中國普天：跨界新能源

武漢天河機場，一輛輛印有國航標志的白色純電動通勤車在機場穿梭。而離此不遠的服務區，排列著為這些純電動車輛提供充電服務的充電樁，樁上打著“POTEVIO”的標識。POTEVIO，是中國普天信息產業集團公司（以下簡稱“中國普天”）的標識。這是中國普天新能源電動車充電運營服務最新的一次拓展。對于2010年成立普天新能源有限責任公司正式進軍新能源汽車產業的中國普天來說，短短5年間，就實現了新能源汽車產業的多個首創和第一：建成目前全國最大新能源汽車充換電運營網絡;是中央企業電動車產業聯盟充電與服務專業委員會副組長單位。

對中國普天稍加了解，會發現這是一家見證了中國通信產業發展的百年企業，中國歷史上第一臺手搖電話、第一臺“大哥大”手機、第一部程控交接機都在普天誕生，其更早的歷史甚至可以追溯到清朝末年紫禁城內的銅匠處。

一家做信息通信的企業為什么會與新能源電動車充電有關，并能在這一領域里做得風生水起？

“國家有號召，社會有需求，也符合我們的轉型方向和優勢”，中國普天信息產業股份有限公司副總裁、普天新能源有限責任公司總經理曹宏斌作為這一決策的親歷者和執行者，對我們最關注的問題，作出了回答。看似寥寥數語，但其中的歷程卻是豐富而扎實的，而更有價值的是，這一次跨界之旅為走在轉型之路的企業帶來的啟示。

決定，向新的方向

作為一家央企，既要放開手腳創新，也要對國家的每一分投資負責任。對于進入新能源領域，中國普天思考再三，慎之又慎。

近十年來，普天一直在探索轉型之路。對于這個有著百年歷史卻在2003年出現巨虧，面臨空前嚴峻危機的中央企業來說，轉型更顯艱難。產業如何重組，新的方向在哪里？國家提出發展新能源汽車的戰略，對中國普天來說是新的機遇，但這是適合企業的正確方向嗎？

曹宏斌向本刊記者憶及了這一段決策的歷程。在進軍新能源汽車產業戰略實施前，中國普天不但深入研究國家發展規劃、國有經濟布局和結構的戰略性調整方向等內容，同時充分發揮“溝通、執行、業績”的企業文化的優勢，開展了大量的調研、溝通和論證工作，中國普天信息產業集團公司黨組書記、總經理邢煒親自指揮相關工作，領導班子多次專題研究，對產業發展如何對接國家戰略進行反復論證研討，并對多個汽車制造廠、電池廠進行調研走訪，最終，作出了進軍新能源產業的戰略決策。

“普天對新能源領域的信心在于，普天出身于電信設備業，熟悉運營商整合產業鏈的運作規律;另一方面，普天下屬企業眾多，為電動汽車充電的配套產品生產研發能力強大，有雄厚產業基礎”，曹宏斌說。

中國普天旗下有2個汽車改裝車廠、2個電池廠，對汽車的運營網絡也十分了解，這有助于普天在新能源汽車方面實現跨行業的綜合發展。正是對自身優勢的認知與把握，為中國普天的新能源之路打開了新的思路——將自身電池制造方面的傳統優勢與通信技術基礎相結合，以新能源汽車電池管理和充電運營服務為重點，通過運營拉動新能源汽車產業發展。

創新，突破

“普天的新能源汽車產業是產業集成的另外一種方式，其目標是提供高端技術服務，就是要在汽車產業和服務產業之間尋找出一條嶄新的發展道路。”

——中國普天信息產業集團公司黨組書記、

總經理邢煒

新能源汽車產業的發展并不是傳統汽車產業的簡單復制和延伸，涉及跨行業、跨產業的協同，涉及生產消費的轉型以及能源結構的調整、技術設施的布局和建設等等。在中國普天進入新能源領域之初，“汽車廠不懂電池，電池廠不知道汽車”、價格高、充電難、企業盈利模式不完善等問題正制約著新能源汽車的發展。

