廣西工業制造企業綠色物流現狀分析及對策研究

王浩澂 （柳州職業技術學院，廣西 柳州545006）

WANG Hao-cheng (Liuzhou Vocational & Technical College, Liuzhou 545006, China)

綠色物流強調降低污染物排放、減少資源消耗，是實現循環經濟的方式之一。為了了解廣西工業制造業綠色物流實施情況，筆者將制造企業以生產類型為標準劃分為9 種類型，共選擇100 家具有代表性的企業對其綠色物流的運營情況進行全面、深入調查。調查內容包含各被調查制造企業在綠色運輸、綠色倉儲等5 個方面運營現狀等。本次問卷調查實發問卷100 份，回收89 份，有效問卷80 份，問卷回收率80%。

1 廣西工業制造企業綠色物流運營現狀

1.1 廣西工業產業和物流產業規模

工業經濟的發展是物流產業發展以及物流需求增加的前提。廣西物流產業的增加值是物流產業規模擴大的主要表現形式，本文物流產業的增加值主要對倉儲、運輸和郵電產業進行統計。表1 是2006 年以來，廣西壯族自治區工業總產值、倉儲、運輸和郵電業的總產值占廣西國內生產總值的比重；表2 是2006 年以來，廣西壯族自治區不同運輸方式的貨運量統計。

從表1 中可以看出，廣西物流業產值占整個廣西GDP 的比重在下降，但從物流總產值來看，由2006 年的235.72 億元上升到2012 年的625.57 億元，故而從絕對值上來看廣西物流總產值仍然呈逐年上升的趨勢。物流發展速度和規模評價的主要指標為貨運量，根據表2 分析，2007、2010、2011 年廣西貨物周運轉量低于全區工業生產總值平均增長率，2008、2009、2012 年廣西貨物周運轉量高于全區工業經濟增長率（如圖1 所示）。從某種程度上說，工業經濟發展中存在的物流成本較高的問題制約著工業經濟的發展，故廣西工業經濟發展過程中應加強物流管理，尤其重視綠色物流活動，從而減低企業成本、提升企業競爭力。

1.2 廣西工業制造企業綠色物流運營總體評價

1.2.1 評價指標

評價時，選取環境指標和效率指標，重點考慮工業物流對環境的影響，即工業制造企業在運輸、倉儲等5 個物流環節中是否達到了綠色化標準（如表3 所示）。

表1 廣西交通運輸和倉儲業、郵電業總產值占廣西區國內生產總值（GDP） 的比重

表2 廣西貨運量 單位：萬噸

廣西工業制造企業在實施倉儲和運輸等物流活動時對環境造成負面影響，最明顯的表現因素為碳排放過量。故本文在進行研究時，主要分析制造企業在開展企業物流活動中CO2排放量情況。

1.2.2 廣西工業制造企業物流活動CO2排放量

制造企業在整個生產過程中開展物流活動，將消耗不同種類的物質和各種能源，必然導致二氧化碳的排放。本文計算物流活動中CO2排放量時以工業物流活動實際能耗為前提，其計算公式如公式（1） 所示：

Qc：碳排放量Qpc：石油碳排放量Qcc：煤炭碳排放量Qgc：燃氣碳排放量Qec：電能碳排放量

各制造企業在物流活動過程中主要消耗石油、煤炭、燃氣和電能等，主要包括物質（如表4 所示）。

具體工業物流作業活動中排放碳計算公式如公式（2） 所示：

表3 廣西工業制造企業綠色物流系統總體評價指標體系

表4 廣西工業制造企業物流活動中消耗的能源物質

各能源CO2的排放系數計算公式如公式（3） 所示：

由式（3） 核算可以得出不同能源消耗物質排放系數，如表5 所示。

采用2012 年廣西《廣西統計年鑒》統計數據，根據式（2） 可以核算出廣西工業制造企業能源消耗C02排放量，如表6 所示。

表6 2012 年廣西工業制造企業不同能源CO2 排放量

根據2012 年《中國能源統計年鑒》，其他省份工業制造企業不同能源C02排放量遼寧為3 574.77（104t），江蘇為3 335.69（104t），浙江為3 025.32（104t），廣東為3 974.92（104t），廣西為26 444（104t）。廣西與其他發達省份相比，其C02排放總量為遼寧的7.39 倍、江蘇的7.93 倍、浙江的8.74 倍、廣東的6.65 倍。數據表明，廣西工業制造業開展物流活動時，大量排放C02，環境污染現象嚴重。因而廣西工業制造企業發展過程中，迫切需要重視和開展工業綠色物流活動。

