丹江庫區高壓線路通道走向優化研討

王曉雷

（國網十堰供電公司檢修分公司，湖北 十堰 442000）

丹江庫區高壓線路通道走向優化研討

王曉雷

（國網十堰供電公司檢修分公司，湖北 十堰 442000）

隨著南水北調中線工程的全面完工，丹江口水庫開始全面蓄水，庫區面積已達1022.75km2，原有的高壓線路部分桿塔形成孤島或出現對水面安全距離不足的情況，因此本文對如何優化庫區高壓線路通道走向進行淺析。

丹江庫區；高壓線路；通道走向

2014年12月12日下午14時32分，歷時12年建造的南水北調中線工程正式通水，源頭地區的丹江口水庫大壩由原來的162m加高到176.6m，庫區水位從157m提升到170m，丹江口水庫上游地區淹沒面積達到144km2，總水域面積達到1022.75km2。原有的部分鄉鎮、村莊、公路、農田、洼地已被淹沒，而原本在山頂上的部分線路桿塔形成了水中“孤島”或跨越線路弧垂最低點離江面不足15m，通行船只存在安全隱患。因此，本文從依托公路走向、新設變電站和電纜化改造三個方面對如何優化庫區線路走向進行淺析。

1 依托公路走向

丹江口市位于丹江口水庫庫區南方，110kV及以上高壓輸電線路主要從丹江電廠出線，東向通往襄陽市境內韓崗、老河口、米莊、汾陽等地，西向通往十堰市境內武當山等地，北向通往鄖縣、淅川等地，均有不同程度的跨河、跨水庫庫區情況。現有線路多數為投運20年以上呼稱高不超過24m的老舊桿塔，大部分建造于小型山包上，現在由于庫區面積的增大導致其跨越庫區水體。近年隨著城市發展的需要，丹江口市的開山平場、工業園建設和道路建設日益增多，原有的一些小山包正逐漸消失。為避免跨越庫區導致的對水面安全距離不足和開山平場形成孤山包的情況進一步蔓延，這些老舊線路可以改造為鋼管塔型沿原有或新建公路走向延伸，或與襄陽至武當山方向的多條線路T接，整合形成同塔多回線路。

北向：沿省道S337丹鄖路經丹江二橋過庫區南部最狹窄地段通往淅川，西北方向通往鄖縣。新造環庫區公路東段至右岸新城水都大道起點向東北方向通往米莊、韓崗。

南向：沿丹江大橋過漢江、新港大道、孟土路向西南方向通往土關埡。

東向：沿漢江下游、省道S302樊丹線七里崖、付家寨方向（東南）通往老河口。

西向：沿省道S302孟土線西南方向通往丁家營、浪河。

（以上出線起點為丹江電廠和均州變電站，均位于丹江口市區內）。

2 新設變電站

以丹江口市為起點的220kV線路有5條，110kV線路有3條，平均線路總長約為59.78km。而110kV及以上變電站只有丹江電廠變電站、均州變電站和徐家店開關站三座，且三座變電站均在丹江口市區內。因此，通過新設變電站的方式可以有效地改變高壓線路走向，并且降低變電站負荷。本文只對具有新設變電站可能性的地區提出建議，具體以現場勘測、地質考察和經濟性分析結果為準。

丹江口市北側：涼水河鎮至石鼓鎮區域，位于水庫主體小太平洋區域西側，地勢相對平坦，可優化至鄖縣、淅川方向線路走向，有省道S337丹鄖路為依托，村村通公路設施較為完善，交通相對便利。

丹江口市東側：九重鎮-彭橋鎮-孟樓鎮區域，位于南水北調中線工程渠首以東，省道S335和省道S231交匯形成的三角區域內，近內鄧高速，可優化和縮短到韓崗、米莊變電站的路徑。

丹江口市南側：漢江沿岸以南至福銀高速（漢十段）之間海拔較高，多為山地，屬于武當山脈范圍內，不利于設置變電站，僅漢江南岸的三官殿、潘家巖、馬家莊直至冷集鎮可以依托丹雙路重新規劃線路走向。

丹江口市西側：西側地勢平坦，交通便利，以武當山變電站為主有較多的變電站、開關站，除土關埡鎮附近可以考慮外，其他區域不需要設置更多的變電站。

3 電纜化改造

隨著丹江口市城市發展和建設加快，城區部分老舊線路已開始著手電纜化改造，逐步實現城區供電線路全入地，這對美化市容和提高供電安全性起到了積極作用。同時，丹江地區雖為山地地形，但是土壤為黃土，巖石含量相對不高，土質細膩，含水量足，施工難度相對較低，有利于電纜入地的實現。另一方面，丹江口市以南的部分區域屬于D級污染區，主要污染物為水泥廠、采砂廠和采石場作業產生的灰塵，對高壓線路的絕緣子污染較重，電纜化改造工程同樣可以解決這方面的問題。因此筆者認為丹江口市地區電纜化改造可以從依托鐵路沿線和嘗試鋪設庫區水底電纜兩個方案實現優化線路通道走向的目的。

3.1 鐵路沿線

丹江口市雖然沒有客運鐵路車站，但是有負擔部分貨運任務的、1966年修建的老漢丹鐵路（老河口至丹江口段）。該段鐵路全長60余km，沿漢江南岸、省道S302通向東南方向的老河口市。筆者在鐵路部門了解到，有關單位在2014年曾對該段鐵路的電氣化改造進行了實地調研和可行性分析，目前因資金問題被暫時擱置。該區段可以優化襄陽方向的外送線路，并將鐵路用電納入該區域用戶。

除老丹鐵路外，鐵路部門還對通往河南省南陽市西峽縣的寧西鐵路延長線進行了分析研討，這對于丹江口市北上的線路通道走向也提供了可研究的方案。

2015年3月，武西高鐵（漢十段）已開始開工建設，十堰市區域內將在金山村設丹江口南站，在六里坪鎮設武當山西站，這將開辟一條新的鐵路走向，新建的隧道、橋梁也可以作為電纜載體優化線路走向。

3.2 庫區水底電纜

丹江口水庫庫區面積、水深都很大，因此水底電纜的鋪設只考慮丹江口市西北鄖縣方向和西部武當山方向。

西北方向：李家河至高坡段、丹江二橋附近區段、王家溝至高溝段。

西部方向：郭家洼至禿子溝段、刺溝到譚家坡段、王家莊至猴子巖段、張家凹至小河咀段。

西北方向區段兩岸距離不超過600m，水深不超過50m，西部方向區段兩岸距離不超過400m，水深不超過30m，施工難度相對較小，可以作為水底電纜的鋪設路徑予以考慮。

由于線路遷改工程是一項系統性工程，對資金、技術、產權管理、土地使用等方面有一定的要求，供電公司也需要在各政府職能部門的配合下才能得以開展。本文只對丹江庫區高壓線路通道走向如何優化提出一點淺薄的看法，實際還是要以更嚴密和專業的勘察研究為準，如有任何不足之處，還請讀者批評指正。

[1]鄢鐵平，廖煒，李璐，等.丹江口庫區土地利用結構與格局優化[J].水土保持研究，2012，19（01）：11-15.

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