“國家關注的是如何快速實現產業化，企業關注的是如何獲得足夠的市場，用戶關注的是如何才能得到更好的產品和服務。各方的訴求都沒有辦法趨同，哪里才是我們的突破口？” 中國普天尋找的突破口是創新驅動和兩化融合。

“關于新能源汽車產業的發展，我們的理解是，不僅要推動技術上的創新，還更需要深入探索商業模式的創新。因為新能源汽車產業是一個跨行業的戰略性產業，涉及的產業面廣，囊括了汽車、電池、基礎設施等各個方面，沒有商業模式的創新，很難推動產業和技術的快速發展。”曹宏斌說，這兩個“創新”就是普天的核心競爭力。

中國普天成功自主研發的首個城市新能源汽車運營網絡智能管理系統，實現了對運行車輛及動力電池狀況等關鍵目標的全程全網監控。這正是在信息通信業積淀多年的中國普天所擅長的。

這一系統提高了新能源電動汽車的智能化管理水平，保障新能源汽車充電和運營安全，將系統挖掘的車輛運行中的大數據反饋給汽車制造商、電池制造商，加快新能源動力系統的進步和推廣應用，也幫助消費者獲得快捷、安全、愉悅的用車體驗。

而中國普天以商業模式的創新，通過和政府、整車廠、電池廠、供電部門等產業鏈上下游的合作，促進產業鏈有序協同，使中國新能源汽車產業迅速走上商業化和規模化的道路。

2011年，在深圳市政府的大力支持下，中國普天作為深圳新能源汽車基礎設施網絡特許運營商，將創新的商業模式與深圳現實相結合，成功實踐了新能源汽車產業化發展的“深圳模式”，中國普天作為運營方、電網公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應方、公交公司作為使用方，構建了電動汽車商業化應用的完整產業鏈。政府和企業發揮各自優勢，積極配合，高效運作，為城市新能源汽車產業推廣樹立了典范。

2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會，是中國普天進軍新能源后的一次精彩亮相。2011輛大運會新能源公交車和出租車使用電動汽車，其中電動公交車占大運會全部公交用車的52.8%，全部由普天提供充換電保障服務。

中國普天的跨界之路隨之順利起來：以“充維結合、智能管理、刷卡消費”的新能源公務車一體化服務模式，為中央國家機關電動公務車試點示范工作提供了堅實保障;為上海交大量身打造了“綠色暢行校園”充電基礎設施網絡，為校內100輛純電動汽車提供充電運營服務，成為國內第一張“綠色校園網絡”;協助合肥市政府打造國內首個電動汽車充電基礎設施專項規劃……

曹宏斌為記者描述了普天在新能源領域的戰略規劃，“2011-2014年目標為站穩腳跟，后三年目標是做大規模，成為中國最大基礎設施運營商之一。”

新能源產業的快速崛起，是中國普天轉型升級邁出的堅實一步，其帶來的價值更是多元的。截至2014年7月，普天在深圳市內已建成直流充電站共74座，充電樁900多個，每天為近4000輛新能源公交車和800多輛新能源出租車提供充電和智能運維服務，實現了服務期間零事故的安全記錄。深圳已成為全國最大規模的新能源汽車充換電運營網絡城市。據統計，批量新能源汽車投入使用后，深圳全年可節省石化油料1.1億升，減少碳排放量6萬噸，相當于植樹60萬棵。

同時，中國普天以提供新能源汽車動力供給服務為核心，整合用戶、汽車制造商、電池生產廠家、關鍵設備生產廠家等產業鏈上下游資源，共同推動新能源汽車的應用，實現了產業鏈的有序協同、集約化規模發展。

“中國的新能源電動汽車正處于戰略發展的機遇期：新能源汽車與充換電網絡相協同，充換電網絡與智能交通相協同，智能交通與智慧城市相協同，智慧城市與中國城鎮化發展相協同——這一切都將為我國新能源汽車的發展提供難以估量的發展空間。”如邢煒所言，中國普天跨界之路的未來也將更值得期待。

編輯|杜娟 ?juan.du@wtoguide.net