的理論探討和實踐檢驗。

[1] 孫培良，徐法彬，楊士恩，等.聊城土壤水分年際變化規律研究[J].中國農業氣象，2009(S2)：193-195.

[2] 李文靜，賈璐，王承健.濱河植物景觀配置模式研究[J].北方園藝，2013(7)：90-93.

[3] 黃靜.城市水景觀體系規劃研究[D].南京：南京林業大學，2012.

[4] 郭雪芬.尺度在綠地景觀設計中應用的研究[D].福州：福建農林大學，2008.

[5] 于楊.透水性鋪裝在園林中的應用[J].現代農業科技，2010(6)：225-226.

[6] 王曉，王聰.園林設計中的植物配置與植物造景[J].現代園藝，2014(9)：120-122.

[7] 王欣.現代園林種植設計研究[D].北京：北京林業大學，2005.

[8] 李麗.揚州市濱水植物景觀分析[D].南京：南京農業大學，2010.

[9] 劉利香，張茂源.生態景觀林帶營造技術[J].福建農業科技，2013(9)：65-68.

[10] 吳越.北方花境植物材料選擇與配置的研究[D].哈爾濱：東北農業大學，2010.

[11] 申玉林.南陽白河國家城市濕地公園城區上游段植物景觀設計[D].鄭州：河南農業大學，2013.

Study on the Plant Landscape of the Liaocheng Canal with both “Tour View” and “Water Permeability”

XU Hong1, ZHAI Fu-shun2*

(1. Gardens Management Office of Linqing, Liaocheng, Shandong 252600; 2. School of Agriculture, Liaocheng University, Liaocheng, Shandong 252059)

Liaocheng is one of the 14 cities through the Beijing-Hangzhou Grand Canal, the Beijing-Hangzhou Grand Canal meandering through the city of central, left a rich historical heritage for the city. In this paper, take this section of canal for the specimen, through the investigation on the current situation of plant landscape and species, experience and deficiency of plant configuration of Liaocheng section canal was summarized. As a result, this produces the problems of riparian plant landscape, through these issues into the concept of “tour view” and “water permeability”, and puts forward the solution. Through in-depth analysis and research on the waterfront plant landscape, which can provide reference for construction of waterfront plant landscape.

Tour view; Water permeability; Canal; Waterfront plant landscape

聊城大學博士科研啟動基金(31805)。

徐宏(1975- )，女，山東臨清人，工程師，從事園林規劃設計與管理工作。*通訊作者，副教授，博士，從事園林規劃設計研究。

2015-11-18

S 73；TV 985

A

0517-6611(2015)35-248-02