2 廣西工業制造企業綠色物流存在問題分析

2.1 運輸環節綠色物流運營存在問題分析

運輸環節的問題主要有：運輸效率低下，對環境污染嚴重。運輸是工業物流的核心環節，調查顯示，企業車輛結構上，以普通貨車為主，集裝箱車、大噸位車和特殊貨運車輛較少；運輸方式上以公路、鐵路為主，多式聯運方式較少，企業設置的貨物中轉站較少等；運輸形式上，以分散經營為主，與社會化運輸體系構建還有一定距離；信息交互上，企業處于自身利益考慮，不愿意與其它企業共享貨物運輸中的配載信息。以上情況導致了運輸車輛消耗更多能耗，廢棄物大量排放、噪音污染、交通堵塞、車輛空駛率高和運輸資源浪費等問題。

2.2 倉儲環節綠色物流運營存在問題分析

調查顯示，從倉庫類型來看，企業以普通倉庫為主；從倉儲信息化程度來看，被調查企業倉儲作業過程中都使用計算機，近半數企業還采取了計算機聯網，但使用現代倉儲管理信息系統的企業比例較少。根據數據分析，廣西工業制造企業倉儲活動存在的問題主要有：第一，由于設施設備落后，使得倉儲作業過程中環境污染和資源浪費嚴重；由于倉儲條件限制，貨物貨損時有發生，尤其易燃易爆及有毒物品由于倉儲條件限制對環境污染尤其嚴重。第二，倉儲管理理念落后，缺乏標準化操作，常常出現物流從業人員人為原因導致貨損、變質和泄露情況出現，對環境造成嚴重危害。第三，企業缺乏科學的倉儲選址方法，使得運距和運輸次數增加，倉儲成本增加，最終轉嫁到制造業的物流總成本中，影響企業效益。

2.3 包裝環節綠色物流運營存在問題分析

筆者在現場調查過程中，發現生產制造企業的各個環節都有被廢棄的包裝物，這是對環境和資源的極大浪費。究其原因，一是廣西的工業制造企業綠色包裝理念落后，也缺乏創新和研發能力；二是在制造業的物流活動中，企業并未針對不同產品制定不同的包裝制度，也無專門的包裝物回收制度，因此經常出現過度包裝和一些企業隨意丟棄包裝物。長期以來，包裝物的任意處理產生的固體污染對環境造成嚴重污染，甚至長期污染環境，也是一種極大的資源浪費。

2.4 流通加工環節綠色物流運營存在問題分析

廣西工業制造企業流通加工環節綠色物流運營存在的問題主要有：流通加工與物流配送分散作業，且在流通加工過程中，未將分揀、配貨等工作融入配送過程中，導致物流運輸過程和成本增加，物流服務水平降低；廣西工業制造企業采用第三方物流模式中，由于第三方物流企業工業物流水平參差不齊，從而導致在流通加工過程中存在嚴重的非專業化操作，使得加工過程中許多原材料不能充分利用，造成環境污染和資源浪費。

2.5 裝卸搬運環節綠色物流運營存在問題分析

從調查來看，廣西工業制造業在裝卸搬運過程中仍然以人工裝卸搬運作業為主，自動化程度較低，從而導致作業過程資源浪費、重復作業、效率低下，人工作業導致的產品貨損現象嚴重，產生大量廢棄物對環境造成嚴重污染。

