海西經濟區經濟差異的空間計量分析

謝查查　周琴

摘要：以海西經濟區152個縣市為基本單元，綜合運用傳統的區域差異測度方法、ESDA、空間計量經濟模型等方法，分析了2000-2013年海西經濟區區域經濟差異的時空動態演變及其影響因素。結果表明：①海西經濟區經濟的絕對差異總體呈不斷擴大趨勢，相對差異呈先增大后減小趨勢，經濟極化總體呈上升趨勢。②海西經濟區區域的空間正相關效應正在逐漸加強；LISA分析表明海西經濟區的空間格局呈現出明顯的“核心——邊緣”結構，HH集聚區由福建省沿海向內陸壯大，LL集聚區呈片狀穩定分布在閩粵和閩贛交界地。③SEM模型的估計結果表明影響海西經濟區經濟發展差異的主要因素有產業結構、資本投入水平、城鎮化率、對外開放程度、政府的宏觀調控能力和交通基礎設施等。

關鍵詞：海西經濟區；區域經濟差異；時空演變特征；空間回歸分析

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A

區域經濟差異是經濟發展過程中不可避免的現象，作為世界上最大的發展中國家，中國的區域經濟差異問題尤其明顯，區域經濟差異過大不利于區域經濟穩定發展，而且嚴重影響到我國經濟的總體協調發展。區域經濟差異一直是國內外相關學者關注的重點領域，是近年來我國區域研究的重點，是國家經濟宏觀調控著力解決的重大戰略問題。

海峽西岸經濟區（以下簡稱海西經濟區）位于中國東南沿海，北承長三角，南接珠三角，東臨臺灣省，毗鄰港澳，是海西經濟區崛起、福建振興的“核心增長板塊”，是全國八大重點發展城鎮體系之一，是我國東部沿海新的發展增長極。2009年，國務院通過了《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，海西經濟區從區域戰略上升為國家戰略，經濟步入新一輪的增長期。2013年海西經濟區創造國內生產總值37159.4億元。然而在海西經濟區經濟蓬勃發展的同時，海西經濟區內的區域差異卻較大，2013年海西經濟區的20個城市中，福建省泉州市的GDP最高，為4678.5億元，是GDP最小的江西省鷹潭市1553.47億元的9.42倍，區域經濟差異較大，這與構建海西經濟區時所提出的總目標“協調發展”和基本要求“經濟一體化”相違背。

目前關于區域差異的研究主要集中在以下幾個方面：基于不同尺度的經濟差異分析；基于不同測算指標視角的分析；基于不同研究方法視角的分析；基于不同影響因素的分析，但還未有前人對海西經濟區的經濟差異進行系統的分析，本文試圖采用傳統計量分析方法與探索性空間分析方法相結合分析海西經濟區經濟增長差異的時空演變，利用空間計量經濟模型研究海西經濟區經濟差異的影響因素，以填補上述研究的空白。

由圖4可以看出，全局自相關系數Moran'sI指數呈波浪式緩慢上升趨勢，自2000年以來，Moran's，指數由0.323 295一直緩慢上升到2013年的0.442536，說明2000年以來海西經濟區區域人均GDP數據之間表現出較強的全局空間自相關，說明了全球化與市場化改革的深化強化了海西經濟區區域經濟之間的相互作用與聯系，經濟發展水平相似的區域在空間上呈集中分布，各區域之間的經濟聯系逐漸增強，經濟發展趨于平衡，區域經濟差異逐漸變小。

