港口企業自營物流與第三方物流間的競爭模型

李坤宇 （重慶交通大學 管理學院，重慶400074）

LI Kun-yu (School of Management, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074, China)

0 引 言

隨著港口在交通運輸體系和區域經濟體系中重要性的凸顯，港口已經從最初的貨物流通運輸節點，逐漸成為以“服務”為其主要特點的物流供應商。擁有港口的沿海地區都非常重視擴大其物流處理能力、改善服務或提供優惠政策，來吸引客戶。隨著第三方物流的發展，許多港口企業開始將一部分港口物流業務交予第三方物流公司進行處理，這就導致港口下屬的自營物流公司，與第三方物流公司產生了競爭關系[1-2]。這種競爭的盲目性，會損害港口企業的正常運轉，因此，如何制定措施，讓兩類物流模式協同合作，是港口企業需要解決的實際問題。本文根據為同一個港口企業服務的特點，建立了港口企業自營物流與第三方物流間的競爭模型。并利用競爭模型對影響物流公司競爭力的內在因素進行了敏感性分析。并就港口企業如何協調這兩種物流模式進行了探討。

1 模型的構建

1.1 假 設

假設模型中只有一個港口企業A和一個第三方物流公司B。模型中的第三方物流公司只為一個港口服務。對于港口企業來說，其對自營物流的業務依賴率為a，對第三方物流公司的業務依賴度為1-a。港口需要處理的貨物量為固定的單位1。假設服務替代函數為Beta 概率分布函數，則當p,q＞0, 0≤a≤1，其中：

探究服務替代的變動對自營物流與第三方物流間的競爭的影響，設p=θ,q=1，則f（a,θ,1）=θaθ-1，θ 為服務替代參數。此時，自營物流A與第三方物流B間所接收到的貨物量分別為：

A、B處理的總貨物量為：

港口企業自營物流與第三方物流的競爭中，服務替代參數和物流公司的工作效率是重要影響因素。自營物流和第三方物流的業務上存在差異性，由于貨物種類及港口企業需求的不同，兩類物流模式的參與程度會有不同。而兩類物流模式的工作效率的差異，也會對其競爭情況產生影響。

1.2 兩類物流企業競爭模型的建立

港口自營物流和第三方物流公司為同一個港口服務，則當該批貨物對自營物流的業務依賴率為a0時，港口企業使用自營物流和第三方物流需要花費的物流費用分別為：

其中：ei為綜合花費；wi為物流公司的工作效率；ci為倉儲費用；ri為物流成本；i=1 時表示自營物流；i=2 時表示第三方物流。

由于港口企業可以有兩種物流供選擇，因此港口企業選擇第i種物流的概率，受需要花費的物流費用影響，當選擇第i種物流的費用越大時，也就是效用值Vi=-costi越小，其選擇該物流的概率Pi越小。根據Logit 模型[3]，得到自營物流與第三方物流間的競爭模型如下：

自營物流的貨物分擔率：

第三方物流的分擔率：

其中，Si表示使用i種物流模式的平均貨損率，i=1 表示自營物流；i=2 表示第三方物流。

2 敏感度分析

2.1 服務替代參數對物流公司競爭力的影響

服務替代參數是指自營物流和第三方物流的業務差異程度，它的變動對不同模式的物流公司的影響是不同的，為了探究這種關系，對自營物流與第三方物流間的競爭模型求關于θ 的偏導數，則有：

從上式可以得出結論：

當θ=1 時，兩種物流模式的服務可替代性相同；

當θ＞1 時，第三方物流進行更多貨物的物流操作；

當θ＜1 時，自營物流進行更多貨物的物流操作。

2.2 物流公司的工作效率對物流公司競爭力的影響

工作效率的提高，將縮短貨物在庫時間，減少倉儲費用，提高整個供應鏈的響應速度。假設wA ＜wB，單位貨物在自營物流和第三方物流的倉儲費用之差，

為了分析物流公司的工作效率對物流公司競爭力的影響，對自營物流與第三方物流間的競爭模型求關于Δc的偏導數，則有：

這說明自營物流的工作效率下降，增加了倉儲費用，使得自營物流分擔的貨物比例不斷減少，為同一個港口企業服務的自營物流在與第三方物流競爭時，競爭力被削弱。

3 案例分析

假設自營物流A和第三方物流B為同一個港口企業服務，其物流工作效率分別為25 標準工作量/小時、40 標準工作量/小時，貨物損耗率均為98.1%。

（1） 服務替代參數對物流公司競爭力的影響分析

在保持其他條件不變的情況下，變化服務替代參數。當服務替代參數從0.5 變化到2.0 時，貨物的分擔率從傾向于自營物流逐漸轉變為傾向于第三方物流，自營物流的貨物分擔率從56.7%降低到13.5%，見表1。

（2） 物流工作效率對物流公司競爭力的影響分析

表1 服務替代參數對物流公司貨物分擔率的影響 單位：%

保持第三方物流的物流工作效率不變，通過變化自營物流的物流工作效率，觀測它的變化對自營物流和第三方物流的貨物分擔率的影響。從表2 可以看出，自營物流的物流工作效率提高，其貨物分擔率也隨之上升，同時第三方物流的貨物分擔率在不斷下降。當自營物流的物流工作效率提高30%時，其貨物分擔率也從41.5%上升到43.6%。

表2 物流工作效率對物流公司貨物分擔率的影響 單位：%

4 結 論

本文以港口企業自營物流和第三方物流為同一個港口企業服務為背景，研究了這兩類物流模式之間的競爭模型。通過建立該模型，可以得到以下結論。對于港口企業的自營物流來說，必須保持自己的服務獨特性，加強與港口企業的溝通和聯系，大力發展第三方物流所無法完成的物流業務，同時提高物流工作效率。這樣才能提供所承擔的貨物分擔率。對于第三方物流來說，要在保持較高物流工作效率的同時，發展多樣的物流服務，來滿足客戶的自身需求。同時，應在保證服務水準的基礎上，降低物流成本，最終給港口企業提供更有競爭力的服務。

[1] 齊二石，姜宏，霍艷芳. 3PL 與港口企業間的物流服務定價分析[J]. 天津大學學報（社會科學版），2010,12(5):385-389.

[2] 梁雙波，曹有揮，曹衛東,等. 長三角港口物流經濟空間差異及演化分析[J]. 經濟地理，2009,29(7):1081-1086.

[3] 毛保華，曾會欣，袁振洲. 交通規劃模型及其應用[M]. 北京：中國鐵道出版社，1999.