3 廣西工業制造企業綠色物流發展建議

3.1 廣西相關政府機構應從政策制度標準和戰略規劃的制定和執行、基礎設施建設的投入、宏觀綠色環境的營造等方面為工業制造企業綠色物流實施提供支持和保障

3.1.1 法律政策制度標準和戰略規劃的制定及執行

綠色物流是因為物流活動獲得一定經濟效益的同時應考慮它相應的社會作用，即開展物流活動時也要符合環保的要求。但是綠色物流的發展不會由制造企業自發的實現，它需要市場調節和政府宏觀調控，通過法律、制度和標準來規范和約束企業及個人對環境造成影響。如制定廢棄物排放制度、空氣污染控制法等相關法律和制度，構建綠色物流標準和綠色物流績效評價模型對企業綠色物流實施效果進行考核，并以此作為獎懲的前提。

3.1.2 綠色物流基礎設施建設的投入

物流活動的基礎是基礎設施建設，要實現制造企業綠色物流發展，必須廢除和更換對環境污染嚴重的基礎設施，進行一體化綠色物流基礎設施建設，如對制造業、流通業以及第三方物流業的基礎設施進行合理規劃和布局，實現各種運輸方式相互合作，從而提高現有設施的利用價值并避免一些不必要基礎設施的重復建設。同時政府應對環境污染行為進行監控和管理，對交通工具量和交通狀況進行管理，避免過多交通量導致的環境污染和交通堵塞。

3.1.3 宏觀綠色環境的營造

當前廣西一些政府部門和工業制造企業都還沒有完全轉變傳統工業物流理念，因此需要對其加強工業物流綠色化的意識教育。應提高政府對工業綠色物流的關注和理解，在企業和民眾中就綠色物流理念進行宣傳和教育，鼓勵大家生產和使用綠色環保產品；確保為民眾提供更多環保產品，進而推動現代工業物流的綠色化發展。

3.2 企業應加強物流業務內部管理，在各個環節積極開展綠色物流活動

加強企業內部物流管理包括許多環節和方面，如企業管理人員的綠色理論學習，綠色技術的了解和認識；員工環境意識、綠色觀念、綠色工作行為的培養；物流過程的綠色監控和非綠色行為及其后果的處理，員工對環境友好的表現及績效考評的實施和獎懲等。企業實施綠色物流，具體表現為以下幾個方面：第一，綠色運輸。企業開展綠色運輸，應對車輛結構進行調整，盡量采用大型噸位車輛、集裝箱車輛和特殊貨物的車輛，從而提高運輸效率，降低環境污染。企業開展綠色運輸，應開展共同配送，采取符合一貫制運輸方式。這種運輸方式保證了運輸過程的最優化和效率化。但是，在此過程中要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。第二，綠色倉儲。企業實施綠色倉儲，首先應對倉庫進行合理選址和規劃，即建設前充分考慮建設和運營對所在地區的環境影響、考慮節約運輸成本，規劃時考慮倉庫如何才能得以最大限度的使用，減少倉儲成本。然后，在儲存過程中，應增加專用倉庫或高水平庫房比例，采用現代化的儲存技術，從而保障產品的質量和數量，降低產品損壞。最后，在倉儲過程中，加大信息化管理水平。通過信息化，可以有效地掌握原材料和零部件庫存的供需信息，最大限度地降低庫存量，降低物流成本。第三，綠色包裝。綠色包裝主要是做到包裝標準化和合理使用廢棄物。包裝標準化有利于合理運輸、倉儲和配送，節約物流成本；企業在生產制造各環節設置專門的廢棄物回收中心，對廢棄物包裝進行多次反復使用處理，有利于節約包裝成本，減少污染。第四，逆向物流。對零部件進行拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動，重新獲取產品使用價值后，再直接進入產品生產過程或二手市場再銷售。第五，綠色產品生產。工業制造企業在研發、原材料采購、生產和銷售工作中，以對環境無害、能耗低、資源利用率高為前提開展工作，將對環境的影響降到最低。

3.3 加大工業制造企業綠色物流復合型人才培養

人才是工業制造企業實施綠色物流的關鍵因素。但從調查來看，現有工業企業物流從業人員素質參差不齊，進行工業綠色物流的操作和實踐存在一定困難。因此現有條件下，要促進廣西工業制造企業綠色物流發展，主要途徑是鼓勵企業參加綠色物流的知識和技能的培訓，提高對綠色物流的認識、理論和技能水平；在此基礎上，適當引進一些優秀的綠色物流人才，幫助企業提升綠色物流運營水平，改善當前的運營現狀。

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