3.2局部差異

3.2.1Moran散點圖

本文選取2000年和2013年作為研究斷面，獲得海西經濟區人均GDP的Moran散點圖，如圖5所示。首先2000年以來，海西經濟區區域經濟總體差異有了較大幅度的改變。2013年，位于第一象限的縣市個數由2000年的41個增加到48個，約占海西經濟區區域總數的1/3；位于第一象限的縣市個數越多，說明區域經濟的總體空間差異越小，這也與前文中全局相關系數估計結果相一致。2013年，海西經濟區仍有75個縣市位于第三象限，約占海西經濟區區域總數的1/2，僅比2000年減少12個，說明海西經濟區的區域經濟協調發展還有很長的路要走。其次，2000年和2013年這兩年位于存在空間正相關的第一三象限的縣市數量遠遠多于位于存在空間負相關的第二四象限的縣市數量，說明海西經濟區區域經濟發展存在較強的空間正相關性，經濟發展水平相似的縣市在空間上存在明顯的集聚性。

3.2.2LISA集聚圖

雖然本文研究的152個縣市都分布在Moran散點圖中，但并不是所有象限中的縣市均能通過顯著性檢驗。因此有必要計算LISA來進一步研究海西經濟區的空間演變過程。LISA是衡量空間單元屬性與周圍單元的相近和相異程度及其顯著性的指標。本文利用OpenGeoda軟件計算海西經濟區各市縣不同年份的人均GDP的LISA值并繪制出2000年和2013年的LISA集聚性水平圖，如圖6所示。

由圖6可知，2000年海西經濟區共有44個縣市通過顯著性檢驗。其中處于“高一高”類型的縣市一共有7個，全部集中分布在福建省的沿海地區，說明這些地區空間差異較小，區域自身和周邊地區經濟發展水平都較高，經濟集聚性強，與周邊地區經濟聯系緊密，輻射帶動作用強，屬于縣域經濟發展高水平區。“低-低”類型的縣市一共有35個，成片分布在閩粵和閩贛交界地，這些縣市是海西經濟區里經濟最不發達的地區，他們自身的經濟發展水平較低，其周圍縣市經濟發展水平也不高，歸屬為海西經濟區經濟落后的集聚區域。對存在空間異常現象、屬于“高-低”類型的類型的贛州市轄區和武夷山市而言，這兩個城市存在負的空間相關性，他們自身經濟發展水平較高，但周邊地區經濟發展水平較低，表明這些地區雖然具有較快的發展速度，但對周邊地區的涓滴效應還比較弱。而“低一高”類型的縣市沒有。2013年海西經濟區共有57個縣市通過顯著性檢驗，比2000年多了13個，局部空間自相關性變強。處于“高-高”類型的縣市一共有21個，數量較2000年有了明顯的增加，福州市轄區和連江縣由于長樂市和閩侯縣的擴散效應以及輻射能力，區域經濟迅猛崛起并保持快速發展的勢頭，由2000年的沒有表現出顯著特征轉變為“高——高”類型的縣市，三明市的永安市、明溪縣、大田縣、尤溪縣、將樂縣、泰寧縣，漳州市的漳州市轄區、南靖縣、華安縣、順昌縣，龍巖市的龍巖市轄區、漳平市、連城縣組成一個新的HH集聚區，這些縣市集中分布于福建省內陸地區，這體現了福建省內陸地區近年來經濟迅猛發展，與周邊的經濟聯系不斷增強，是近年來福建省內乃至整個海西經濟區經濟發展的熱點地區，輻射帶動作用明顯。“低-低”類型的縣市一共有31個，比2000年少了4個，說明海西經濟區的區域經濟不斷發展，區域空間差異不斷縮小。“低-低”類型的總體分布格局并沒有顯著的變化，還是成片分布在閩粵和閩贛交界地。自2000年開始，低低類型的縣市基本大都集中在這一地區，閩粵和閩贛交界地一直是海西經濟區經濟發展速度較慢的低洼集聚區，只有少數幾個縣市是變化的。龍巖的武平縣，梅州的梅縣，鷹潭的貴溪市，贛州的大余縣，撫州的金溪縣以及上饒市轄區退出LL集聚區，說明這些縣市經濟快速發展，與周邊地區經濟聯系增加，經濟發展取得較大成就。梅州市的平遠縣、豐順縣、五華縣和潮州市的饒平縣、揭西縣轉變為“低-低”類型，說明這些縣市經濟發展趨于減緩，又受周邊經濟水平更低的城市的擴散效應的影響，使其在空間上轉變為“低-低”類型。與2000年相比較，贛州市轄區和武夷山市都退出了“高-低”類型，而潮安縣轉變為“高-低”類型，而且潮安縣緊鄰新增的LL集聚區，說明潮安縣自身經濟發展水平較高，但與周邊區域經濟差異較大，對周邊的LL集聚區的擴散效應和輻射功能較弱。2013年相比2000年最大的變化就是出現了“低-高”類型的縣市，分別是寧德的古田縣、霞浦縣，莆田的仙游縣，以及泉州的安溪縣，說明這些縣市經濟發展水平低于周圍臨近區域，形成了一個局部經濟凹陷區，屬于LH類型的這些縣市在空間上主要分布在HH類型區的邊緣，但是并沒有受到這些城市較強的輻射作用，反而與其經濟發展呈現出負相關性。

5.結論和啟示

本文運用傳統的區域差異測度方法、空間自相關分析和空間計量方法對海西經濟區經濟發展時空動態演變及影響因素進行了研究，主要得出以下結論：

（1）海西經濟區各縣市在研究期間絕對經濟差異呈不斷增大趨勢，相對經濟差異呈先增大后減小趨勢，呈倒“U”型的變化趨勢，符合威廉姆遜的倒“U”型曲線理論，區域經濟極化總體呈上升趨勢。

（2）海西經濟區整個區域的空間正相關效應正在逐漸加強，經濟發展水平相似的區域在空間上呈集中分布，各區域之間的經濟聯系逐漸增強，經濟發展趨于平衡，區域經濟差異逐漸變小。海西經濟區區域人均GDP既存在空間穩定性又存在空間異質性。Moran散點圖呈現出位于存在空間正相關的第一三象限的縣市數量遠遠多于位于存在空間負相關的第二四象限的縣市數量，說明海西經濟區區域經濟發展存在較強的空間正相關性，經濟發展水平相似的縣市在空間上存在明顯的集聚性。LISA分析表明海西經濟區區域經濟的空間格局呈現出明顯的“核心——邊緣”結構，HH集聚區由福建省沿海向內陸壯大，LL集聚區呈片狀穩定分布在閩粵和閩贛交界地。

（3）回歸模型分析表明，空間誤差模型更加接近客觀實際。SEM模型的估計結果表明影響海西經濟區經濟發展差異的主要因素有產業結構、資本投入水平、城鎮化率、對外開放程度、政府的宏觀調控能力和交通基礎設施等。其中在勞動力投入水平對經濟增長的影響程度方面，其回歸系數為負，與預期不符。這可能是因為海西經濟區勞動力整體素質不高，勞動力培訓與就業保障機制不夠完善致使其勞動投人水平及產出率較低，導致勞動力投入對經濟經濟增長的表現為負效應。

基于以上區域經濟差異的時空特征分析，本文提出以下促進區域經濟協調發展的建議：第一，明確發展重點，打造“一帶、五軸、九區”的區域發展格局。積極推進海西沿海發展帶率先發展，依靠鐵路和高速公路，由沿海向內地輻射，帶動沿線地區發展，形成以點帶面、聯動發展的新格局，重點發展廈門灣發展區等9個集中發展區，建設成為產業集聚區和城鎮密集帶。第二，充分發揮對臺的獨特優勢，拓展合作領域和方式。推動對臺離岸金融業務，加強與臺灣現代服務業合作，擴大對臺貿易和轉口貿易，建設海西物流中心，促進現代物流業加快發展。第三，加強海西經濟區內部區域合作，突破行政區劃界限，消除行政壁壘，明確職能定位，實現區域優勢互補、聯動發展，逐步推進海西經濟區區域經濟一體化發展進程。